ウィンカーレンズの固定ネジ交換です。
ホンダ純正品で新品購入出来るのは助かりました。

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古くなって艶が無くなってる樹脂部分に使用しました。EN125と自転車と友人のスクーターに使用…カルナバロウを配合しているので、艶はよく出ます！しかし付属のスポンジがイマイチ！！すぐにグズグズと崩れてしまうし、磨きにくく握り難いです！液量が少しだけなのも残念…良い商品なのだけれど、もっと他に良い商品はいっぱいあるので無理に買う必要は無いかな？っという商品です。

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タイヤを回すときはややスムーズさに欠けますが、センタースタンドが無いバイクのチェーン清掃、注油に活躍します。

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価格なりの質感で、折りたたむ時の稼働部分が純正と比べて固く、スムーズに折りたためない。
ミラーとしての使用は、問題ないレベルです。

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夏に向けて白系でデザインがあっさり目のメッシュジャケットを探していて購入。しっかりしたプロテクター全付きで生地も柔らかく、軽くて動きやすいですが、柔らかいのでなんかヨレヨレしてる感じもします。
普段の服のサイズはLかXLですが、XLを試着したところ締め付け感強く、ワンサイズアップで2XL にしました。
購入時点で袖のプリントが剥がれていた箇所があって残念。多分普段使いしていても剥がれそうなのでこのまま使います。
もうちょい質感が良ければと思います。

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油面調整のツメに角度が全くついてなくまっすぐ。
これって標準値なんですかね？
RGVのTM32ssのフロートは出荷状態である程度の角度調整がされていたんだけど?
こっちはどうなんでしょ？

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ハーフマスクをいくつか買ってみたのですが、こちらは小型ですっきり。
その分、首元はカバーしないので、ちょっと涼しい。
まあ、安いので、色々と試しましょう?
逆に言えば、暖かい日でも排ガス汚れから顔をカバーしてくれそうです。

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被り心地全般 : 軽い。兎に角、軽い。公称1,500g+-50g、実測でsize Lは1,550g。それでも軽い部類です。
軽さは正義ですね。色の白いは七難隠すと言いますが本当ですね。

安いし、他にある欠点も帳消しで良いと思います。チーク部分が浅いので、脱着がしやすいです。僕の頭のサイズは約54cmと細めですが、フリースのキャップを被ってサイズＬで丁度良い感じです。やはり形は欧米人様なので、ワンサイズ大きいので良いかと思います。

一番ナゾなシールドの外し方を載せます。

静粛性 : 静粛性世界トップレベルと言われるのシューベルトしか被ってないので、比較するとやはり風切り音のゴーっという音は大きいかも。但し、ヒューっとい不快な音は無いので許容範囲だと思います。特に時速60km程度までなら、特別に気にはならないと思います。70km?80km過ぎるとややウルサイかな。


スピーカー取り付けの窪み : 最近のヘルメットには取り付けるのを前提とした窪みが耳の所にありますので、取り付けは楽です。ただ、窪んでいる所は、インナー素材が薄くなっていますから、スピーカーを付けるか、何かでふさがないと静粛性が落ちます。

メガネスリット : スリットは特にはありませんが、僕のチタンの細いツルのでも、セルロイドフレームのでも大丈夫で、特に痛くなることもないです。パッド形状でメガネがズレるという事も無いです

頭へのフット感 : 細長の頭、顔も僕には良いと思います。只今ロン毛化中で髪の毛はそこいらのリーマン程度の長さがありますが、特別な違和感は感じないし、僕の頭型だからかもしれませんが、頭頂部のキツさもないです。首を振っても違和感なく、これも「軽さゆえ」もありますね

インナーパッド素材感 : レビューだとチープとかありますが、見た目は特にそんなこともなく、肌触りも違和感ないかな(鈍感です)。滑りにくい素材なので、インナーマスクとか着用すると引っかかり感があるとありましたが、特別な違和感は感じないです。シューベルトのヘルメットはインナーパッドが立派過ぎて、重くなる要素ではあるからな。

チンスカート無し : 画像赤枠の部分は開いています。低価格実現のためか在りませんが、想像通り、下のこの部分からの風の巻き込みは感じないです。そもそも、チンスカートってそんなに効果はないでないかなと疑っています。これが無い事で脱着のし易さに寄与しています

首の動かしやすさ : 動かしやすい。これも軽さゆえもありますね。このヘルメットの設計はシューベルトより縦が短め、シールド下の部分と、特に首と後頭部下(襟足)が浅めが浅いと表現すればよいのか、これにより、ヘルメットの軽さと相まって、首は動かしやすいです。

弱点: 逆に言えば、雨の時は襟元から侵入しやすい カモ しれない。襟が浅いジャケットだと、ネックガードなりをしないと寒い カモ しれない

視界 : 良いですね。流石にジェット型のように下、胸元は見えませんが、左右は縁が視界には入らずで、上の縁が少し見えますかね

フリップアップ : 開閉は2段階で、1段目は軽く上がりますが、２段目はレビューにあったように開きにくく、あごヒモに力がかかる程度に押し上げて開く感じです。左手でヘルメットを保持すれば容易に上げられますが、全開はそんなには無いので不便はないかな。使っているうちに軽くなるのかは不明です。その点シューベルトのフリップアップは全くストレスが無いのは流石なのかな。

フリップアップロック : 開ける時のボタン押しもラク。締める時もしっかりとカチんと閉まります。特に違和感はないですね。ただ、シューベルトに比べてなんとなく安っぽい感じがするのは慣れの問題なのか？

シールド : 透明明度も問題なく、歪みも無いです。引っ掻ける突起は真ん中に一つ。使いやすいですね

ピンロックシールドはつけられますが、シールドは別売りで本体価格を考えると2,800円+送料は高いですので、張り付けるタイプで十分。

シールドロック : 開閉は2段階で、2段目とも軽く開閉できます。良いのは途中はラチェットがないので無段階。曇り止めに少し開けることもできます(右)。AGVとかは最初の１段目が数ミリ開くラチェットの仕組みですが、シューベルトには無いのですよ。これは大変便利そう (てか、シューベルトに何でないのか謎)

インナーバイザー : 可もなく不可もなくで、目線を落としても目の下側まで覆ってくれます (本当は目線を落とした時にバイザーは被らない方か良いとも言われてますが)

ブレスガード : 昔付いてるやつを使ってたが、あまり役に立たないし、ヘルメットを持った時に丁度当たって取れやすい。邪魔なんで外しています。

風の巻き込み : チンスカートで書きましたが、特に巻き込みもなく、形状でヘルメットが煽られる事もなく、空力的には優れていると思います。

ベンチレーション : 上のボタンで開閉で済ますが、今迄のヘルメットで開けた時に「涼しい?」って感じた試しはないのでノーコメントかな。

後部ベンチレーション排気部はメカメカしくてカッコイイ 。

顎の横のはダミーです

ネックストラップ : 結ばないとダメという方も多いと思いますが、僕はこのラチェットの仕組みのが一番好きで、楽チンです。ベルトがシューベルトの固いのと違い、柔軟性があり気になりません。まあ、耐久性も考えられているのでしょうから心配はないと思います

ただ…　この余ったベルト。最初パタパタ音がするから何だろう？と思ったら、風圧でこのベルトがヘルメットに当るのね。まあ、切っても良いし、ひと針止めれば良いだけなんですが、ベルトに押し込める仕組みにすれば良いのに、と思いましたね

サイズ感 : 小顔の僕のこめかみ周り、眉毛の上あたりの周りのサイズは約54cmと細めです。FC-Motoや欧米のヘルメットは凄い細めの作りで、サイズガイドだと53cm/54cmはXSがピッタリサイズになりますが、流石にムリです

55cm/56cmのSが超ピッタリ。坊主の時は問題ナシですが、近見を延ばすと57/58のMがピッタリ(やや窮屈)、59/60のLでピッタリ(やや余裕)、薄手のフェイスマスクを被ってもキツくないサイズです。ホントのピッタリはMとLの間なのかしらね

シェルの素材はたぶんABS樹脂で、強化グラスファイバーよりも重く、耐久性はないと言われていますが、シェルの厚さや強度は測りようが無いので、安全性がは欧州安全規格 ECE 22.5認証と言うのを信じます

でもまあ、もう、昔みたいにスピード狂ではないから、ホムセンフルヘルレベルの安全性で十分だと思っていますがね

ホムセンのフルヘルより安く、**** PSC、SGマークは付いていませんが*****、安全性は欧州安全規格 ECE 22.5認証と言うのを信じます。つまり、この値段だからすべては許せるね。

ちなみにですが、海外で「Origine」はドイツの「FC-Moto」が販売代理店となっていますから、
ドイツ製？　ドイツメーカー？とかしている紹介サイトもありますが、「Origine」の母体は
「H&H Sports Protection 」で香港に本社がある会社だから、よくある「ヨーロッパメーカーを
漂わせる中国資本のヘルメットメーカー」の母体なのかな。

「Origine」は中国の「Hefui Group」中国名の「是和匯集團」で製造されている」という事です。
「是和匯集團」のHPを見ると、【中華人民共和国二輪車乗用ヘルメット国家規格 GB 811-2010」
の策定に参加した中国で唯一の企業であり、「上海二輪車乗用ヘルメット規格」の策定部門の専門家です】

とあります。実は世界的な中国ヘルメット製造会社なんですね。詳しくは書きませんが、
ヨーロッパの一流ブランドのあのヘルメット、このヘルメットも作っています。
欧米向けに製造している中国製造会社は、もはや、中国製とは侮れない所まで来ていますね。

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ずっと、ホントはどうなの？と思っていたギモン。晴らしてみたくなった。
今ついているバーエンドはせいぜい40gくらい？ どうも重いのが良いみたいと
ジクサーカスタムの参考になる方のサイトだデイトナのが効果が絶大みたい。
バーエンド片側重量:117g。お手頃値段だけど「兎に角、半年も経たない内に錆びる」

やっぱり用品店でもよく見るポッシュが良いな。片側重量:336gとヘビーウエイトだ。大は小を兼ねる、か？

バランスだから、重ければ良いってもんじゃないし「重くしたら振動が増した」なんてあるみたいで、
振動幅と対する適正なオモリが必要そうだけど、ハンドルの振動を減らす数値的な解説が無いから、
みんな手探りだし

だから「効果は感じない」または「効果がある、感じがする」という感覚的な評価しか見つからないのね 。

それに路面からの振動が加わると、また違った感じになるのかもだし、その辺りも体感してみたいね。

もう一つ、POSHのこれは候補の中では唯一 Made in Japan なのだよ ^^;

効果は？

交換して暫くしても、すげー！　振動が収まった！　というほどの効果は感じない。
効果は無いね…　と思っていましたが、

3ヶ月もたつと、あれれ…　そう言えば、いつものここの通勤道路のこの速度で
このギア比で、このスピードで派生する振動が凄く軽減しているね…

どうやら効果がある感じです。

数値で表せないのが残念ですが、何時も走っている道での効果は確認できました。

全く効果なしならフリマで売り払おうと思っていましたが、これらら全然オーケーです。

あと、懸念していた錆はありませんでした。

一度バッタンと倒しましたが、バーエンドがつっかえ棒となり、エンドが傷ついただけで済みました。

最後に、ブログを見ていると「取り外しの際にネジを緩めすぎると、ネジだけハンドルパイプの
中に落ちてしまいます。その時は針金を曲げて引き出しましょう」なんてありますが、

ネジをある程度弛めたところで、六角レンチごとネジをガン！と押し込む or 叩いてあげると、
膨張スペーサーからナットが押し出され、ネジは付いたままの膨張解除で簡単に取れるんですよ(笑)

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使い勝手の良いX-EUROPE ガソリン携行缶 小型ボトルタイプ なんですが、
蓋で書き忘れましたが、蓋は２つの部品に分かれていて、こちらは画像にある平の内蓋です

内蓋は鉄性？　錆びる材質ですので、長年使って錆びたら交換ですかね。

本体は販売終了ですが、効果部品が出ているのはありがたいです。

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