GB250クラブマンに15w‐50を試しに入れてみました。

今まではG2（10ｗ‐40）を使用してきましたがG2には15w‐50がないので、これから気温も上がり始めることを考え少し粘度の高い物を使用してみます。

初めてクラブマンには15w‐50を入れた感想は、オイル交換をしたばかりなのでシフトフィーリングは良いです。G2の場合は1000�q走行辺りからギアの入りが硬くなるので比較してみたいと思います。

良いシフトフィーリングが長持ちしてくれることを望んでいます。

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オンロード系バイクもパノリンを使っているので、ＫＬＸ２３０Ｒにもパノリンを投入。

新車慣らしが終わったところでオイル交換しましたので、オイルの持ちに関してはまだ評価できませんが、ミッションフィールは相変わらず良いです。

ＫＬＸは空冷エンジンなので、熱に強い点でも期待できます。

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三十歳近いCRM250の5速が入りにくくなり、ガリッと入る感じもありましたので交換しました。ネットとかの評価と値段の折り合いで決めました。交換後は明らかにタッチが変わりガリッと入ってた感触からカキッと入る感じになりました。距離も2万キロ走っているのでこれでダメならオーバーホールですかね。
少し残念なのは容器の口の口径が太くて直接入れようとするとこぼれてしまうことでした。粘度があるので太くしてあるのでしょうけど、もっと細くテーパー状にして任意に好みの太さで切って使えればと思いました。

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ct125ハンターカブに使用しました
新車時に入っているオイル（おそらくG1）を130キロほど使ってこのオイルに交換してみました
粘度の違いはありますがG1もこのオイルも鉱物油なのでそんなに変わらないだろうと思っていたのですが、振動やメカノイズが減少しエンジンもスムーズに回るようになり、正直こんなに違うのかと驚きです
どれくらいこのフィーリングが続くか、夏場はどうなのか色々と気になるところですが、しばらくこのオイルを使ってみようと思います

また、気になるクラッチの滑りもなく、高度精製鉱物油との事なのでカブ系とは相性が良いのかもしれません
同じくらいの金額で部分合成油や合成油も購入出来るのでコスパはそれ程よくないですが、お気に入りのオイルです

ちなみにスピードマスター様に確認したところ同じモトスペシャルの15w-50と10w-40は混ぜても使えるとの事なので、参考までに

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2021.02.13に納品されましたが、まだ旧デザインの缶でした。
早く新デザインを見てみたいですが楽しみは次回への持ち越しです。
どうせ捨てるので缶のデザインくらい何でも良いんですけどね。

【使用状況を教えてください】
通勤で毎日往復40km走行するスーパーカブ110に使用しています。
メーカー指定はG1なのですが、同じカブ乗りがG3を使用していると聞いて試した結果がとても良かったのでそれ以来ずっと愛用しています。
カブ110にはちょっと贅沢なのかもしれませんが、1L缶で余るくらいなので大したコストにはなりません。
しかも800mlずつ使用するので200mlずつ余ります。
4回オイル交換すれば5回目は余った分だけで賄うことができるので実質タダ。
そんな理由もあってずっとこのオイルを愛用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
比較的交通量が多くて巡航速度が早い幹線道路を走り続ける通勤なのでかなり高回転で走っていますがやはり性能はとても良いです。
伸びも良くシフトチェンジもスムーズ。
ゆっくり走れば3000kmくらい走ってもそこまで性能に変化はないのかもしれませんが、私のような高回転多用で走ってると、2000km超えたあたりで若干調子が悪くなります。
なのでやや早めにオイル交換するようにしていますが、それでも気になる金額にはならないので良し。

【他商品と比較してどうでしたか？】
一度指定のG1を入れましたが全然フィーリングが違ったのですぐにG3に戻しました。
多少贅沢させてあげるくらいが過酷な通勤使用でも頑張ってくれるのかもしれません。
それ以外のオイルは使ったことがないのでよくわかりません。

【一緒に購入するべきアイテム】
缶からダイレクトで注油するのはやはり分かりづらいので、オイルジョッキを一緒に買っておくといいかもしれません。

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【使用状況を教えてください】
エンジンオイルを交換する際、オイルメーカを変わってので、エンジン洗浄用、フラッシングオイルを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
ガソリンのようにサラサラとしたものでわなく、かなり柔らかいエンジンオイルのようなフラッシングオイルでした。エンジン内部の汚れを洗浄できて黒い廃油を見た時点でスッキリしました！

【注意すべきポイントを教えてください】
古いエンジンオイルを抜いて、フラッシングオイルを注入し、５分ぐらいアイドリングしましょう。

【他商品と比較してどうでしたか？】
大手のCastrolなので信頼

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車両を購入直後から使用していました。
性能が良さそうなメーカーなので5回ほど使いました。（まだ余っています）
私は交換頻度が1000キロ?2000キロなので他の方のレビューにある長く使っていると性能が・・・という事は感じません。
XJR1300の場合、メーカー指定の粘度ですので純正指定を守りたい方には良いオイルだと思います。

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財布に優しい峠用オイルと思います。シフトチェンジも気になりません、走行距離８００キロの判断です。街乗りは、バイクの車種によって違うと思いますので分かりません。

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Vストローム250のオイルフィルター交換後のオイル交換で利用。
なんとなく銘柄で選んで見ましたが、今思えばこれがちょうどいい感じだったような気がします。
値段も安いので、少なめの走行距離でブラッシング的に使ってみましたが、リピート買いをしてみてもいい気がします。

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中古で購入したＳＤＲ２００の５?６速へのシフトアップ時にギア抜けが頻発した為
交換しました。非常にスムーズに各ギアに入り５?６速へも大幅に改善されました。
滑らかなシルクのような感じです、ただし根本的な改善にはＯＨしないと無理かと
思います。一度使用したのちはヤマハ純正やモトレックのギアオイルを使っています。
値段が安ければ、これ一択でも良いのですが何せ高い。でも困ったらとりあえずこの
オイルを使ってみる価値はあるかと思います。

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