注文してから4日ほどで到着しました。
入口が16インチのフロントタイヤが半分隠れる位の高さのガレージだったので急遽注文して、対応が早かったため助かりました。

値段が一万以下なので正直耐久性など考えていなかったのですが、いざ商品を見てみると250ccは勿論、1000ccバイクもラクラクガレージに入れることができました。
これはいい買い物をしたと思っています。

唯一欠点を挙げるのならば、商品開封時折りたたみ式の所に潤滑スプレー等を吹き付けるとスムーズに開閉することができます。
それを自分は怠ったため展開するときに2人掛りでかなり力を込めなきゃ開かない位硬かったです。

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大きさ（サイズ）をきちんと確認していなかったので、手元に届いた時、少々大きいような気がしました。写真のとおりレッドを購入しましたが、鮮やかな色でカラーリングはOKです。但し質感はと言うと、それなりという感じです。トータル的には満足できる商品でした。
※リング部分は一部加工して4輪のキーに付けています。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
値段の安さと、ハイグレードという言葉に釣られて（笑）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
特にハイグレード感はありませんが（笑）、問題もありません。値段を考えれば十分満足です。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
キャリパーのピストンの数だけ難易度が上がりますが、大した事は無いです。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
少々乱暴な方法ではありますが、パッドの間にマイナスドライバーを突っ込んで押し広げてやれば簡単です。
ピストンの汚れや腐食が酷い場合は、OHするか新品部品に交換した方が良いでしょう。
パッドピンは腐食して固着しやすいので、組む時はグリスアップ（飛散しないように薄く！）した方が良いでしょう。
【期待外れだった点はありますか？】
商品参考写真ほど綺麗な色合いではなく、薄い塗膜でところどころ剥げているチープな見た目だった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
必要な情報はほぼ揃っているので満足です。
ブレンボ4枚パッド（4POT1PIN)タイプもラインナップされているといいと思います。
【比較した商品はありますか？】
純正。特に遜色ないと思います。
【その他】
チープな見た目に見えるかもしれませんが、シンプルなパッケージと共にコストを切り詰めた結果だと思います。
部品が安ければメンテナンスも捗り、良い状態のバイクと付き合えるというものです。

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タイトル通り、革ツナギに合皮のブーツは抵抗があり、一番安かったので購入しました。
若干皮が薄いですが、履いてしまえば気になりません。
ただ、つま先の厚みが薄く、先細りの形状の為、通常26.5センチで殆どいけるのにこのブーツはキツキツでした。冬用ブーツとして購入したのに、厚手の靴下を履く事ができません。選ばれる際には、いつものサイズより5ミリ大きめを購入される事をお勧めします。
シフトのせいか履いてすぐに左側の皮の端がほつれたようになりましたが、糸がほつれたのではないので、個体差によるものかもしれません。
あと特につま先側の靴底が薄いので、ツーリングなどで歩く事が多い方にはお勧めできないかもです。
上記さえ許容できれば、コスパ的には良いと思います。

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今回、初めてアライのバイクを購入しました。

今まではSHOEIだったので頭の形が合わないかと思いましたが大丈夫でした。

多少、シールドが曇ってもインテークから空気を入れてあげれぱ問題ありません。

ただ、シールドによる視界の歪みが少しあるので、星を1つ減らしました。

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珍走や旧車会に人気のアサヒ風防ですが、家族や友人達の誹謗中傷にも耐え、W650に装着しました。
W650を手に入れたら、必ず装着したかったアイテムですので、スタイルも実用性もほぼ満足です。
取り付け方は、いたって簡単で30分もあれば完了します（リーゼントスタイルや絞りスタイルは知りません）

さて、一番のお気に入りはスタイルです。ネオクラッシクと呼ばれるバイクには、お似合いだと確信しております。次に、防風効果ですが、確実に風の受けは大幅に減ります。しかし、スクリーンが立ち気味なのか、胸の前で風が舞う？のが気になります。もう少し寝かせると解決するかもしれません。

改善点の要望ですが、スクリーンの材質をポリカにしていただけたら言うこと無しです。そして、布だれの渕廻りも縫製！何もこんなに目立つところじゃなくて、下部の隠れるところが常識でしょう。

全てが好みで低価格。
風防がバイクを選びます。

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見た目に惚れて購入。
小振りなフォルムなだけに内装が薄いと想像していたが案外内装が厚くて丈夫な感じがする。
ただ内装外せる構造じゃないのが難点。
脱着可能であれば星5だったが安いから仕方ないかも。
それを踏まえて購入検討したほうが良いかもしれない。

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XT250の配線はギボシの部分が多く、手元にあったギボシカバーがなくなってしまったので購入しました。

他社のギボシカバーよりも比較的柔らかく、他社ではよくありがちなオス端子との接続時にオス端子とメス端子のギボシカバー同士が擦れ合ってはまりにくいなどの不便な点もありませんでした。

現在シート下のテールランプ、左右ウインカーランプ配線やリアブレーキスイッチ、ヘッドライトケース内部のハーネス端子など色々な部分に使用しておりますが今のところ熱での溶けややわらかくなりすぎたりのトラブルはありません。

リアブレーキスイッチの部分は雨に当たることもあってか内部に水蒸気が溜まってしまっていますがこれは防水カプラーでもないので仕方ないとかんがえたほうがよさそうです。。。

大手メーカーさんのように密閉性が完璧というわけではありませんが、必要最低限の密閉性はきちんとありますので気になる方は上からハーネステープを巻くなどして対策をされてもいいかもしれません。
私はリアブレーキスイッチ、ヘッドライトケース内部のギボシカバー部分はハーネステープでまいてあります。

安価な製品によくありがちなプラスチックプラスチックした材質でもないので安心して使用できますし、安価で購入できるので定期的に交換してもよさそうで重宝しています。

今使われているギボシカバーに少し不安が...という方や、リアブレーキスイッチがぬけるばかりする。ヘッドライトやウインカーがついたりつかなかったりする。。
という方はぜひギボシ端子と合わせてカバーもこちらの製品に交換することをおすすめします。
他社製品のギボシとの相性も全く問題ありませんでしたのでカバーだけならやすいものでも。。という方にもおすすめの品です！！

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すでに廃番になった23リットルタイプを使ってきましたが、ヘルメット＋αしか入らないのでこちらを追加購入。
かっこ付けるアイテムではないので、容量の割りに価格が安いこれを選びました。
ヘルメット＋レインウエア＋レイングローブを入れてもまだ余裕があります。

不満点は、これまで使っていたものとフタのロック方法が違うこと、相変わらずフタやロック部の作りが華奢に感じることくらい。
もっとも、使っていて問題が出たことは一度もありませんが。

23リットルタイプと比べてかなり大きくなったので、乗り降りは多少しにくくなりました。
車体がスリムなので、大きさはこれくらいが限界かと思います。
よほど重いものを入れない限り、街乗りでは走行性能はあまり変わりません。
高速道路だとこれまでより少しふらつく感じがしますが、許容範囲です。

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CRF250MのSTDステップと比べ重量はありますが、ポジションが若干高くなる事よりバンクの際の安定感が増しました。
私のは、スライダーのネジ部分の精度が悪く残念なロットでしたが、全体的な作りと、ライディングの恩恵から満足しています。
取り付け自体は、スプリングを上から押し込みながらシャフトをねじ込むと入り易いと思います。
※割りピン2本必要です。

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