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foscanaさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: スーパーカブ50カスタム | CB125T | CD125 )

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 4

スーパーカブのバッテリー用として購入
AT4L-BSですがMFなのと液は始めから入っているため取り付け前に必ず補充電が必用です。
手間がかかるけど性能に問題なさそうです。

後はどれくらい使えるかですね。
普段からセルを殆ど使わないので負荷は少ないと思います。
定期的な補充電をすれば数年は使えると予想。

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投稿日付: 2017/07/14 00:47

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yasuさん(インプレ投稿数: 127件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] | KSR-2 | BALIUS [バリオス] )

利用車種: ゼファー1100

3.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

ゼファー1100 のプラグ交換に使いました。ゼファーは8本いるので、少しでも安い方がいいのですが、まあ普通の値段です。純正指定なので間違いは無いのですが、もう一台あるバリオスと同じ物なので、バリオスは三年ぐらい使っているから、それくらいは持つと思います。

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投稿日付: 2017/07/06 15:03

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むつあるさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZX-6R )

利用車種: ZX-6R

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 3
使用感 4

交換時期が来たので、交換ついでに導入。

パワーアップはそんなに感じないです。
レスポンス向上と、低回転での排気音が前よりメリハリがついた気がしますが、
交換を知らなければ気づかないと思います。
燃費もそんなに良くなったとは思えないです。
交換周期が伸びる点以外は性能の変化はあまり体感はできませんでした。

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投稿日付: 2017/07/03 01:50

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めろんさん(インプレ投稿数: 166件 / Myバイク: SL230 )

利用車種: SL230

3.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
制動性能 3
フィーリング 3

リヤディスクローターが使用限度を超えていたためブレーキングのウェーブとこちらの商品とで悩みこちらを購入。決め手は厚みでした。ブレーキングのウェーブは3.5?でこちらは純正と同じ4?です。林道を走るのが好きな私にとって厚みがあるほうがやはり安心感があるので。
デザインは写真で見るとカッコいいですが、実際取り付けてみると意外に地味でした。。ローターの重さは厚みが同じだからなのか純正とそれほど変わりないように感じました。ブレーキの利き具合も純正に似た感じがします。まだ200kmくらいしか走っていませんがある意味違和感がなく良い。パッドはデイトナゴールデンをつけてみました。

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投稿日付: 2017/06/29 22:54

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やんさん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: マジェスティ125 )

利用車種: アドレスV100

3.4/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
ライフ 4
制動性能 3
フィーリング 3

アドレスV100の交換。
換えたばかりなので耐久はわかりませんが、ブレーキの効きはまあまあな感じでした。

注文から発送、到着まで迅速な対応で大変満足してます。

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投稿日付: 2017/06/24 14:27
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WK!さん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: RSV1000R FACTORY )

利用車種: RSV1000R FACTORY 

3.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
制動性能 3
フィーリング 3

ノギスで測るとスペック通り、5.5mmディスクなんですが、

ディスクの刻印は4.5mmになっていて、更に数字の4の部分が焼き消されていました。

お国柄が出ていて気に入っています、、!

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投稿日付: 2017/06/24 08:34
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ナナハンライダーさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: GSX-R750 )

3.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

軽量化の目的で購入しました。
2.5kgの軽量化になり、乗ってすぐ分るほどでした! 軽量化にはお金が掛かりますが、こんなに変化があるなら納得です。

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投稿日付: 2017/06/05 21:45
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ぱいん・わんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ 250 )

利用車種: グロム

3.0/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • カバー裏の純正ガード固定部です。ニッパーで切り取りました

    カバー裏の純正ガード固定部です。ニッパーで切り取りました

  • 上が純正、下が商品

    上が純正、下が商品

 フロントスプロケットの丁数を16Tにしたので、GROM('16)に取り付け。
 純正品と交換ですが、純正のチェーンガードはカバー側にくっ付いている為、固定している樹脂部分を切り取らないといけませんが……外れたりしませんよね?w

 ガードがカバー側に固定できなくなった為、車体側に取り付け戻す際には少々大変です。車体側を(メンテスタンド等で)真っ直ぐにし、ガードを車体側に押し付けてからカバーを付けると良いかもです。

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投稿日付: 2017/05/28 23:32

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ヨッチさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: ホーネット250 | Trophy SE )

利用車種: DAYTONA675

3.3/5

★★★★★
品質・質感 3
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
性能持続性 3

今回初めての使用なので、まだ経過観察と言ったところです。
ボトルにはノズル付と書かれていたが何処にも付属していない。
ウェビックで入れ忘れたのかも
ドレンボルトは8ミリのレンチが必要

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投稿日付: 2017/05/24 13:44

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利用車種: アドレスV125

3.6/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 4
フィーリング 4

リアタイヤ交換のタイミングで一年ほど前に換えてみました。フィッテイングや取り付けは問題ないです。効きもマイルドでフィーリングをあまり変えたくない方にお勧めです。5000キロでチェックしてみましたが特に偏摩耗もなく、ブレーキダストもそう多くないと思います。ただ湿度の高い日や雨の日の走り出しにキーキー鳴くんですよねーしばらく走ると鳴かなくなるんですが、個体差かな?ライフは乗り方によりますがまだまだ使えそうです。フロントパッドを三回交換で一回換える割合となりました。

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投稿日付: 2017/05/19 17:28

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