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大きめのエンジンガードを探していた所、発見！
マイナーな車種の為、取り付け状態の写真は無く…部品単体の写真で判断して購入。
イメージどおりで気に入ってます。
取り付けは他の車種の方々も言っていますが素直にはつきません（笑）
後ろとダウンフレーム部の二箇所を仮止めしてパワープレイ！で前を取り付けると比較的簡単に取り付けできます。
特に右側のダウンフレーム部は緩めに仮止めしておくのがコツかな~
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4.0/5
Dトラッカーに装着しました。NGKパワーケーブル+イリジウム、FCR、規制前イグナイター、社外マフラーにしています。
正直トルクアップ等はわかりませんでした…まぁ、コイルも新車から10年以上変えてないので気分的にはよかったです。
カスタム感はいいです。
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純正のサスのプリロードが非常に調整しにくい事もあって 油圧アジャスターを追加しました。
ホースの長さが長いのか短いのか
とにかく付けて見ないと解らなかったので
取り付けまではドキドキでした。
幸いDukeには丁度良い長さでノブもライディングの邪魔にならない処に付いたので 非常に使い易くて満足です。
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ツーリング等、長距離走る際にリュックを背負うのはくたびれるので購入しました。
SS…というかCBR600RRには少し大きく、取り付けも多少強引ですが、タンデムシートにしっかり固定することはできます。
1泊分位の衣類と車載以外に必要最低限の工具は普通に入ります。
もう一回り小さいものでも良かった気もしますが、大は小を兼ねる…といった感じでしょうか。
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なかなか良いです。
高速での楽に巡航出来る速度が10k/h程上がりました。
また、高速だけでなく下道を流すのも楽になりました。
デメリットを上げると、横風に影響されやすくなった・高いだと思います。
ロングツーリングをする時にはおすすめです！
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4.0/5
カワサキ D-トラッカー125 2013年式に取り付けました。
燃費の計測はまだですが、滑らかでフリクションロスが少なそうです。
純正のリンク数なのでスプロケ変更が無ければ、そのまま付きますが、カシメ式なので専用工具が必要です。
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4.0/5
やり方は分かってたのですが、道具を全て家族にどこかに持ってかれて・・・・
前回の時に出来ずにとりあえず置いておいたのですけど。
安ければ・・・的発想で付けてみましたが、別に今のところ問題はありません。
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4.0/5
2014'ZX14Rオーリンズエディション(ABS)に問題なく取り付け出来ます。他のメーカーよりタイヤ、チェーンカバーの範囲が大きめなので汚れの飛散防止としては期待できます。しかしドライカーボン製のものより強度は弱そうな気がします。
リアタイヤの脱着をしないと取り付け出来ないので注意が必要です。
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4.0/5
形は申し分なくかっこいいです。クリアを買ったのですがかなり低く、レーシーになります。
自分の場合は取り付けの際、ポン付けとはいかず穴を棒やすりで広げたり、ひっぱりながらの取り付けとなりました。もう少し精度がよければ間違いなく★五つです。
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4.0/5
2014年式zx6rに取り付けました。リア周りがすっきりしますし、ナンバープレートの角度もついて非常にカッコ良いです。しかし説明書が簡単なことしか書かれていないので取り付けに多少苦戦しました。14年式の6Rの場合、カプラーが左リアカウル内にあるため、リアカウルを外さないといけません。
リアカウルを外すにはシートをシートを外すにはサイドカバーをというように結局カウルをバラさないといけないので時間が掛かりました。基本的には純正のものを付け替えて固定するだけなので慣れた人は取り付け可能だとは思います。
デザインは満足です。
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