以前、社外品を使い始動性に悩まされましたのでやはり純正かと考えましたが、
スーパーナットのバッテリーは原付で使って満足しているので、今回試しに購入しました。

以前の社外品と違い、ハーレー用と謳ったAGMバッテリーなので期待しています。

車検を控え「転ばぬ先の杖」で購入しましたので、使用の感想はありません。

ただ、取り付けに問題はないと思いますがターミナルの穴間隔が純正より５ミリ短いです。

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安いヤツが売り切れだったのでこれにしました?
でも純正からくらべるとぜんぜん安いです?
取り付けは問題なさそうです?
まだ使用してないので効き具合はまだわかりません

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まだ使用してないので?
ブレーキの効き具合はまだわかりませんがコスパはいいです?
あとどれくらいもつのかが楽しみです?

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外見の作りや見た目は良いと思います
逆に悪い部分が見当たらない

肝心の性能は使用し始めたばかりなので、レポートできませんが、価格から考えれば２?３年持ってくれれば御の字です

充電済みの発送で外箱も綺麗でメーカーさんの丁寧さも好印象でした

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届いた商品は密閉型で、バッテリー液は自分で注入する物でした。
バッテリー液のタンクを逆さまに差し込んで注入するのですが、中々スムーズに全てのタンクの液が入らず手間がかかりました。何とか注入後　指定どうり1時間ほど放置してから
ゴムの密封キャップをはめて完成。予備充電はしませんでしたが　直ぐにバイクに搭載して
始動、一発でかかりました。電圧の不安定な気配もなく調子は良い感じです。
バッテリー本体も綺麗でこれといった不満箇所もありません。付属に付いていた最近はやりの外部に出しておく充電器用のコードも付けましたが、充電器をもっておらず、購入しようか、検討することになりました、商売に乗せられたっぽいです。
総合評価は３・８、耐久性を心配しての評価とさせて頂きましたが　良い買い物でした。

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抜群の初期制動力でどんな時でも安心して止まれる事と耐久性の高さ、それから殆ど慣らしが必要無いのが良いですね。
これは好みの問題ですが私にはちょっとコントロールし辛く感じました。(コントロール性が悪いと言う訳ではありません)
残念な所はバックプレートが薄い為、残量が半分近くまで減ってくると、公道ではまだまだ使えてもサーキットでは熱的に厳しくすぐにレバーが入ってきてしまうので結果的に早めの交換を迫られてしまいます。

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GSX-R1000 K6＋ブレンボ フルフローティングディスクにてジクーTypeCからの感想
ジクーと違い慣らし終える迄は全く効きません。被膜が形成され出すと効き始めますのでそれまでは注意して下さい。
ジクーは素晴らしい制動力でしたがブレーキングが下手な私では微細なコントロールが難しく、サーキット走行でのストレートエンドではいつも減速し過ぎてしまうのですが、このエンドレスのパッドに換えてからは驚く程コントロール性が良くなりました。

最大制動力は体感的にはガッツリ効くジクーの方が上に感じますが、
ディスクをパッドがグーっと押さえていく感触が指先で感じられ、どれだけ効いているのか分かりやすいのでストレートエンドで突っ込み過ぎた！と思っても怖くなく冷静に対処する事が出来ました。
慣れてくると人は欲張りなもんでもうちょっと制動力も欲しくなって来るので(笑)次は新タイプのシンタードProを試してみたくなりました。(残念ながらK6は新タイプの設定はありません)

残念な所は価格が少々高いのと、私は気にしませんがダストがビックリする位多い点ですかね(笑)

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価格はそれなりですが、見た感じもそれなりです。
暖かくなったら走ってフィーリングを確認します。
価格がこれの３分の１の格安パーツからいろいろ試しています。それなりの性能でないと、価格負けします。

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密閉式とゆうことでしたが　バッテリー液は自分で入れるタイプでした。
経験があるので作業は難しくは無かったが　液体がバッテリーに入って行きづらく
チョット、手間がかかるのは残念です、液を入れてから1時間ほど放置して蓋で密閉しますが
思ったほっどバッテリー本体が発熱しないのが安心でした。
取り付けはスムーズに行え、付属のバッテリーチャージャー用のコードも綺麗に付き　
一発でエンジン始動できました。満足出来る商品でした。

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バイクは、Bandit1250S ABSです。バッテリ側の端子の形状が純正と違っていたため、取付に苦労しました。バイク側の取付端子をペンチで修正するなどの対応が必要です。セルの回り具合いはいい感じです。耐久性に期待しています。

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