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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
使いきりサイズでちょうど良いです
ノーマルマフラーに戻すために使用しました
正直個人のDIYで何度も頻繁に使うものでもないのでこのサイズが重宝します
安心できるメーカー製ですし問題なく使えます
塗布するのに少々手間がかかりますがガス漏れしても困りますので
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
プラスチック部分の質感は悪いですが丈夫そうではあります。
高級感のあるパッケージ。
DUCATI公式ページのオフィシャルサプライヤー一覧にも載っているメーカーです。
フィルター本体とステッカー2枚と説明書が付属。
当方のモンキー125は5速のJB03です。
エアクリーナーボックスのインテークパイプ等の一部部品の交換と加工を行っています。
スロットルボディは26Φです。
エアフィルターの着脱には1番のプラスドライバーと、ラチェットハンドルと、2番のプラスドライバーのソケットビットがあると簡単です。
エアフィルターにネジ取付のために1箇所穴あけ加工が必要ですのでプラスチック用のピンバイスと棒ヤスリがあるといいですね。
SP武川のパワーフィルターの粗目と比較して吸気効率がかなり上がります。
パワーフィルターでは燃調が濃いめでしたが、スプリントフィルターではポン付けで全体的に薄めになりました。
体感としては中回転から高回転の伸びがよくなりました。気持ちがいいです。
以前と同じ回転数での速度が少し上がったと感じます。4速で事足りるシチュエーションが増えました。
パワーフィルターでは少し詰まった様な感覚がありましたが、スプリントフィルターではその感覚がなくなりました。振動が減り巡航が楽になりました。
低回転でのトルク感は少し悪くなったと感じます。燃調で改善できる範囲内だと思います。
吸気効率がかなりよくなりますので燃調をしている車両におすすめです。
当方の車両はインテークパイプの交換や大径スロットルボディですのでより効果があったと推測します。
そのため純正のインテークパイプとスロットルボディであれば、燃調をしていなくても問題ない範囲でおさまるかもしれません。
SP武川のパワーフィルターと比べて耐久性がありそうですので長い目で見るとコストパフォーマンスも悪くない製品だと感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
ヤマモト、ヨシムラ、タケガワの候補の中
ADV160に似合うマフラーとして最終ヤマモトかタケガワで
迷ったが、レビューが少なかったのと性能グラフが私の求める所で
パワー出していたのでタケガワのマフラーに決定。
ADV160はマフラーの跳ね上げ具合によってバイクそのものの
見た目が大きく変わってくるのでデザインは大満足。
音量は大きめ（予想以上に大きい。）
音質は重低音が効いた（アイドリングはポンポンポンという軽い音ではなくてドドドドド）とドスが利いた感じ。
性能はメーカーが公表しているグラフ通りの性能だった。
低速からトルクを出しそこからほぼ全域でパワーを出している感じがする。
費用対効果の面ではマフラー交換は効果薄いと今まで思っていたが
しっかりと性能もUPしたので満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
車両 HONDA CB1000F(8BL-SC94)に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
取り付けなどはエア抜きがあるので、ショップに頼まれるといいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
ブレーキローターを生かすためには、ブレーキキャリパー
ブレーキキャリパーを生かすためには、ブレーキホース
ホース交換でしっかり生かされてます。
【付属品はついていましたか？】
セット商品なので全て揃っています。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/ホースの取り回し方に工夫が必要です。
説明書/有
注意点/エア抜きをしっかりしないといけません。
一緒に購入するべきアイテム/ブレーキフルード(ブレーキオイル)
メーカーへの意見・要望/いつも有難う御座います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
社外のエキゾーストパイプに交換する際に必要となる変換プラグになります。
O2センサーをキャンセルしても良かったのですが、こちらのプラグだとそのままO2センサーを生かして使えることとトータルでも安価だったので選びました。
車種はMT-25(YZF-R25と共通)です。
サイズは表記されている通りでM18のエキゾーストパイプ側の径をM12のヤマハ純正O2センサーと同径に変換してくれます。
手持ちのエキゾーストパイプとセンサーそれぞれフィット感もネジ山も問題ありませんでした。
ワッシャーも標準付属しているので本当にこれだけ買っておけば良いので楽です。
結果的にお安い価格でO2センサーも問題無く使うことが出来るようになって満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
cbr250rr mc51に使用しました。
50000kmほど使用しましたが、不調もなく、とても持ちが良かったです。今回は、エアクリーナーの交換のついでに行いましたが、乗り方次第ではかなり持ちます。cbr250rrの場合は、プラグレンチのソケットは、ディープの極薄タイプの方が良いです。エクステンションバーも100mm以上ある方が、作業性が良いです。取り付けに関しては、カウルを外し慣れている方であればすぐに取り付けられると思います。YouTubeなどにも取り付け方があるので、初心者の方でも問題なく取り付けられるかと思います！
交換後に関しては、体感できるくらいには性能も戻ります！
配送に関しては、注文した次の日に届きましたので、とても満足しています！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
購入したGSX-R１２５の初期整備やカスタム時のためにと友人からフロントスタンドを借りたのですが、タイミング悪く友人の所有しているバイクがトラブったためにメンテナンスのために前後のメンテナンススタンドが必要となってしまい、申し訳なさそうにｋ「可能であれば一旦戻してくれないかな？」と打診があったため返却してしまい、予算に余裕が無い時期であったため新品ではなく中古品の前後スタンドを購入しました。
突発的な車両購入と古物商的な販売店で購入したため、車両整備もセルフで実施しなければならず初期整備に必要な交換部品やナンバー登録に伴う自賠責保険料などの出費のため前後のメンテナンススタンド代金なんてとても準備できませんでした。
そんな中で中古バイク用品販売店で購入したフロントスタンドは状態こそ悪くない商品でしたが、Ｗｅｂｉｋｅさんやバイク用品店で購入できる新品商品であれば標準で添付してくる「ボスカラー」が1本も付いていませんでした。
我が家ではもう１セットフロントスタンドがあるのですが、別車両に使用中でタイミングが悪い事に必要なボスカラーが同じサイズで既に使用済、更に運が悪い事に友人のバイクに必要なサイズも全く一緒なため「ボスカラー」自体はジャラジャラ余っているのに求めているサイズが無い・・
初めは前回購入していた「ボスカラーセット」の購入を考えていましたが、そもそも１９ｍｍサイズ以外は余っている状態だし必要のないボス迄付いて４，５４３円かかります（Ｗｅｂｉｋｅさん調べ）。
流石に必要なボス１つのためにこの金額は出せないので困りながらＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を眺めていたら１本単位で売られている事に気が付いたので、１９ｍｍの在庫を確認したら「在庫１個」と表示されたため急いで注文しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
とても見慣れたボスカラーです。
フロントスタンドを使用している人であればご理解いただけると思うのですが、三又の内径よりも細すぎるボスカラーを使うとフロントスタンドは機能しません。
せっかく（中古で）購入したスタンドが使用できないのでは無駄金になってしまうし、整備性も著しく下がってしまうため「買わない」と言う考えはありませんでした、イメージ通りの商品です。
【取付けは難しかったですか?】
フロントスタンドの先端の突起（ボス部）に購入したカラーを差し込んで頂点を付属のボルトで締めるだけの簡単な作業です。
本来であれば6種類の太さの違うカラーが同梱されているので、バイクに合ったサイズを選んで取り付けます。
【使ってみていかがでしたか?】
Ｗｅｂｉｋｅさんで購入する前にGSX-R１２５の三又の内径を測ってから購入しているのでジャストサイズ、しっかりとリフトアップできています。
【付属品はついていましたか?】
１９ｍｍサイズのカラーに固定用のボルトが1本同梱されています。
この固定用のボルトはサビやすいので、近々交換予定です。
【期待外れな点はありましたか?】
必要なカラーのサイズを事前に計測してから購入しているので不満や期待外れな点はありません、今後の車両メンテナンス時に大いに役立ってくれるはずです。
【取付けのポイントやコツ】
上に書いたようにボス部に差し込んでボルトで固定するだけなので取り付け時のポイントやコツは特にありません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
説明書はありませんが、Ｗｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄にも記載されている様に【フロントスタンド補修部品】なので、この商品の存在意義が分からない人はそもそも購入しないと思われますので問題は無いかと思います。
【緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたように「補修部品」なので、どちらかと言えば本商品の方が【一緒に購入するべきアイテム】側になるかと思います。
【メーカーへの意見・要望】
本商品のような細かい部品まであとから購入できるのは大変ありがたいです、今後もキメ細かい商品展開をよろしくお願いします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
マフラー交換時に1つ使用
もう一つはノーマルに戻すときの予備として
2個セットは重宝です
物は安心信頼できるメーカーなので申し分ないです
あと交換の際は液体ガスケットも忘れずに使用しましょう
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
右が新しい方。若干の違いがあります。
古い方はスロットルバルブと当たるところが段付き摩耗しています。
ニードルジェット。右が新しい方。目視では摩耗は見られませんでした。
20年以上乗り続けているカブ90（HA02/1999年排ガス規制前）のキャブOHにあたって、この純正ニードルとニードルジェットのセットを買いました。
ニードルが減る場合はジェット側も減るのでセット交換が必須です。
カブは90のPB16キャブ用のニードルにはいくつか種類があって謎なのですが、ほぼ差は無いと思います。
そもそもこの「16027-GT0-680」も1994?2002年のC70と兼用しているものなのであまり深く考えない方が良さそう。
新しいニードルを古いニードルと比べるとストレート部が若干長いですが、ここはクリップ段数でフォローできる部分。
実際に乗ってみると違いを全く感じられなかったので標準段数のままにしました。
なお古いニードルはスロットルバルブとの接触部分に段付き摩耗が出来ていて驚きましたが、他は殆ど摩耗している感じはありませんでした。
ニードルジェットも摩耗は見られませんでしたがもちろん交換しておきました。
まぁ20年以上とはいえ走行距離は4万kmくらい。なので摩耗も大したことなかったのですが、それでも交換後は燃費が2km/L上がりました。
金額的には少し躊躇しますが悪くはならないのでおすすめです。
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