前から欲しかったのですがやっと変えました。
ノーマルシートの形状が嫌で形が良いものをと思い色々悩みましたがコージーシートに辿りつきました。乗った感じは思ったよりも硬く、
リアサスをナイトロンに変えているせいか路面からの反応はビシビシきます。ですが長時間乗ってもさほど疲れず、たまのツーリングでもノーマルより楽チンです。流石コージーシートだなぁと思いました。
ただ値段が高いのと、ディンプル仕様が無くなったのが少し残念です

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コストパフォーマンス、フィット感等全てにおいて満足してますが、唯一リフレクターが無い為、☆4つとしました。これさえあれば☆5つですた。

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ピッタリとフィットし、取り付けも簡単でした。見た目もタンクへのキズ防止効果も満足です。コストパフォーマンスも高いと思います。他社のモノと同じくタンクキャップ前方までカバー出来ると☆5つでしたが。

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取り付けが少々面倒だった。
取り付けてから、60キロくらいに速度を上げると、ビリビリした振動が出てきてちょっと気に成ります。
見た目のカッコ良さと、レーダー探知機やスマホの取り付け台座が有るのも非常に嬉しい！

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綾織カーボンを取付。

隼だとインナーフェンダーは装着しても殆ど目立ちませんねぇ。
写真はそこをドアップで撮れば分かりますけど(笑)

だもんで、チェーンガードにステッカー貼って自己主張(笑)

装着後は、インナーの掃除、楽になりました。

クリアランスはそこまで余裕無いので、足を柔らかめに調整されてる方ですと段差の継ぎ目とかで干渉するかと思われます

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とにかくケツの痛みから解放されたくて購入。ゲルザブが有ると無いとじゃ大違いってほどじゃないけど、購入して正解です。長距離ツーリングでもずいぶん楽になったような気がします。オフ車には必需品ですね。

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スクリーンに合わせてPuigを選択
見た人がビックリするぐらい
タイヤとのクリアランスはギリギリです
隼で55タイヤは絶対はまりません
カーボンと思って購入したら
カーボン調でした
値段はカーボンと変わらないのに
そこはちょっと残念です

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激マイナー車のZ750Rですが、Z1000のB型と足回りは共通のはずです。（多分）

特別な調整も必要なく取り付け出来ました。

見た目はバッチリです♪

装着前はフェンダー裏やスイングアームに巻き上げた砂が付いていましたが改善されました。

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純正のフェンダーが大きいためフェンダーレスキットを購入
ブラックと迷ったが、塗装の手間を考えるとカーボンの方が良いと思いカーボンにしました。

見た目は満足。
欲を言えばテールランプからナンバーまでをもっと詰めて短くすればもっと良かった。

悪いところは、カーボンが白く濁って来たこと。
UVカットのコーティングを施工しているのに。

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フィット感、大きさが良いです。
色もスモークが濃く無く引き締まって見えて良い感じです。

取付け時に、オリジナルと若干穴位置がズレていたが強引にネジを締めれば問題無く取り付け出来ました。
取り付け用に黒いビスが付いてくるのでオリジナルのネジを黒に塗る必要が無いのが良い。

適応年式が、'09~'11となっていて、自分のは'13年式だったが問題無く付きました。（形状が同じなので問題無いと思ってた）

走った感じは、オリジナルに比べ風防効果が大きいです。これは大変満足の行く結果です。（オリジナルより15cmほど高くなるので効果はあります）
スクリーンを一番下にするとハンドルミラーに干渉するので自分の場合一番下は使えないけど問題無いです。
2段目、3段目はハンドルとの干渉も無く問題無く使用出来ます。
2段目でも風防効果はあります（オリジナルで一番上の3段目と同じ位の効果があります）。普段のツーリングはこれで十分な感じです。
3段目に上げると風はヘルメットの上側（ヘルメットのシールド上）に風が当たる程度でヘルメットの風切音がかなり小さく感じます。それにオリジナルと異なり、ミラー干渉部に切り込みが無いので腕に当たる風も少なくなり快適に走れます。

ただ、ヘルメットの風切音が小さくなる反面、スクリーンの風切り音は若干大きく感じます。それと、エンジンの3000回転位と共振して振動が大きくなり変なビビリ音がでます。常にビビリが出る訳ではないので問題無いと思います。

コストパフォーマンスも良く大変気に入りました。
　
　

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