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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
変えたばかりの様子です。 スイングアームはキレイにして撮影すれば良かった。
インドホンダ逆輸入のよく分からないチェーンです。使えはしますが交換です
セールのため、まとめて買いました。箱は非常に高級感がありました。
※耐久性は未検証なので☆3としています
【使用状況を教えてください】cbr250r mc41
走行距離的には4,000km手前で、動きの鈍さもなかったが目に余るサビとセールにプッシュされて購入。現在12月なかばで活動停止期間につき5~6kmの試走程度です。状態は日々観察中…
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特になんの変哲もないシールチェーンですが、さすがメイドインジャパン。包装箱の印刷からチェーンへの刻印、説明に至るまで。どれも丁寧です。
カシメプレートやシール(oリング)の中袋は封がカット済み。作業の効率を悪化させない心配りを感じた気がするのは私だけ？
【取付けは難しかったですか？】
基本に沿ってに行えば誰にでも取付けられます。
カットとカシメはアストロプロダクツのキットを使用しました。
カシメ点以外のリンクとプレートをきちんとノギスで圧入幅を測ればまず失敗はないかと。カシメ過ぎ、カシメ不足には注意してください。
【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目は大きく改善しましたね。元々このオートバイは押し引き自体軽いので、非乗車時の劇的な変化は分かりませんでした。
ただ低回転でのスナッチングは低減したので、明らかに前回のチェーンはフリクションロスを生んでいたのかと感じました。走行中のチェーン音は非常にスムーズな心地良さがあります。
【付属品はついていましたか？】
・カシメジョイント
・シール
・グリス
が付属しています。当然と言えるでしょう
箱裏説明で不足の際はメーカーのホームページを訪ねてください
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足しています
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
☆取付ポイントは上記の通り。理解できるまでYouTube等で動画を見れば習得できるはずです。ただし精度や強度の観点から工具自体を安物で済ませるのはオススメしません。
☆サンダー等を持っていなければリンクを切れませんので、そのような切削工具が必要となります。私はハンドリューターでピンの頭を均しました。力技は失敗を生みますので注意してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット使用のグロムに取り付けました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
ハンマーで嵌めるだけです。
【付属品はついていましたか？】
特に無し。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
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役に立った
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安心の商品です。
私は液体ガスケットを使用して取り付けしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
神対応の加工
何故かステー穴が合わず、メーカー対応していただきました。
ステー穴を加工しても、若干無理やり感があったので、無理な力が掛からない様にワッシャーを使って調整して取り付けしました。
音はOver Racingならではの低音の効いた感じで、GP-PERFORMANCEよりは少し大人しめに思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
純正から変更。効き目も良い。握った時の感覚がよくなってブレーキがしやすくなった。オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
購入してから４年半経過して少し傷んではいますが、まだまだ履き続けられます。
この次に購入するとすれば、同じシューズにしようと考えている位、良いシューズです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
ブレーキパッド交換後 後ろから
ブレーキパッド交換後 斜め前から
ブレーキパッド交換後 上から
ブレーキパッド交換後 後ろから
パッケージ外観 定価が書いてある ウェビックはお得
モンキー125 のブレーキパッド フロントがバックプレートと摩擦材が錆ではがれかけてたのでリアと同時に交換しました
モンキー125 はフロントのみゴールデンパッドと赤が選べてリアは赤しか無い様です
私は前後通しが良いので前後赤パッドにしました
普通に乗ると違いはわかりませんが攻めた走りをすると良好です
パッド交換と同時にブレーキオイルの交換とエア抜きもしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フロントブレーキパッド交換後
フロントブレーキパッド交換後
ブレーキパッド新旧ひかく
古いフロント用ブレーキパッド
パッケージ外観 定価が書いてある ウェビックはお得
モンキー125 のブレーキパッド フロントがバックプレートと摩擦材が錆ではがれかけてたのでリアと同時に交換しました
モンキー125 はフロントのみゴールデンパッドと赤が選べてリアは赤しか無い様です
私は前後通しが良いので前後赤パッドにしました
普通に乗ると違いはわかりませんが攻めた走りをすると良好です
パッド交換と同時にブレーキオイルの交換とエア抜きもしました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ゴールドきれい
新旧連結で
グリスもしっかりと
前のバイクでも使用していて調子良かったので今回もこれ一択でリピです。純正に比べチェーン自体のゴツさがなくゴールドが綺麗です。
使い古した純正とは比較するのもなんですが回りも軽いです。
取り付けは写真の様に古いチェーンに連結しておいて
タイヤを回していけば楽に入れ替え完了、クリップのOリングの内側とピンにしっかりグリス入れて取り付けました。
切断とプレートも軽圧入なのでカシメツールはカシ丸くんの様なしっかりとした物だと安心ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
11ミリ×13mm以外を全て購入し必要となれば再度ウェビックさんから購入しますよ
クロムバナジウム鋼採用でバイクから自動車まで幅広く使えます
チェーン調整などに
今までホームセンターの安いコンビネーションレンチを使用し使う時にその都度ビットなど購入して来ましたが工具の拡充の為ポイントを使用しディトナのメガネレンチを購入
各サイズごとにレビューはチョット書けないので十把一絡げに
MT-25とMT-125の整備に使用
購入サイズ
8×10mm
10×12mm
12×14mm
14×17mm
17×19mm
19×22mm
22×24mm
24×27mm
材質：クロムバナジウム鋼
の以上です
整備業を生業としていないので趣味的にチェーン調整や普通一般軽整備ならコレで充分でしょう
車からバイクまで使用出来るクロムバナジウム鋼
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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