オイルの乳化が気になりオイルキャッチタンクの購入を検討していましたがエンジン内への水の流入を防ぐにはワンウェイバルブの方が効果的だと考え購入しました。
取り付け時間は10分程度で簡単にでき、他社の製品よりも値段が安くコストパフォーマンスでは優れています。
しかし、ビジュアル的にはよいとは言えません。また、分解もできない様になっておりどの程度の耐久性があるか不明です。
オイルの乳化に対しての効果はまだわかりませんが、4速から3速、3速から2速へのエンジンブレーキがマイルドになり期待通りの性能を果たしていると思います。
以上より★4としました。

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2015年式のYZF-R1に取り付けましたがOリング部を純正利用するとオイルが滲んできますので、見た目が良いだけに残念でした。Oリングを別のものを使用するとオイル滲みは発生しなくなりましたのでこれから買う方は参考になればと思います。

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普段履きは30センチ、幅も広いためナイキやコンバースだと32センチじゃないと履けなかったりします。
このブーツは47が30センチか30.5センチ辺りです。若干幅が狭めでしたが、履いているうちになじんでくれればと思います。

写真ではわかりにくいですが、サイドジップがあるのでぬいだり履いたりが簡単です。ジッパーが勝手に緩んだりとかは今のとこありませんが、上下すると少し噛む感じがしてそこは残念です。革製品特有の皺などはありましたが許容範囲、気になる方は現物を見て購入するのが無難かと思います。

革なので仕方ないですが蒸れそうです。まだ雨での使用はしていないので防水性は不明です。

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掲載写真では、金属の感じがすごくするのですが、実物は全くそんな感じがしません。どちらかというとプラスチックのようです。質感は非常に気に入りました。
唯一の難点は、飾り気というかデザインの一部になっているロゴが彫り込まれていない(こすって確認は怖くてできませんが)ようなので、使っていくうちに飽きてきそうです。
でも、全体では値段なりの価値があると個人的には思っています。

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ハイスロと同時に取付しました！

性能面はノーマルと全く同じですが、操作性は少しセルスタートスイッチが離れているので慣れるまで変な感じでした。

慣れてしまえば問題無しです！

完全ポン付けでハザード等も問題無しです！

星4つなのはセルスタートスイッチとキルスイッチが少しおもちゃチックの為です！

これも、見慣れたら問題無しですがね!!

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リチウムイオンバッテリーの購入は2回目です。
　以前にショーライ製の使用歴有り

【メリット】
・ウソみたいな軽さ（軽すぎておもちゃっぽい位）
・サイズの小ささ（固定の為に横と奥行きは規定寸法）
・力強く安定した始動力（自己放電が極めて少ない）
・ランプ式の電力インジケーター付き

【デメリット】
・バッテリー端子にナットを入れて、そこにボルトで
　ターミナルを固定する構造で、ごく一般的なバイク用
　バッテリーですが、端子にナットを保持できる作りに
　なっておらず（写真中の差し指部分）、バッテリーを
　斜めに装着するDトラッカーの場合にはナットが脱落
　して作業性が悪い。
　しょっちゅうマイナス端子の付け外しをしますので、
　煩わしく感じております。
・ショーライ製での経験ですので、スカイリッチでは
　未経験ですが、氷点下での始動時に電力が上がらず
　セルモーターを回しきれない。（リチウムイオンの
　特性らしい）
・高額である。

【デメリットへの対策】
・端子部分からナットが脱落する件は、アルミテープ
　で端子をくるみ解決しました。
・氷点下に電力が弱くなった時は、しばらくライトを
　点灯させる事により、わざとバッテリーを放電させて
　活性化させれば再び大電流が流せるようです。
　少々時間はかかりますが、通常のバッテリーのように
　セルが回らない時点でほぼアウト！にはなりません。
　ハスクバーナの時には、バイクの構造上エンジンが　　かかっている時しかヘッドランプ点灯できませんで
　したので　30分位ウインカーを点滅させて対処した
　事がありました。（もちろん始動成功でした）
・軽さという性能に価格なりの価値が感じられればOK

◎やはり買ってよかったです。
　たまにしか乗らずバッテリー上がりが心配な方
　スポーツ志向で軽量化の好きな方
　電装品を多用される方
　そんな方々にもいいかもしれません。

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DトラッカーXの純正ミラーは、幅が広くて見やすいのは良いのですが、アパートの駐輪場へ止める時に、場所を取りかなり邪魔になっていました。そこで、簡単に折りたためそうなこの商品をチョイス、やや見える範囲は狭まったこと、樹脂製からか振動することがありますが、十分に活躍してくれましたが、、、駐輪場の柱にぶつけた時に、樹脂部分が簡単に折れてしまいました。
強度面でちょっと難ありかもです。

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装着方法は素人でもできると思いますが、説明書は英語表記で写真もわかりづらいです。
このアンダーカウルは2枚構成なのですが、その継ぎ目の精度はよくありません。私は継ぎ目を留めるボルトの2つの内1つをあえて使いませんでした。2つ使ってしまうと継ぎ目が大きく歪むためです。ボルトを1つ外すことで多少は歪みがやわらぎますがカウルが脱落してしまうことはないと思います。
ほかのインプレにもあるように少し横幅が広いですが見た目は良いと思います。友人はメッシュの部分がかっこいいと言っていました。
値段的にもありだと思います。

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VM22、16用とありましたが、自己責任でPC20流用です。キャブレター取り付けピッチはVM系のインシュレーターと同じ48mmなので、コストパフォーマンスもありこちらを導入してみました。
シャリイのギリギリなスペースにピッタリとキャブレターが収まり、どこも干渉しなかったのでよい買い物でした。もちろん純正のカバーは外してです。口径が控え目でしたがバカみたいに大口径よりPC系にはセッティング出しやすかったです。キャブやヘッドとの段付き修正程度のチリ合わせが出来る人向けだとは思います。

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ヘッドライトカウルとフロントカウルは
純正に劣らない出来で（細かい点は値段相応）
組み込みも苦労せずできましたが、
シートカウルの精度が少々難アリで
削ったりタッチペンで補修したりしました。
個体差があるのかも知れません。

写真はシートカウルの端です。

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