別の車種でもオーバーレーシングのスライダーを利用しているのでこちらに決めました。
見た目も良く、加工不要で取り付けできる点が素晴らしい！
万が一の保険ですが、使わないことを祈るばかりです。

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SP忠夫のマフラーを探していましたが、既に絶品。
色々悩んだ挙句、見た目とブランド、認証マフラーとういうことで、オーバーレーシングに決めました。音量はいい感じにアップします！純正品と比較したトルクと出力のグラフも公開されており、大満足です。
体感ですが、高回転域のパワーが増したような気がします。
取り付けはウェビック直送店から探しました。

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【使用状況を教えてください】
手にした瞬間に感じるのは、インナージャケットとしては非常にしっかりとした作りになっている点です。外側にはストレッチ性のあるソフトシェル素材が使われており、これが走行中の冷たい風を完全にシャットアウトしてくれます。内側は肌触りの良い快適なフリース素材が敷き詰められていて、袖を通した瞬間にじんわりとした暖かさに包まれます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
単なる薄手のライナーではなく、厚みと防風性能を兼ね備えたソフトシェルジャケットそのものといった仕上がりです。実際にバイクに乗って走ってみると、その防風性能の高さに驚かされます。冬場の高速道路など、冷気が容赦なくアウタージャケットを通り抜けてくるようなシチュエーションでも、このライナーが防波堤のように風を止めてくれます。

【使ってみていかがでしたか？】
アウターだけではどうしても補いきれない隙間風や冷気の侵入を、ストレッチソフトシェルがピタッとブロックしてくれるため、体感温度が全く下がりにくいです。それでいて伸縮性に優れたライクラストレッチが各所に使われているため、ライディングポジションを取ったときにも肩や腕が突っ張るようなストレスがありません。

【注意すべきポイントを教えてください】
前傾姿勢の強いスポーツバイクに乗る際も、体の動きにしっかり追従してくれるため、運転に集中することができます。イクソンが展開するアジアフィットのおかげで、日本人の体型に完璧にマッチするサイズ感になっていることも大きなメリットです。海外ブランドにありがちな袖が長すぎたり、身幅が余ってアウターの中でゴワゴワしたりする問題が一切ありません。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ジャケット内部にすっきりと収まり、スマートなシルエットを維持したまま重ね着が可能です。さらに、この製品の優れたポイントは単体でも着用可能なデザインにあります。上腕部には安全性を高めるリフレクティブパネルが配置されており、ハンドポケットが2つ、内ポケットも2つ備わっているため、バイクを降りて休憩する際の私服アウターとしても十分に機能します。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入する道の駅やサービスエリアでアウターのライディングジャケットを脱ぎ、このM-THERMAWIND Aの姿になっても、違和感のないカジュアルなウインドブレーカーとして歩き回ることができます。荷物を極力減らしたい泊まりがけのツーリングでは、夜の散策用アウターを別に持っていく必要がなくなるため、パッキングが非常に楽になりました。べきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
タナックスから新しく登場したショートツーリング向けのレッグバッグ、ハーフデイツーリングホルスターMFK-7001を装着して実際に走ってみました。これまでのレッグバッグといえば腰と太ももの2箇所にしっかりとベルトを巻き付けるスタイルが一般的でしたが、この製品は驚くほど手軽な装着方法を採用しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
腰に巻くための長いベルトが存在せず、代わりに本体上部にある平らな樹脂製の留め具プレートをズボンのポケットやウエスト部分に直接差し込み、あとは太もものベルトを一本留めるだけで固定が完了します。この独自の新発想構造のおかげで、装着にかかる時間は本当に3秒程度に短縮され、出発前の慌ただしさが劇的に軽減されるのを肌で感じました。

【取付けは難しかったですか？】
実際にバイクに跨ってみると、腰回りに余計なベルトやバックルが一切干渉しないため、ライディングパンツのベルトと重なってお腹を圧迫されるような不快感が全くありません。乗車姿勢をとってもステップに足を載せても、バッグが太ももの動きにしなやかに追従してくれて、走りに集中できる素晴らしい一体感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
さらに、一般的なウエストバッグのようにジャケットの裾が捲れ上がって隙間風が入ってくる心配もないため、ウエアの防寒性やシルエットを崩さずに使える点も非常に洗練されています。このバッグの利便性が特に輝くのは、高速道路の料金所や道の駅に立ち寄った瞬間です。

【付属品はついていましたか？】
直感的にアクセスできる位置に配置されたサイドポケットは、グローブをはめたままでもスムーズに手を入れることができ、小銭やカード類の支払いがスマートに行えます。また、メインポケットの開口部にはマグネット式のバックルが採用されているため、片手でカチッと簡単に開閉できる操作性の高さに感動しました。
【期待外れな点はありましたか？】
メインの収納空間は1.5リットルというコンパクトな容量で、スマートフォン、長財布、家やバイクの鍵、ワイヤレスイヤホン、ヘルメットクリーナーを収めるとちょうど満杯になるサイズ感です。日帰りや半日程度のショートツーリングに必要な貴重品だけを厳選して持ち運ぶには、これ以上ない絶妙なパッケージングだと実感しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

収納の内部にはロールアップ式の開閉構造に加えて、取り外し可能な防水インナーポーチが標準装備されている点も心強いポイントです。ツーリング中に突然の夕立やゲリラ豪雨に見舞われましたが、濡らしたくない革の財布や電子機器が浸水から完璧に守られ、抜群の安心感を提供してくれました。

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購入を検討している方向けに感想を書きます。

【音質】
スリップオンタイプの車検対応品ですので、音の変化は殆どありません。気持ちパルス感が増したような気がします。住宅街の走行では低音が少し増したように感じますが、開けた道路等では耳に伝わる音の変化は感じられません。今後、消音材が焼けて多少音量は上がるとは思いますが。

【性能】
私の感覚では性能が上がった感覚はありませんが、下がった感覚もないので、排気効率による低速トルクの低下はないと思います。

【品質】
マフラー本体とヒートガードの品質がとても良いです。海外製であまり期待してませんでしたが、フィッティングも含め期待以上でした。

【アフターサービス】
今回、たまたまヒートガードに使用する付属品のクリップナットに不具合がありましたが、販売元のiMotorcycle Japanさんに相談したところ、迅速丁寧にご対応頂きました。

【まとめ】
音量重視の方には向きませんが、フィッティングも含め商品の品質がとても良くアフターサービスもしっかり対応頂けたので、高評価を付けさせて頂きました。

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当たり前の事かもしれませんがタイヤの梱包がビニールにしっかり入っていて、素晴らしいと思いました。
また、次回も購入させて頂きます。

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900SLのオイルフィルターはずっとコレを使っています
使用しているオイルはアッシュのFSE-Rasing

もう一台の愛車のTDM900はホンダ純正オイルを使用しているのですが、普通のオイルなので3000kmも走れば真っ黒になります
ただ・・・、黒くなるだけで別に金属粉が混じったりフィルターが詰まったりはしないのですよね
だからオイルフィルターも単に濾紙が黒くなるだけ
というワケで、TDMのオイルフィルターは数万kmスパンで無交換です
以前に使ったフィルターなんて5万kmくらいそのまま使い続けてました
オイルは3000km程度で交換なので、少なくともオイル交換10回以上は使いまわしてた事になります
でも最後まで目詰まりはしてなかったですし、濾紙に何かが引っ掛かっていた事もありません

安いホンダ純正オイルですらそんな状態なのですが、900SLで使ってるアッシュはそんなオイルとは全然違います
増粘剤が入ってない特殊なオイルなので増粘ポリマーがせん断されて黒コゲになったりはしません
何事も無く10000kmとか使えてしまいます（スラッジを取り込むので黒くはなるけど）

・・・という事は、もしかして更に長距離でも交換しなくて大丈夫なのでは？
と言いたいところですが、TDMよりも遥かに大事なエンジンなのでそれなにりにマメにフィルターも交換する事にしています
カートリッジ式なのでフィルター内部が確認できないため、もしかしたら目詰まりしているかもしれないですし

というワケで、オイル交換2回に1回くらいの割合で念のためにフィルターも交換しています
距離で言うと平均で15000kmに1回くらいになるのかな？
特に交換の必要は感じないのですがホントに念の為

ドカティの場合フィルターがエンジンの奥にメリ込んでいるので、外すには専用のレンチが必要です
ドライバーをブッ刺すスペースが殆ど無いので、できなくはないけどやりたくない感じ

ところがこのK＆Nの場合、フィルターの頭に鉄板をプレスして形成したボルト状の物が溶接されています
確か14mmサイズ
このボルトのおかげで専用フルターレンチを用意しなくても外せるのは非常にラクチン
オイル交換の度にフィルターを外して中のオイルも排出するので、簡単に外せるのはありがたい

しかし・・・
このボルト、薄い鉄板をプレス成型しただけの物なので、レンチを掛ける部分の精度は激甘です
6ポイントのソケットやメガネなんてまず入りません
仕方ないので12ポイントの物を・・・と言いたいところですが、12ポイントだと勘合が緩くて容易にナメてしまいます
鉄板が薄いので簡単に変形してしまうのもナメやすさに拍車が掛かります
一旦ナメてしまうと普通のフィルターレンチを掛ける部分が無いのでドライバーをブッ刺す以外に取り外しできなくなります
うーん、微妙

こうなるのを防ぐ方法は・・・あります！
それはなんと『高精度なレンチを使わないこと』！！
いろいろ試した結果、最も確実に緩められる工具は通常ならご法度のモンキーレンチでした（！）
テキトーな精度のボルトサイズに合わせて無段階に調整できるのが有効なんでしょうね

このコツさえ理解していれば非常に使いやすいのでK＆Nはおすすめです
ボルト部にはワイヤーロック用の穴もあるのでレース用途にも最適

フィルターの性能そのものはサッパリわかりません
詰まった事も無ければゴミが濾過できなかった事ないですが、それはどのメーカーの物でも一緒なので・・・
目の細かさは各社で異なるのでしょうけれど、有害なゴミが通過できてしまうほど荒い物が存在しているとは思えないので

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【使用状況を教えてください】
ライダーの体感温度を一気に奪い去る最大の敵となります。特に首元や顎周り、そして鼻先が冷え切ってしまうと、集中力が低下して安全運転にも支障をきたしかねません。そのような過酷な冬のライディング環境を劇的に改善してくれる防寒アイテムが、コミネのネオプレーンフェイスウォーマー、AK-071です。本製品を実際の極寒のシチュエーションで装着し、長距離を走行してみた際に感じられるリアルな使用感や防寒性能、使い勝手の詳細について、徹底的に掘り下げて解説していきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
パッケージから取り出してまず手に触れるのは、製品の上半分を構成しているネオプレーン素材のしっかりとした質感です。ウェットスーツなどにも採用されるこの素材は、非常に高密度で肉厚であり、風を一切通さない絶対的な防風性を持っています。一方で、製品の下半分から首元にかけては、非常に肌触りが良くしなやかなフリース素材へと切り替わっています。

【取付けは難しかったですか？】
この二つの異なる素材が絶妙なバランスで組み合わされていることが、本製品の最大の強みとなっています。実際に頭から被るようにして装着し、後部の面ファスナーで固定してみると、顔のラインに吸い付くようにぴったりとフィットします。フリーサイズでありながら伸縮性が高いため、締め付け感が強すぎて息苦しくなるようなこともなく、顔全体が心地よい暖かさに包まれる感覚をすぐに実感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
実際にこの状態でヘルメットを被り、気温が5度を下回る早朝のバイパスや高速道路へと走り出してみると、その防寒能力の高さに驚かされます。時速数十キロで直撃する冷たい走行風に対して、鼻や頬、顎をカバーしているネオプレーン部分が完璧な防壁として機能し、風の侵入を完全にシャットアウトしてくれます。

【付属品はついていましたか？】
通常のニット素材や薄手のネックウォーマーでは、速度が上がるにつれてどうしても編み目から冷気が染み込んできて顔が痛くなってしまいますが、AK-071を着用している間は顔の表面に冷たさを一切感じません。また、首元を覆うフリース部分もしっかりとジャケットの襟元に滑り込ませることができる長さが確保されているため、ヘルメットとジャケットの隙間から侵入しがちな「首筋への隙間風」も完全に防いでくれます。

【期待外れな点はありましたか？】
首周りが暖かく保たれるだけで、体全体の冷え込み方が驚くほど緩やかになり、冬のライディングの快適性が何倍にも向上します。フェイスマスクを着用する上で多くのライダーが最も懸念するポイントが、呼吸のしやすさと、それに伴うヘルメットシールドの曇り問題です。AK-071のネオプレーン部分の鼻と口に当たる位置には、呼吸を妨げないための無数の小さなパンチングホール（通気穴）が設けられています。これにより、走行中に激しい呼吸をしても息苦しさを感じることはほとんどありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
この製品を手に取った最初の理由は、夏の暑さ対策とプロテクション性能の妥協点を見つけたかったからです。真夏のライディングは、どれだけ通気性の良いフルメッシュジャケットを着ていたとしても、信号待ちや市街地の低速走行では地獄のような暑さになります。しかし、安全性を考えるとプロテクターを外すわけにはいかないというジレンマに毎年悩まされていました。

【フィット感はどうでしたか？】
そこで、袖がなくて一番風が抜けるベスト型、しかも胸部と背中に最高水準のCE規格レベル2のプロテクターが入っているJK-183は、まさに理想的な選択肢に見えました。実際に着用して走り出してみた瞬間の感動は今でも覚えています。フルメッシュジャケットとは比較にならないほど、腕周りから脇の下にかけて風がダイレクトに抜けていきます。

【使ってみていかがでしたか？】
バイクのライディングポジションをとった時、一番風が当たってほしい胸元からお腹、そして脇へときれいに空気が流れていくのが肌で感じられます。スピードが上がると、ベスト自体が細かなメッシュ構造になっているおかげで、まるでプロテクターだけを体に密着させて走っているかのような、これまでにない圧倒的な解放感がありました。

【期待外れな点はありましたか？】
インナーに接触冷感性のある速乾吸汗アンダーウェアを一枚着て、その上からこのJK-183を羽織るスタイルが、私の中で真夏のベストセッティングになりました。これなら気温が35度を超える猛暑日であっても、走行中に関してはかなり体感温度を下げることができます。次に、この製品の最大の売りであるプロテクション性能についてです。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
胸部と背中には、がっしりとした肉厚のCEレベル2プロテクターが標準装備されています。一般的に、夏用の軽量なメッシュベストに付属しているプロテクターはウレタン製のペラペラなものだったり、レベル1の最低限のものだったりすることが多いのですが、JK-183は持った瞬間にずっしりとした安心感があります。この安心感は、万が一の転倒を想像したときに精神的な余裕へとつながり、ライディングへの集中力を高めてくれます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
この高い安全性と引き換えに、プロテクター自体の厚みと重量はそれなりにあります。初めて着用したときは、胸元が少し前に突き出すような感覚や、背中をがっちりホールドされる硬さを感じ、少し身構えてしまいました。しかし、実際にバイクに跨って前傾姿勢やライディングポジションをとってみると、身体のラインに沿うようにカッティングされているため、突っ張るような不快感はほとんどありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用の為に取り付けました。元々、蓄積容量は皆無で何も積めないMT25です。見た目が…と思うかもしれませんが意外にも似合ってるので驚きでした。
取り付けの際、ベースプレートが中々の曲者で取り付けボルトを締めすぎるとたわみが出て本体との結合が困難になり中々苦戦しました。それ以外はガッチリとしてますので安心感抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。