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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ポッシュのW６５０用のW１タイプのフルエキマフラーに使用。
低音が効きすぎていて好みの音ではなかったのでもう少し高音を利かすために装着。
「ズドドドドド」から「パタパタパタパタ」という歯切れの良い音に変化。
消音効果はあまり感じなかったがW１よりもっと古いバイクのような音になった。SR４００に近い歯切れのある音に。
W１はπ３５に対してπ３４，５なので若干隙間があるのでグラスウールを巻いて隙間を埋めた。結果より好みの音になった
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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 4 |
| フィット感 | 4 |
深さがなくて浅いメットインスペースのスクーターでもほとんどの車種のメットインに入ります。デザインは決してカッコいいとは思いませんが機能性で選びました。ヘルメットがメットインに入るほど便利なものはありません。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| フィット感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
| 防寒性能 | 5 |
防寒性が高い割には操作性がいいが脱着を繰り返すとインナーがクシャクシャになり指が簡単に入らなくてなる。急いでいるときは面倒です。
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3.8/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
ヤマハマックススター125のギアオイル用に購入しました。
ギアオイルって100ccくらいしか使わないのでこんなにいりませんが、まあこまめに替える口実ができたと思えば10回使えますからね。
もちろん安心の純正なので問題なく使用できています。
ギアオイル注ぎ口は小さいので、100均などで容器を買ってきて入れるのが良いです。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ホースにつけて固定する際などに使用する部品ですが、ホースにはバンジョーフィッティングなどがついており、先から入れることがかなわず、はさみで切って挟み込む形式で当て込みました。
タイラップで固定したので外れることはないですが、イマイチ使い方があっているのか・・
・
機能面はホース固定ができたので良しとします。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
回す時はホイールとの隙間に気を使います
ブレーキアームジョイントと一緒に購入しました。純正は手だと回し難いですが、この部品に交換してからは調整が楽になりました。
カラーも選べてアームジョイントと組み合わせるとプチカスタムが出来ます。
調整は楽になりますが、ワイドホイール（私は4.0J）だとホイールとの隙間が小さいのでホイールをキズ付けないように少し気を使います。
もう少し安いと良いですが、ワンポイントとしては良い部品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
足周りをカスタムすると、純正の部品がなんとも見窄らしく見えて、ポイントを利用して購入しました。目立つとこではないですが、交換するとワンポイントととしてやはり満足しますね。
細部までこだわるとこういう部品があると嬉しいです。
値段がもう少し安いとカラーチェンジもし易くなると思います。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
G-craft 4.0JホイールとG-craftスタンダードスイングアーム
リアタイヤのワイド化によるクリアランス調整に購入しました。はじめはG-craftの4mmオフセットスペーサを使ってましたが、スイングアーム交換によりサスペンションボルトとの隙が極小になったため交換しました。ワッシャでの調整もできますが、きちんとしたスペーサのほうが安心です。
ただ4mmスペーサ使用時のスタッドボルトをそのまま使ってますが、ネジ山のない部分にスペーサの穴が入らず穴を削って拡大しました。
精度の必要な部品なので難しいのかもしれませんが、G-craft同士の部品では加工なしで取付けできれば良かったなと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 1 |
少し全体のフォルムを尻下がりにしたいので買ってみました。自動車のパンタグラフを活用してリアをフリーにすれば簡単に交換できます。乗車していない状態で25mmは下がっており、そこに人が乗ったらさらに下がる感じで、相当下がるイメージです。峠などではガンガン走らないので、ツーリングに関しては変化を感じませんでした。
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