ハンドルカバーを削らないと取付が不可能
電球の規格が違い配線の質もお粗末
純正よりでっぱりが大きいので配線など収めにくい
挙句に取り付け後１００キロで針が大きくぶれて使い物にならない
品質保証についてメールしたが未だに回答がない

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CBR650R用に買いました。
商品ページには、適合車両で記載あったので買ったのですが、届いて箱開けてると、パッケージに記載の適合車両にはCBR650Rは無かった…
当然取り付かず。

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付属のブレーキロッドが短くて取り付け不可能でした、多分短いのがセットに紛れてたんだと思います。返品、クレーム等面倒だったので純正部品カットして溶接で繋ぎました。

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フレームの穴あき部分に装着するカバーですが、取付説明書もなく、これってどうやって固定するのでしょう？真ん中にボルトがありますが穴に嵌めてボルトを締めたところで受けがないので固定出来ず…プロ級の作業スキルが求められるパーツかも知れません。未装着のままお蔵入りになりました。

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h2sx 対応との事ですが、片持ちの為ピンが入っており、タイヤを外し取り付けるのですが、サーキット等頻繁に走る場合、ピンを外す為タイヤが外れる可能性があり、ディーラーでつけてもらった方が実際タイヤが外れかけて外したそうです。

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片押しキャリパーに。パッドが厚過ぎてポン付け出来ず。軽く制動かかるくらい引きずった。
シム調整でなんとかなるが…異論あるかもしれないが自分的には適合では無いと。
ン十年サンデーメカやってきたが、片押しでシム使うのは初めて。
返品交渉したが、やはり『厚みはあるが問題なく取り付けられます。』との回答。
手間とコストをかけさせて、問題無いとは笑える。
あくまで私的な思いなので、適合表示するのは構わないが、シム調整等の必要性も表示するべきだと思う。
ちなみに、着くには着いたが、よく見たらパッド表面が平滑処理されておらず、かなり凸凹なのでローターへの悪影響を考えて使用しない事にしました。
パッドの厚みは、平滑処理の手抜きと判断。
なので使用感のレビューはありません。

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６Ｖモンキーに使用。
Ｇクラ・ミニモトにも同様の商品があり保有車両に使っていました。
今回さらに安いこの商品を購入しましたが。。。ケチらなければ良かったと後悔。
フレーム側マウント部は肉厚があり過ぎてかなり削らないと納まらない。
クランクケース側は長穴になってますが、さらに削り込まないとボルト４本とめられませんでした。
これは真実です。
効果のある商品なので買い直す予定です。

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クランプバンドて挟み込み、共締めする構造になっています。クランプバンドに余裕がないため、挟み込んでの取り付けが難しいです。クランプバンドのサイズを大きくするか、ボルトを長くするか、ヒートガードステーをクランプバンドに溶接して欲しいと思いました。

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追記です。
そのままつきません！
長穴加工・フレーム干渉部削る必要があります。
12Ｖフレームはわかりません。

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こちらはモンスター1１００evoにも使用できると聞いたので、eu純正マフラーと組み合わせてみました。マニュアルどうりにセッティングをして補正プラス1、２、色々試しました。
確かに燃料噴射は増えて走りは変わりましたが、どのセッティングにしてもアクセルをパーシャルに戻した際の回転落ちがおかしいです。アイドリング回転に戻るのが異常に遅く３秒程度１６００回転を維持し続けます。友人の１０９８に装着しても同じ結果でした。高い買い物で全く使い物にならないアイテムでした。
同じ金額でeu仕様のマッピングが入手できるのでそちらの方が良いです。車検の際は日本仕様のecmとマフラーに交換するだけですし、全くお金と時間を無駄遣いしました。

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