オフロード走行へ参加する機会が増えてきましたので、安全のために初めてネックブレースを購入してみました。
エンデューロへの参加が多いので、上下左右に首を曲げやすそうな物を探していて辿りつきました。

■装着について
私はいつも、写真のインナープロテクターを装着した上にオフロードジャージを着て、その上にキャメルバッグを背負っています。
※写真は、インナープロテクターとの接点が見やすいようにジャージは着ていません。

黒なので見え難いかもしれませんが、黒いゴムベルトに腕を通して「着る感じ」で装着します。
ベルトとネックブレース本体はベルクロ固定のため、ベルトの位置は比較的自由に調整可能です。しかし最終的には胸のアタッチメントでベルト同士をパチッと固定しますので、本体とベルトの程良い位置はおのずと決まってきます。なのでベルクロにはあまり意味が無い気がしました。

■装着してみて
ヘルメットと本品の隙間はご覧のとおりです。
ここまでは理想の隙間に思えました。
しかし私の場合は、いつも背負っているキャメルバッグと本品の背中側の部分が干渉してしまい、実際には後部がもっと高くなってしまいました。
走り始めて、スタンディングしながら前を見ようと思った瞬間にヘルメット後部がネックブレースにさえぎられ「うわわっ、前が見えないやんけっ」という状況に( ;゜д゜)
強引にメットを押し付けたところ、メットが虚しく前にズレて余計前が見えない・・・

ゴーグルを外してなんとか視界を確保して完走しました。
左右や下方向を見るときは、慣れてしまったようで気になりませんでした。

後部の高さについては、赤色の板状の部品で2段階調整ができます。購入時は下がった位置になっているようですので、私の場合はこれを取り外してみようかと思っています。
果たしてそれで首が守られるのか・・・守られなかったら本末転倒です。

■結論
無いよりはマシ。
ネックブレースにしては安価なので、自分に合わせてビビらず加工してしまうのもアリかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベースマウントから取り外すのが面倒くさい車種だったので（ハンドルブレースが有り、その下に取り付けている為）、何も取り付けない状態で一年半走行し、今年の夏の北海道ツーリングにて、林道を200キロ超走行したところ、ベースマウント部分のネジを固定している樹脂パーツの穴が広がり、脱落するようになった。
この値段なら仕方がないかとも思う。だから心置きなく捨てることも出来る。次はもう少し品質と値段の高い物を良く吟味して購入しようと思った。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　XperiaZ3を装着しています。
　取り付けなどはとても簡単で、スマホをがっちりホールドしてくれます。
　しかし、付属の脱落防止の白いゴムのバンドが、購入初日にスマホを装着しようと軽く引っ張ったところぷちんと切れてしまいました。
　うーん？と思ったのはその点だけです。
　あと、XperiaZ3だと、音量ボタンに接触して、装着するときだけ、ピッと反応してしまいます。
　装着してしまえば問題ないです。
　

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前々から気になっていた商品であり、今回イメチェンの意味合いもあり購入してみました。
台湾製というのと、他の方々のレビューを拝見させていただき購入しましたが、やはり皆様が書かれていた通りでした。
いざ取り付けてみてエンジンをかけてみると点灯せず取り外して確認してみるとバルブソケット部分が緩く接触が悪く通電したりしなかったりでした。
何とか加工し常時点灯してますが、光軸が上向き過ぎでした、調整すれば問題無いと思いますが…
やはり少々高価でも日本製に限ると痛感しました。
イメチェンになったし、ソケット部分以外は気にならないので星3つにしました。

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バイクに乗るなら必ず目に入る場所なので
ソコをカスタムすることにより
愛着がますます沸くと思います。

取り付けも簡単で満足度が高い
商品です。

1つ残念な点はキーシャッターがかけづらくなります。
カバー分の厚みのせいだと思いますが
かけれないことはないので一応OKです。

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値段の割りには、ペラペラです。
CB1300SF04に取り付けたのですが、幅が広くてそのままボルトを締め付けると網が変形します。両方にワッシャーを入れて締め付けました。
見た目は、バッチリでカッコイイです。

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シャフトを取り付けするのに必須部品。

VTRに取り付けましたが、ハンドルバーの曲がり部に取り付けする事になるので、一気にボルトを締めていくと左右でクランプ部の隙間がバラつくので注意です。

ポイントは左右少しずつ位置を確認しながら閉めていけばうまく取り付けできると思います。

自分の場合はなぜか何度やっても片方だけ隙間ができてしまいました。
ワッシャーでも挟んで隙間をなくすしかなさそうです。

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クロムメッキと悩みましたがブラックを選びました。
作りはまぁ値段相応といった感じで若干作りが荒く感じられました。

取付に関してですが、クランプ部は別売りになるのでシャフトと同時購入しないと付ける事ができないので注意が必要です。

取り付けはいたって簡単ですが簡単な取説が付属しててもいいかなと思いました。
必要工具は六角レンチ1本で取り付可能です。

これでナビ等のホルダー場所が増えたので概ね満足です。

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形 フィット感は スッキリしていて いいと思います。
しかし 少し薄めの作り FRPの荒さ ボルト穴の欠け が気になり星3つです。
ゲルコート仕上げですので 新たに塗装が必要になります。
脱着もFタイヤを外してからの作業ですので FTRは手間が少しかかります。

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夏も本番で暑くなり、梅雨明けから通勤の足として乗っているエイプのヘッドライトに使用しました(`・∀・')

以前、車両購入時についていたヘッドライトバルブが白っぽく夜になると暗くてほとんど見えなかったということでPIAAさんのヘッドライトバルブに交換して使用していたのですが、寿命が来てしまったのか切れてしまいました。
そこで仕方なく車載していたそのヘッドライトバルブに交換してしばらく乗っていましたが仕事が終わる時間の都合もあり夜間に使用することが多く、やはりあまりに暗く安心して夜道を走行することができませんでし(´・ω・｀)

今回もPIAAさんのヘッドライトを使用しようかと悩んだのですが、特別明るいわけでもなくスーパーカブ50の純正ヘッドライトバルブよりも少しだけ明るいかな・・・。程度で寿命もそこまで長くかったので今回は安いヘッドライトバルブに交換してPIAAさんと比較・様子を見ることにしました（*・∀・）

届いた商品を見て一番最初に思ったことは、梱包がかなり適当だな・・・という点で、ギボシカバー梱包のようにナイロン製の袋に申し訳程度のプチプチに包まれて紙製の蓋とホッチキスで止めてある程度で、重いものが中で乗ってしまうとすぐに割れてしまいそうな梱包でした。

まぁこの値段だしこんなものか・・・と思い封を開け、バルブを取り出してみると最初からガラス面に製造途中で入ったであろう汚れと傷が見られました。
バルブ内部の状態も中華製の純正風ウインカーのおまけについているウインカーバルブ並みに粗末で、問題なく使用できるのか？と不安になってしまうほどでした(・・；)
また、端子側の面もコゲのようなものが見られ、端子の左右のバラつきもありました・・・。

とりあえずつけてみようと思い今までついていたバルブと入れ替えて取りつけして走行してみるとアイドリングではLo/Hi共に問題なく点灯していたのですが、なぜか走行しているとついたり消えたりと不安定な状態になりました。
もしかして・・・？と思い端子面をヤスリで削って左右均等な高さにあわせると、速度を出していても問題なく点灯するようになりました。

明るさは純正同等で差がないくらいだったので、変えてよかったと思っています。
なにより取り付けに加工が必要だったのでこの評価とさせていただきます。

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