ステンレスで高級感がある。
黒かと迷ったが色が落ちるのが嫌で、無地を購入。
心なしかスタンドが出しやすく軽くなった。

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【使用状況を教えてください】
クシタニの春夏ジャケットをwebikeで新調しましたが、標準装備のEVA製バックプロテクターが余りにも貧弱なため、「CE Level 2」と「通気性」を必須条件として購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
クシタニの2025モデルからバックプロテクターポケットが改良されてました。
以前は入口が狭かったので硬めのプロテクターを入れるのに手間取りますが、
2025モデルでは入口が大きくなり、上から入れるタイプ。
サイズを測ったところ、４８cmが入りそうだったので購入しましたが、ジャストフィットでした。

【使ってみていかがでしたか？】
肝心な防御性能は試してみないとわからない(わかりたくもないですが)です。
寸法を測ってぴったりサイズのプロテクターを選んだのでズレたりしないのが◯

【注意すべきポイントを教えてください】
ジャケットによって形状やサイズが異なるのが気になってしまいますが、タイチさんはサイズ展開が豊富なだけでなく、寸法がしっかりと明記されているのでサイズ選定に失敗しないのが良いです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
選定条件だとクシタニは除外でした。
他社だとコミネ エニグマG2とラフアンドロードのフレックスエアパッドも持っていますが、こちらは柔らかすぎて、プロテクター袋の中で丸まってしまったりしましたが、タイチのはしっかりしていて良かったです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
防御性能が期待できないプロテクターなど必要ありません。
クシタニの冬モデルのように最初から装備しないか、CE Level 2 を装備してほしい。

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アルミの削り出しで、非常に良い。
色もバイクに合った色を選べる。

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自作のダミーのカー＆バイクセキュリティー制作に使用しました。作りが良いので、後から手直しせず住むのが嬉しいです。そしてなによりとにかく安い！本当に信じられない位に安いです…安いからと言って悪い所が無いのがエーモン製品の凄い所です。購入を迷っている方絶対買った方が良いですよ！！

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通勤時の普段使いに丁度良いです。
夏場のツーリングにも。
高速は風切音すごいですが、自分は気にしない方なんで高速でも使用しています。

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【使用状況を教えてください】
週末ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
フロントは問題なく取り付け出来ました。
リアはハーネスをグロメットに通すのとグロメットを再度取り付けるのに苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目がスタイリッシュで最高です。
【付属品はついていましたか？】
年式等で難しいとは思いますがリレー取り付けのカプラーが有ると良いと思います。
端子がむき出しで絶縁しないとショートの可能性が有ります。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


ネット検索すれば問題なく取り付け出来ますが説明書が見づらくわかりにくい。

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海外製品なので、取り付けに関してはすんなり付きません。
あちこち緩めたりずらしたり‥ちょっと大変です。
その辺りは価格との兼ね合いです。

この価格でフルエキがつけれるのと、カーボンも使用してあり
それなりにレーシーな雰囲気に仕上がるので満足です。

バッフルはついてるけど、固定の方法がイマイチ‥？
走ってたら飛んでいきそうなのでつけてません。

RG43Jもキャニスターを回避するエキマニの形なので問題なくつきました。

音量は他の方も書かれている通りの爆音です！

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レースでも採用されているハンドガードです。
取り付け方法については、汎用品ですが、私の車種ではボルトオンでした。（私の車種で加工しないと装着できないというレビューを見かけた事がありますが、おそらくケーブル類の取回しを見直せば加工なしで装着できたはず…）

重量については、取り付け用のボルトを除き、樹脂のみで構成されており、非常に軽量です。
耐久性については、金属製ではないものの丈夫で、転倒等の際割れるような破損はありませんでした。（車体が回転してしまうような転倒の場合は不明。ガリキズとかは普通につきます。）

防護性能（範囲）については、軽量にするため最低限のものとなっています。ただし、きちんとグリップやレバー周りの防護はしますし、高速走行時でも手元の走行風を低減します。
商品紹介の画像では防護性能重視にするための付属の黒いプレートを装着していますが、外して使用することも可能です。いかにも外している感じにはなりません。
私はレーサーでの使用実績にあわせて外して使用しています。

なお今回、追加購入しましたが、今回のモノはポリスポーツのロゴが新ロゴになっていました。（形状の変更はありませんでした。）

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レーサーにも使用されるモタードフェンダー。基本ボルトオン対応の品番ですが、汎用品に変わりなく、車種によっては加工が必要です。
フェンダーを切ることなくショートフェンダーになります。
空力を考慮した形状にもなっています。

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ZZ-R1100のハンドルバーエンドを、「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」でカスタムしました。
実は、バーエンドは既に2種類持っていまして、1つ目はオートバイを購入した当初から付いていたもの、2つ目はウェビックさんで購入したアクティブ製品です。
それで今回購入したものは、もう少し遊び心と言いますか、もう少し色気があってもいいかな？と思い、凝ったデザインの「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」にしました。
私のZZ-R1100の場合、特段バーエンドの違いによるハンドルからの振動の増減も無く、比較的安定した走行ができるため、以前から持っているバーエンドと併せて、その日の気分で付け替えも楽しもうかという作戦です。
選んだ「DAYTONA デイトナ PREMIUM ZONE（プレミアムゾーン） バーエンドプラグ TECHNO」のカラーはレッド、切削されている面がレッドで外側がブラックになります。
丁度ZZ-R1100の車体色が、キャンディ?カーディナルレッド/エボニー（赤/黒）で、前後ウインカーとテールランプがスモークタイプですので、より一体感が増した感じで、当初の思惑通り妖艶な色気を持たすことができて大満足です！
製品のクオリティは抜群で、丁寧なデュアルアルマイト仕上げにより、チープさとは全く無縁の品格があります。
また、車体への取り付けについては、個体差により、特にスロットル側のクリアランスを確保する必要がある場合に備えて、M8のワッシャーが付属しています。こうしたさりげない気配りは大歓迎です！
幸い私のZZ-R1100の場合は、ワッシャーを使用せずにピッタリフィット。
シャープなデザインと妖艶なエッジが放つ魅力と色気が最高にマッチしました！

オートバイのハンドルバーエンドは、主に転倒時の衝撃を和らげてハンドルやグリップを保護する役割と、ハンドルの振動を軽減して疲労を抑える役割があります。また、デザインの変更や、重さの調整によってハンドリングのバランスをとるカスタマイズ要素としても重要です。
【ハンドルバーエンドの主な役割】
転倒時の保護
・転倒時に最初に地面に接地する部分となり、レバーやハンドル本体へのダメージを軽減します。
・グリップやスロットルが直接地面に当たるのを防ぐことで、修理費用を抑えることにつながります。
振動軽減
・バーエンド自体が重り（ウエイト）として機能し、エンジンの振動を打ち消す役割をします。
・ハンドルの揺れを抑え、長距離走行での手の疲れを軽減します。
カスタマイズ
・様々なデザインやカラーがあるため、バイクの外観を個性的に装飾できます。
・重さを調整することで、操縦性やタイヤの摩耗にも影響を与えるカスタマイズが可能です。

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