購入する色によりますが、黒やシルバーを買えば純正のような見た目になります。
この型自体は奇抜さは無く、本当、安定の形状と質感ですね^_^
作業も至って難しい事はなく、純正と置き換えるだけなので簡単です。
例えばバイクを売却する際に、純正品を無くしたとか、立ちゴケ等で傷が付いた純正品との置き換えなど、純正然とした見た目を作りたい方にはもってこいの品だと個人的には思っています。

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お手軽に見た目向上する簡単カスタム。
目立ち過ぎないシルバー色を選択。
きれいな仕上がりで秀逸デザイン。
さすがのデイトナ製品です。
ちなみにデイトナ本社近くの
森掛川サービスエリアの売店で購入。
少しですが、デイトナ製品を置いてます。

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中古で購入したハーレー flhtcu1340エレクトラグライドウルトラクラシックですが、当初より電装系に謎の症状が出ていました。
セルボタンが反応しない時や、メーターや一部電装品が動かないことも有りました。
ヒューズを疑いましたが、コレまで国産車ばかりだったので、探せど探せど見つかりません。
色々調べたところこのサーキットブレーカーがヒューズの役割をしているとのこと。
ブレードヒューズと比べると高いですが、使い捨てではないのでエコな気がします。
ただし、それ故に長い間放置されがちでよく壊れるようです。
古めの車両を購入したら真っ先に帰るべきパーツだと感じました。

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【使用状況を教えてください】
YAMAHA/TZR50Rのレストア時にフレーム清掃・錆取りに使用しました。
放置車両でしたので鉄フレームに錆が多数浮いていました。

【使ってみていかがでしたか？】
フレームについて深い錆は取りづらいものの軽い錆やこびりついたオイル汚れを取ることができました。
この一枚でフレーム1台分を十分カバーできました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
似たような商品は多くありますが、有名どころのスコッチブライトはしっかりとした性能でした。
金額もさほど高くないのでこちらを使用することをお勧めします。

【注意すべきポイントを教えてください】
段々使用しているとスポンジがヘタってきて錆が取りづらくなってきます。

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【使用状況を教えてください】
100cc超へのボアアップに挑戦する際に合わせて購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
キャブ本体、マニホールド、ガスケットなど一式のセットでテンション上がりました!

【取付けは難しかったですか？】
首振りアタッチメントは必要ですが、右振りか左振りを決めればあとは簡単に装着できます。

【使ってみていかがでしたか？】
セッティングは出やすく、ある程度武川のボアアップキットに合わせてジェッティングされているようでした。88cc用だとは思いますが、106ccでも違和感なく走れます。
パワーも文句なしです!

【付属品はついていましたか？】
キャブ本体の他、マニホールド、ガスケット、説明書、ステッカーなど付属します。

【期待外れな点はありましたか？】
大きめのボディなので取り回しは工夫がいります。

▼見た目の大きさもあってかっこよいキャブレターだと思います。
元々は2スト用のキャブレターのようですが、4ミニエンジンで全く問題なく使用可能です。

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【使用状況を教えてください】
ボアアップに伴い、ノーマルキャブからのステップアップです!


【届いたものはイメージ通りでしたか？】

【取付けは難しかったですか？】
クリッピングポイントは同社製品のボアアップキットに合わせてセッティングがされており、ボルトオンで使用可能です。
ただし、取り付けは首振りアタッチメントが必要でした。

【使ってみていかがでしたか？】
ボルトオンでそこそこ走ります。パワーも体感できるレベルでした。
ただし、マイルドというかノーマルの13φと比較しての事なのでライトボアアップ用のキャブレターと割り切ったほうが良いかもしれません。
88ccのヘッド付きボアアップでは完全に役不足で、すぐにもっと大きなキャブへ走ってしまいます。

【付属品はついていましたか？】
パワーフィルター、マニホールド、ガスケットなどが付属しています。

【期待外れな点はありましたか？】
悪く言えばノーマルと比べて似たような特性で、パワーアップしてもマイルドですぐに慣れてしまいます。

▼クリッピングポイントはボアアップキットの他にマフラーも出されており、トータルでバランス良くセッティングが出しやすいと思います。

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【使用状況を教えてください】
旧6Vヘッドや武川のレギュラーヘッド用に使用できるガスケットです。
オイルクーラーを装着する際に交換が必要なため、購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
私の場合は、6Vの50ccヘッドを41カムで使用しており、手持ちのオイルクーラー装着時に交換しました。当然オイル漏れ無く、使用できています。
一度取り外したヘッドサイドカバーのガスケットは再使用できませんので新品交換は必須となります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
キタコや武川の製品はありますが、正直違いはわかりません。
いままでにそれぞれがしっかりとオイル漏れも無く、役割を果たしています。

【注意すべきポイントを教えてください】
使いまわしていたらオイル漏れが起こりますので面倒でも古いガスケットをスクレーパーなどでキレイに取り除いての装着をオススメします。
また、諸説ありますが、オイルを塗って装着すると次回に外す際、きれいに取り除けるという説がありますが、オイル漏れの原因となりますのでやめておいたほうが無難です。

▼旧型のヘッド用のスペア商品はどんどん少なくなっています。パーツはまだまだ現役なので補修部品として末永く供給をお願いしたいです。

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作り自体は非常に良い。
角度等を微調整できるのもよい。
シフトチェンジも格段にしやすくなる（思った通りのギアに入る）

しかしながら、取付説明書があってないようなもの。手順は一切記載がないし、
取付箇所もわからない。
作業自体は難しくないが、ぶきっちょだったりこの手の作業に慣れていなかったら
おとなしくショップに持ち込んだ方がいい。
工具もペンチやパーツクリーナーの他、ヘキサゴンレンチ、トルクレンチもないとできない。
特にアクスルシャフト用の22mmレンチは一般家庭にはないのではないか。
YouTubeの動画などを見て、これならできる、と思った方は挑戦すればよいと思う。

ちなみに私はのんびりやりましたが、角度をなんども変えたりしたので２ｈくらいかかってしまいました。

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ナポリタンミラーに交換しました。
素晴らしいデザインです。
最初は緩んでミラーがダラっとする事が
数回あったが、ネジロックと緩み防止ワッシャーを
組み込んだ後はしっかり固定された。

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beamsマフラーを取付ました。
素晴らしいサウンドになりました。
マッドブラックの車体に似合ってます。

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