2年ぐらい前にハンドルバーエンドをオリジナル(179.5g)から、rizoma(75.0g)に交換しましたが、それ以降、走っていると手が痺れて、常に感覚が無くなる状態でした。
そのため、オリジナルのインナーウェイト(87.0g)から、DAYTONAのHEAVY INNER WEIGHT(207.0g)に交換してみました。
rizomaのバーエンドに付属しているゴム製のストッパーは、長過ぎて使えないため、ゴム製のワッシャー(外径 36mm、内径 5.5mm、長さ 5mm)を別途購入して、取り付けました。
まだ、長い距離を走ってないので、効果はわかりませんが、オリジナルと同じぐらいの重さになったので、手の痺れが軽減されることを期待しています。

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3年間使用の長期レビュー

【使用状況を教えてください】
短距離の通勤用で雨の日も使っています。
3年間使用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観は思った通りでした。
カーボンルックなのがレーシーな印象です。
3年間経つとさすがに色褪せは感じます。といっても色褪せだけで機能面には問題ないと思います。

【取付けは難しかったですか？】
簡単です。

【使ってみていかがでしたか？】
体感できます。個人的には満足です。
ちょっと音が大きくなったのかもしれない。加速はマイルドに、幹線道路での加速はパワフルになった気がします。
ただ、フィルターとマフラーも交換した条件でのコメントです。

【付属品はついていましたか？】
ついていました。

【期待外れな点はありましたか？】
純正相当の接続をイメージしていましたが、実際はクランクケースカバーとの接続は純正より隙間があります。したから指を入れたら隙間がわかるぐらいです。ただ雨の日にのっていても何か不調をきたしたことはありません。単純に少し気になる。ぐらいの印象です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ポイント１
エアフィルターとの同時交換をおすすめします。たいした手間ではありませんがどうせ外すことになるので。
ポイント2
インテークパイプは頑張って外さないといけません。ボックスからエンジンに向かうパイプははかなりきつくハマっていますので、ボックスの取り付け取り外しの流れのなかで一番力と時間を要しました。

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時計のない古いオートバイに装着しました。
本体の大きさ、文字の大きさとも丁度良いサイズ感で、取り付けは簡単でしたし、電池の入れ替えも電工ドライバーを使えば楽々でした。
純正メーターでも時間の誤差がある中、この商品に対して酷評的なコメントがありますが、私はそこまで気になりませんでした。
これらに納得できなさそうなら、スマホをマウントした方が良いと思います。

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普通は店頭で履き心地を試したかったのですが、それができなかった為いちかばちかで頼んでみました。早速
届いて履いてみたらバッチリでした！
良い買い物をしました。

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旧車やネオクラシック系バイクとの相性が良いという評判を聞き購入しました。実際に使用してみると、見た目だけではなくヘルメットとしての完成度も非常に高いモデルでした。

まず第一印象は視界の広さです。一般的なフルフェイスヘルメットと比較しても開口部が大きく、周囲の状況を把握しやすいです。街乗りでは信号確認や左右確認がしやすく、安全面でもメリットを感じました。

フィット感はAraiらしく包み込むような感覚です。長時間被っていても特定の場所が痛くなることがなく、ツーリング向きの快適性があります。新品時は少しきつく感じましたが、使い込むにつれて自然に馴染みました。

高速道路での安定性も予想以上でした。クラシックデザインなので風に弱いかと思っていましたが、実際はかなり安定しています。100km/h巡航でも不安感はなく、長距離移動も問題ありません。

ベンチレーション性能は最新スポーツモデルほどではありませんが、十分実用的です。春や秋は非常に快適で、真夏でも走行中はしっかり換気されます。

最大の魅力はやはりデザインです。バイクを降りてヘルメットを持ち歩く際も満足感が高く、所有する喜びがあります。機能だけでなくスタイルも重視したいライダーにおすすめです。

総評としては、ツーリング性能とデザイン性を高いレベルで両立したヘルメットです。長く愛用したくなる一品でした。

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レトロなデザインに惹かれて購入しました。主に街乗りとツーリングで使用しています。

最初は完全に見た目重視のモデルだと思っていましたが、実際に使うと予想以上に快適で驚きました。帽体がコンパクトでスタイリッシュなため、バイクとの一体感があります。

被り心地は非常に自然で、圧迫感が少ない印象です。視界も広く、市街地での左右確認がしやすいです。信号や周囲の交通状況を把握しやすく、街乗りでは大きなメリットだと感じました。

重量も比較的軽く、長時間被っていても首への負担が少ないです。休憩を挟みながら一日300km程度のツーリングを行いましたが、疲労感はかなり少なめでした。

ゴーグルとの組み合わせも楽しめるため、ファッション性を重視するライダーには非常に魅力的です。写真映えも良く、ツーリング先でバイクと一緒に撮影した際の雰囲気は抜群です。

一方で、高速道路ではフルフェイスモデルほどの静粛性はありません。風切り音はそれなりにありますし、真冬は防寒対策も必要になります。

しかし、それを補って余りあるデザイン性と所有満足度があります。バイクに乗る楽しさそのものを高めてくれるヘルメットだと感じました。

性能だけではなく、雰囲気やスタイルも大切にしたいライダーには非常におすすめできるモデルです。

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純正のカラーを取り外す事無く使用可能で脱着も簡単。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行にて、サイドスタンドの無いバイクを停める時に使用。リアスタンドも持っているが、一旦チョイガケを掛けてから落ち着いてリアスタンドを掛けるようにしている。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい

【使ってみていかがでしたか？】
長さ調節が、窪みにネジを押さえつけるような感じなので、少し心許ない。上手くかかっていなかったのかもしれないが、一度窪みからネジが外れてチョイガケが短くなってしまい、バイクが倒れてしまったことがある。

【注意すべきポイントを教えてください】
窪みにちゃんとネジが掛かっているか確認する。自分の場合は、不意に短くなってしまわないよう、中に丁度良い長さにカットした丸棒を入れている。

【他商品と比較してどうでしたか？】
正直、お金があるならJ-TRIPを買った方が良い。不意に短くなる心配が無いし、移動する時用のステップを挿す穴があるのも便利。キタコのチョイガケの場合は手でチョイガケを持ちながらバイクを押し引きしなければならないので、大変。

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キックレバーの防錆処理用に購入しました。
?結論から言うと、防錆性は非常に高いです！
掲載している写真の右側がこのオイルで防錆処理したもの、左側が処理をしなかったものの比較です。この状態で約1ヶ月間、普段通りに使用してみたのですが、一目瞭然のこれぐらいの差が見られました。左側はうっすら錆が出始めているのに対し、処理した右側は綺麗な状態をしっかりキープしています。
?唯一のネックは、性能が良いぶん内容量が少なめで、正直コスパが良いとは言えない点です。
?ただ、これだけ確実に錆を防いでくれるなら、大切なパーツを守る投資として十分に価値があります。

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【使用状況を教えてください】
サーキット走行でスプロケットガードが必要になるため。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも質感が良かったです。

【取付けは難しかったですか？】
穴が合わず、2個の穴はボルト止め出来ましたが、残りの2つはタイラップ止めしています。

【使ってみていかがでしたか？】
緩んで動くということもなく、普通に使えてます。

【付属品はついていましたか？】
エーテックのシール

【期待外れな点はありましたか？】
穴位置が合っていなかったこと。

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