今回はCBR250RRの初回オイル交換用に購入しました。
初乗りから500キロ走行後の一番最初のオイル交換です。
言わずと知れた名品なので、問題なく作業完了。
スムーズに走行できています。
次回の交換はG3あたりに変更してみようかと考えています。
オイル交換推奨2.4Lとあり、今回購入は2本。前回POPz125で使用したあまりも投入し交換完了です。

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【使用状況を教えてください】
CBR600RR PC40後期に使用。
前回のオイル交換から半年程度たったので交換です。
今まではヤマルーブ プレミアムセンシテイックばかり使っていましたが、効果が高いと色んな人から聞いていたので買ってみました。
今回は2.8L必要なので1Lを3本購入。
ちなみにオイルフィルターはK&Nのものを使用です。

【使ってみていかがでしたか？】
走り出しすぐにエンジンフィーリングがスムーズになったなと感じました。新しいオイルだから毎回そう思ってる気もしますが、そこはMotulさすが！ということにしておきます。

効果持続性については、よく最初の1000kmとか2000kmまでは良いけどそこから性能が落ちると聞きます。まだ使い始めたばかりなので期待を込めて星4。

色は発色の良い黄色で、とてもいい香りがしました。
性能には関係ないですが、これだけでもちょっとテンションが上がりました！
ケースには容量を測れるメモリもついていたので、細かい調整がやりやすかったです。ただ最後の100mLあたりはわかりづらい印象ですが。

【他商品と比較してどうでしたか？】
値段はそこそこしましたが、シフトフィーリングの良さやエンジンノイズがより静かになったような気がします。

【注意すべきポイントを教えてください】
最初開け方が全くわかりませんでした。
キャップ上部の溝から持ち手を引き出し、捻ってあけるタイプでした。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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BMW R80に使用。
R80は四輪と同じような乾式クラッチ別体ミッションなので、ミッションオイルも四輪と同じようなGL5指定。
けっこうワガママなミッションで性能の低いオイルを使うとはっきりと分かるくらいシフトの入りが悪くなるのですが、これはスッと入る。
以前はワコーズを使っていたものの、欠品が多く入手困難になってしまったので、今後はこれにします。

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ＷＲ２５０Rでの使用目的で購入しています。
林道ツーリングでの、シフトフィーリングの滑らかな感じが好きです。
他に、モンキー88�t、ヤマハブロンコでも、使用しています。
モンキーはギアの入りが、ホンダ純正オイルよりいいと感じています。
ブロンコも、ギアの入りがいいと感じています。
少し割高感がありますが、
シフトフィーリングの良さと純正オイルの安心感で使っています。

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安心の純正でいつもこれを使っています。
概ね3000km毎にオイル交換しています。
オイル汚れがあまりない場合では気づき難いですが、この夏を超えて汚れたオイルから新しくしたら走りがスムーズになりました。
縁の下の力持ち的な存在です。
注ぎやすい形状も良いです、

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新車の時から使っており、エンジンフィーリングも汚れ方も良い感じです

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【使用状況を教えてください】
もう3年くらい使い続けているオイルです。
4大メーカー製より違うものを気取って使いたくて使ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングやクラッチ違和感は全くないです。
これ以外のオイルは使うのがちょっと不安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安いものより高級品なので、効果はバツグンです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

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2ヶ月ほどで3000キロ走行したので短いスパンでオイル交換。前回は4リットル缶を購入したが、Z900では使いきれなかったため少し余ってしまった。そこで1リットル缶を3本購入し、前回の余りも使いきってしまおうという算段である。
正直レースをするわけでもなく、オイルに深いこだわりもないので「純正で一番良さそうなオイル使っておけばいいだろう」という安易な考えだ。
しかし、実際このオイルでなにか問題が起きたこともなく、シフトフィールも非常にスムーズ。やはり不安であれば純正オイルに限る。
3000キロ走行した後に抜いたオイルを確認したが、特に問題があるようにも見えなかった。

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以前の同製品を使用したことが無いですが、さすがメーカー推奨品と思えるくらいCBR400R NC47には相性がいいようです。通勤とツーリング使用ですが今まで使用していた化学合成油との差を感じることは無いです。

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とっても久しぶり（約10年ぶり？）にアッシュオイルをVストロームに利用しました。

パノリンが無くなり、その後エルフオイルを使っていましたが、たまたま欠品中。
オイル交換をしてからロングツーリングに行きたかったので、久しぶりにアッシュオイルを投入しました。

オイル交換し、ツーリングで約2000キロ走行しましたが、フィーリングはオイル交換した直後とほぼ変わらず。
久しぶりのアッシュオイルですが、性能の劣化がしにくいのは変わらないなーと思いました。

吹け上がりが鋭くなる、とか包まれるようなミッションタッチになる、といったオイルを入れるとすぐわかるような特徴はあまり感じませんが、安定した性能がずっと続く、という意味ではロングツーリングが多いバイクにアッシュオイルはうってつけかもしれません。

ただ、この10年でオイルメーカーはパッケージが進化し、ノズル付きのオイルパックで、プラスチックや紙パックが増えましたが、アッシュは相変わらずの缶。オイル交換の時に久しぶりにオイルジョッキを引っ張り出しました。
缶のほうが性能劣化が少ない？という話も聞いたことあるので、良し悪しだとは思いますが、注ぎやすさ、という点ではちょっとマイナスかな、と思います。

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