17年CRF250Mに取り付け
LEDウインカーを正常に点滅させる為に必須の、対応リレーです。今まで乗り継いできたほぼ全ての車種でお世話になっていますので、求められている性能には問題はないです。
が、純正リレーに比べサイズがデカイです。車種によっては収めるのに苦労するかもしれません。
それよりも気になる点は防水性についてです。純正にくらべ配線が長く、接続カプラも汎用の物である為、純正の防水キャップで水を防ぎきれないのか、雨の中での長時間走行や大雨の中走行した際に、漏電を原因とした点滅異常が現行・過去車種含め発生しました。
乾燥すればもとに戻りますし、防水グリス等で保護してやればよいのですが、忘れた頃に再発します。
もちろん問題ない車種もありましたので、一概には言えませんが、、、参考になれば幸いです。

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袋開けた瞬間、異常に臭くびっくり
パワーエイジの胸用プロテクターも持ってますが、そちらは全く無臭だったので、この商品にはガッカリしました

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現行のニンジャ400に付けましたがハンドルのミラーホールに取り付けなので角度が水平にならない、内側が上に向いてるのでスマホやビーラインモトなどを取り付けると画面が外向きになって覗き込む様にしないと見れない、ハンドルに取り付けるマウントも付けてますがそれと比較すると5?10°くらい傾いているので何も付けてなくても非常に気になる…。デザインや色は良いけど、機能面から言えば不満しかない…。

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最初、ノーマルからのポン付けでいけるかと思って購入しました。
付ける分には、付くんですがスローが全く調整が出来ず、
スロージェットを何種も購入したり、3ヶ月ぐらい悩みましたが
スロットルバルブ？カッタウェイバルブを外して
ノーマルと見比べたら、ノーマルと形状がまるで違い調整ネジがほとんど効いていませんでした
さいわい、ノーマルとサイズがまるっきりいっしょだったので、組み代えて解決できました。
やっぱり、中華の安物買いは何かと、大変だなと思った出来事でした。

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春に購入してから僅か５ヶ月程で親指の化学繊維部分の毛羽立ちと生地の薄れが酷く手首のレザー部分と縫製している部分がほどけてしまいました。フィット感も操作性も良いのですがいかんせんここ最近のfiveは耐久性がありません。モトクロスグローブに毛が生えた程度の耐久性です。sf1やsupermotardがあった時代は革の質も良く長持ちでしたが全く期待外れです。

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同製品『カモフラージュ／ブラック』に満足し、当初から気になっていた『オレンジ／ブラック』カラーをついに買い足しました。しかし7月に届いてから1ヶ月以上経ったのですがまだ未使用です。理由は側面のオレンジ部の質感と退色っぽいカラー感じられて恥ずかしいからです。…以下長くなりますが、完全満足な美点と使用躊躇レベルのカラー／質感に付いて述べます。

『カモ/ブラック』は1年前に購入して毎日のように使い倒して大満足。色あせを含めてくたびれ感など全く劣化などなく、見た目もベロクロ等の実用性も新品時代と変わらず、だからこその色気を出しての買い足しです。

ただただカラーリングで買い足し。被視認性抜群のオレンジカラーなら長距離ツーリングにも更に大安心と思ったのですが、肝心のサイド部のオレンジ布の質感と色目がガッカリで近場のプチツーや買い出しでは使う気持ちになれずに今に至っています。

ダンボールから取り出してみての第一印象は、オレンジ部が紫外線で焼けた劣化かなと？・・保管時に蛍光灯か窓際で日焼けした風に見えました。返品や交換を求めてもOKなレベルではあるとも思いましたが、そうはしたくない--どうにかして使いたいと思いました。

あとは素材感がそもそも違っていて。『カモ／ブラック』の側面使用の『黒布』を『オレ／ブラ』では背面全体に使って単調なのもあって昨年のセレクトはそれにしました。
その背面部のカモフラージュカラー布と側面のブラック布は同じ質感なのですが、それに対して今回購入の側面オレンジ布は色目の退色っぽい事ににプラスしてフニャフニャな質感の布に見え、背面部カッチリ感との落差が凄くて妙な変質感と感じるのです。オレンジ染色の質感がブラック部やカモ部と比べて光沢と樹脂感が全然違って見えるのが要因・原因かと？

もしかすると返品くらった製品なのかとも思いましたが、背面の黒布部を見ると使用したとは思えない--思いたくないものですがなんとも言えません。あと一般論として赤色系は紫外線（太陽の赤外線？蛍光灯）で色褪せする性質があるのは確かなのでこれもモヤモヤします。


さて、機能面ではどの色で共通。既に言い尽くしたと思っていたけどまだ新規追加で気付いた点が２つあります。　１つ目はウェスト部の太いストラップの背負って右側コネクターが凹部で違和感あったので入れ替えました。なぜ違和感かというと右利きだからそっちが自然というだけでなく、ウェスト部の細いストラップは右側が凸になっているのだから当然ですね(汗)。もしかしてコッチは自分で入替済だったかと今回購入品で確認すると、やはり上部は右が凸で下部ストラップ右部は凹コネクターと上下で食い違っていました。（ちなみに左右凸凹部の入替は容易に可能でした。）

２つ目は防水面で、完全と謳っているのは、インナーの内袋樹脂の存在です。今までの日本設計なら表側素材の内布に樹脂インナーを全面接着すると思いますが、この製品は上部の開口部の接着以外は非接着のフリーとなっているのでインナー袋を引っ張り出してこのインナー袋だけ洗えます。実際生物のドリップを垂らしてしまってそうしました。あと理屈で言えば、10?15Lの水なら、上部からそのまま注いで背負って運搬という非常時遣いも可能かと思います。（もちろん非推奨ですｗ）更に言えばもし内袋に穴開いて切り取っても、外側だけでも十分使える丈夫なバックと思います。また切り取ったしてもこのインナー内袋部は本体より深さが10cm位長いのでDIY修理して再度の利用も可能と思われます。

最後に、今回の『ブラック／オレンジ』をどうするか？・・・ですが、とりあえず最終の留め具となる背面のベロクロ部を全面覆ってかつ延長となるプチ細工改造を施し、背面の一面ブラックに大きなアクセントを加味して目線をそっていに持っていく工夫が出来たので長距離ツーリングでは使ってみようと思います。

コスパは、よかったのですが、うまく貼りかえる事ができませんでした。私自身あまりシートの張り替えをした事がないので、少しシワができたりしました。慣れてる人ならうまくできるのかもしれません。

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走行中にウインカースイッチが取れました。使用開始から三年でした。

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システムヘルメットだけあってフェイスカバーが開閉できるぶんガソリンを入れたり等は使いがっては良いのですか、
雨が降るとシールドとパッキンの間から雨が侵入してきます。
フルフェイスのように調整できなようなので困ります

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厳しい採点ですが理由があります。
１. 納品された当該製品を試してみたら、ゴムの接合部が簡単にすっぽ抜けて
　　使い物にならなかった。
２. 加工すれば、何とか使えるようになる。

上記のとおりですが、加工といっても大した事ではなく、ゴムの接合部を脱脂して
接着剤で固め、なお且つ自分のバイクはグリップヒーターを付けているので若干太く、
グリップに被せるのが少しきつかったため、ヒートガンで熱して径を広げました。
そのような加工をして使えるようになりました。
本来、１.のような欠陥があったら商品として流通させるには大いに問題があると思い
返品するか、ゴミとして捨てるか・・でしたが、何とか使えるようになっているので
一応は〇としておきます。
但し、自己責任で加工しているので安全性・耐用性については未知数です。
スクーターでパーキングブレーキが装備されていない車両には必需品だと思っております。

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