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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
別売りのステーを付けた状態です。
【使用状況を教えてください】
取り付けしても目立たないのが欲しくて購入
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
配線の細さにびっくりでした。
【取付けは難しかったですか？】
配線がちぎれそうで 怖かったです。
【使ってみていかがでしたか？】
明るさは凄く明るい
【付属品はついていましたか？】
使わないけど リレーなど
【期待外れな点はありましたか？】
説明書がないので
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取り付け説明書が あると良い
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役に立った
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
8mmオフセットした状態、右前ボルトは極低頭に換える前でクリアランスが極小です
フェンダーレスのためノーマルウインカーがへしゃげます…
他機種で使用しているC-bowシリーズの複数のバッグが流用できれば、積載量皆無のGPもツーリングが楽だなぁと検討していました。
対応機種には挙がっていないXSR900GPですが、ショップでXSR900（無印）の装着部位を計測させてもらい、数値が全く同じだったので発注してみました。結果、シートカウル無しではほぼすんなり装着できました。
穴がズレていて装着できないとの報告をされている方もおられますが、当方のは少し右前がキツメ（幅が極狭い？）なだけで問題なくボルトが入りましたので、現在販売されている物は修正されているのかも知れません。
シートカウル装着状態ではステー上前のボルトのクリアランスがほぼ1ミリ以内、C-bow中央部のバッグを鍵で固定する部分がクリアランス無しの状態でした。ステー上前ボルトは極低頭の六角ボルトに変更、中央部は8mmのスペーサー4つでC-bowを外側にオフセットすることで干渉無くカウル付きでバッグを固定することが出来ました。
シート着脱時にはわずかながら擦れる可能性もあるため、カウルにはプロテクションシート（デイトナやタナックスの）を貼って保護しています。
また、ワイズギアやアクティブ（それによく似た中華製のも？）のフェンダーレスをノーマルウインカーと併せて装着すると、バッグとウインカーがガッツリ干渉しますのでご注意を…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
可もなく、不可もなく。安心の純正オイルという事で継続して使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 4 |
ヤマハTT250Rに使用しました。
アクセル側とクラッチ側で内径が違い、最初間違えましたが、入れる時に明らかにわかるので問題ありません。
グリップボンドとワイヤーで固定し、ガッチリ固定できました。
長さは、クラッチ側はピッタリでしたが、アクセル側が5ミリほど短かったです。まあ、誤差の範囲です。
値段もお安く、取り替えも非常に簡単でした。
グリップ力も増して、満足しております。
やや光沢があり、多少安っぽく見えるのと、純正よりゴム厚が薄い感じがしますが、こだわりがなければ全く問題なく、是非次回も購入したいと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
高品質！
リトルカブを積載している、トランポのワニグチとして使用しています。ロックプレート付なのでクリップが外れにくい！（一度バッテリー充電中に外れてしまい、バッテリーがショートしえらいことになったので…）品質も魅力的で１０年は余裕で使える高品質なクリップです。配線する時はヒューズホルダーを付けないと、ショートするかもしれないのでお気をつけて！良いしょうひんなのでお勧めします！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
商品自体に不満はありませんが価格（￥27,200）が少し高いように思います。せめて2万円以下ならば買いやすいと思います。
取付方法は取説があり解りやすかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
前回コイル式のタイプを購入。使用していたが、コイルがヘルメットに引っ掛かりイマイチ使いずらくポイントまたまったので代替えを決意（笑）
一回一回巻き付けるのが面倒でコイル式を選んだけど、ヘルメットに引っ掛かるのでワイヤー式の方が使いやすい、見た目もスリム、ゴテゴテ感が無いので自分の車両にはこちらの方が合ってたなぁ
最初から買ってれば良かったと反省中です
ちなみにコイル式は別な車両に取付予定
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
残2mmの純正パットからの交換になります。
交換後、10kmほど走りましたが、交換前に比べブレーキレバーの握りも力を入れなくても初動のブレーキングが良くなったことを実感できた。
ゴールドパットと悩みましたが、峠道をガンガン攻める走り方をしないので、赤パットを選択しました。これで十分です。
耐久性はまだわからないので星3つにしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
XSR900のチェーン掃除や注油等のメンテナンスの為に購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ以上に綺麗なゴールドで、自己満足ですがドレスアップにも貢献してくれると思います。
【使ってみていかがでしたか？】
同社のメンテナンススタンドを使用していますが、さすが一流メーカーさんの商品なので問題なく使用可能です。
【注意すべきポイントを教えてください】
特にありませんが、経年劣化に伴い退色が心配ですかね。
メーカーへの意見・要望
付属のワッシャーや取り付け用のキャップボルトが錆びやすいスチールではなく、ステンレス製だと嬉しいです。
商品同士が干渉してキズが付かない様に工夫された梱包がされていたので、メーカーさんに感謝です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
取り付けも簡単です。
始動性が少し良くなりました！
プラグキャップも付くともっとよかった！
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コメント(全6件 )
フロントのウィンカーだけ交換したいので抵抗は使わないってことですよね
やってみてはないので、わかりませんが、多分大丈夫だと思います。