カラー:マットイエロー
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
複数防犯対策をしていますが、こちらは視覚的にもわかりやすくお手軽なので、他の防犯対策と合わせて使っています。今のところ特に問題なし。
携帯性もいいのでツーリングにも使用できますね。
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Color:BLACK
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 4 |
cb150r用ですが、メーカーホームページに取付の簡単な図面がありましたので、cb125rにも取り付けられるかもと思い購入しました。
車両は、アディオのフェンダーレスキットを取り付けていて、車庫内での移動に、リア周りの持ち手が欲しくてグラブバーを探していました。
タケガワのグラブバーは純正のリアフェンダーが前提で、ウイルズウィンのはシルバーで、車内にマッチしないので、加工前提でこちらの商品を購入しました。
cb150rとcb125rは、エンジンの違いでフレーム等は細かい点をのぞいてほとんど同じはずなので、車体側の取り付け穴位置はおそらく同じです。
シート周りのカウルの形状が違うので、そのままだと干渉しましたが、スペーサーをかませてボルトを付属のものより長い物を使って取り付けできました。アディオのフェンダーレスキットと併用できました。
遠くから見れば、全く違和感なく、カウルに沿った位置に取り付けできて大満足です。
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| 使用感 | 4 |
|---|---|
| 機能性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
| バッテリー容量 | 4 |
CarPlayを利用するために購入しました。
インカム機能はないので、Bluetoothイヤホンのヘルメット装着版といった感じです。
ナビや音楽再生の音質は特に問題ありません。
バッテリーの持ちは、ナビの利用が主体で音楽を時々聴く程度なら、8時間くらいのツーリングした後も80%くらいの残量があります。
ツーリング後、1週間くらい待機状態で放置してしまいましたが、バッテリー残量は80%以下に下回ってはいませんでした。
付属品は本体、マイク、スピーカーの他に、マイク用の防風スポンジ、スピーカー固定ファスナー(オス・メスのセットが2組)、スピーカー調整パッド(4枚)、本体固定用の面ファスナー(2組)、充電用USB-C to Aケーブル(10cm)が付属します。
スピーカー固定面ファスナーのオス側はスピーカーに取り付け済み。本体にはオス側面ファスナーが取り付け済み(それとは別にオス・メスのセットが2組付属する状態)。
取り付けは、スピーカーケーブルの分岐部分や、マイクコネクタがヘルメットインナー固定のホックの邪魔にならないように考慮するくらいで特段難しいところはありません。
ボタンの操作性はグローブをしていても問題ないです。
簡単に取り外せるので休憩時に持ち歩けます。
ボタンは大きめでクリック感がしっかりあるので、グローブをしていても扱いやすいです。
スピーカーの初期不良(プチプチノイズが混じり、バッテリ消費が異常に早い)がありました。
メーカーに送ったところ、本来はスピーカーは保証外ということでしたが、特別に交換していただきました。
対応自体は迅速でしたが、スピーカーも初期不良(購入後90日)は無条件で保証して欲しいところです。
ソロライダー、通話しない人、電話や通話アプリで足りる人にお勧めします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
Mサイズを購入。当方指が短いのでアルパインスターズのLサイズだと手の甲はちょうどよくても指が余ってしまいます。
Mサイズだとピッタリです。
日本のメーカーなら普段Lサイズを買います。
デザインと品質は高いと感じました。
手の甲までしっかり守られてるので安心感はあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 4 |
スーパーカブ110JA59に取り付け。
JA59は車体側がM10正ネジなのでこの商品だけで他にアダプター等は不要です。
なお、取り付けには14mmのスパナ二つor14mmのスパナとモンキーレンチが必要です。
(車体側が正ネジ、ロッド側が逆ネジなのでスパナ一つだと共回りしてしまいます)
星ひとつ減の理由としては…
・「ハイ」を謳っているが純正より短い
→JA59が長過ぎるだけ?
・純正のように鏡部をぐりぐり動かせず、調整はロッドの角度とミラー部のイモネジのみなので少々面倒
→位置を決めれば早々動かないのである意味便利
その他特に不満はありません。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スマホホルダーなどを固定する目的で購入。
質感も良く、塗装やアルミの雰囲気がばっちり合います。
CL250に取り付けたのですがハンドル周りの配線との折り合いが少し手間でしたが、問題なく取り付けができました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換してしばらくはガスが濃いのか?
ナンバープレートに黒シミが付着してました
バイク屋さんで取り付けをお願いしたので
80km程走行すれば症状は改善されます
ご安心くださいとの事でした
1番レースよりな仕様のエアフィルターを選んだので
出足や下は無くなりましたが
アクセルレスポンスや
フィーリングは良くなった気がします
中速から高速にかけて鋭くなります
ただし街中では前より
フレンドリーさはなくなりますが
排気マフラーがスリップオンなので
そこまで別物には変わりません
あくまでも国産公道モデルの
レース的な味付けと言った感じです
パスタのペペロンチーノに今回は
ニンニクと辛味とオリーブオイルが
多めに仕上げました程度です
ご安心ください
他の方のインプレで同じメーカーの公道よりな品は
効果が分からないとありましたのでレース用タイプにしました
自分はアプリリアやアグスタやDUCATIの
レースタイプ限定車に乗って来た経験から
めちゃくちゃ乗り易いタイプの
レース車両になったんじゃないかと思います
結論は自分は好きですね
ありがとうございます
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カラー:レッド(可視光線透過率32%)
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 1 |
昼間はすごくいいですね!
しっかりミラー感もあり、表面がクリアなので走行中にグローブでガシガシ拭けます。
曇り止め効果もしっかりしており、ヘルメットの中でわざと曇らせるように息を吹きかけてもそう簡単には曇りませんので普通に運転する分には一切問題ないと思います。
問題は夜、夕方です
本来夜間の使用は想定してないので場違いなレビューだと思いますが、見えにくいとかではなく、乱反射が発生します。
信号やヘッドライトの光源が二重に見えてすごく見にくいです。
角度的なものではなくどの角度でも発生します。
夜でも見えるのは見えます。メローベースのミラーレンズと比べてもこの商品の方がよく見えます。
が、反射が気になって気になって・・・
悪くはないと思いますよ?でもこの価格出して買うならもう少し仕上げてほしいなと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
走行距離が6万キロを超え、純正ディスクの摩耗とジャダーが気になり始めたため、リアブレーキのリフレッシュとして導入しました。主な用途は週末のツーリングと、たまにワインディングを楽しむ程度です。信頼のブランドでありながら、純正同等のスペックを持つ本製品を選択しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、非常に高品質な仕上がりです。ブレンボのロゴが刻印されており、派手さはありませんが、機能美を感じさせる重厚感があります。箱を開けた瞬間の安心感は、やはり一流ブランドならではだと感じました。
【取付けは難しかったですか?】
基本的には純正ディスクと交換するだけの「ボルトオン」設計なので、構造自体はシンプルです。ただし、ディスクボルトは非常に強固に締結されていることが多く、ネジロック剤の塗布も必要なため、適切な工具とトルク管理が欠かせません。自信がない場合はプロに任せるのが安心です。
【使ってみていかがでしたか?】
交換直後からブレーキタッチがカッチリとし、コントロール性が劇的に向上しました。純正と比べて「効き」そのものが強くなるというよりは、踏み込んだ分だけ素直に減速してくれる「リニアな操作感」に感動しました。嫌な鳴きや振動もなく、非常にスムーズなブレーキングが可能です。
【付属品はついていましたか?】
付属品はなく、ディスク本体のみが梱包されていました。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。あえて挙げるなら、非常にシンプルで実務的なデザインなので、カスタム感を強く出したい人には少し物足りないかもしれませんが、性能重視の私にとっては満点に近い製品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 取付けのポイントやコツ: ディスクボルトは必ず新品を用意し、規定トルクで対角線状に締め付けるのが鉄則です。
* 一緒に購入するべきアイテム: 新しいブレーキパッドの同時交換を強くお勧めします。古いパッドの偏摩耗が新しいディスクに悪影響を与えるのを防ぐためです。
* 注意点: 装着後しばらくは「当たり」が出るまで制動力が安定しないため、慣らし運転を丁寧に行う必要があります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
バイクのレストアと日常のメンテナンス用として購入しました。主にキャリパー周りのダスト清掃、プラグのカーボン除去、そしてエキゾーストパイプの根本に浮いた錆落としなど、細かい箇所の汚れ落としに使用しています。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り、手に収まりの良いコンパクトなサイズ感です。ナイロン、真鍮、スチール(ステンレス)の3種類がセットになっており、一目で素材の違いがわかるため、作業中に迷うことがありません。グリップ部分に滑り止めの凹凸があり、しっかり握れる作りになっています。
【使ってみていかがでしたか?】
この「小ささ」が最大の武器です。一般的な掃除用ブラシよりも一回り小さいヘッドのおかげで、入り組んだエンジン冷却フィンの隙間や、ボルトの頭の溝といった、大きなワイヤーブラシでは届かない場所にもスッと入り込みます。
* ナイロン: プラスチックパーツやデリケートな箇所の泥落としに最適。
* 真鍮: アルミパーツの腐食取りに使用。相手を傷つけすぎず、程よく磨けます。
* スチール: 頑固なサビや焼き付きの除去に威力を発揮します。
【注意すべきポイントを教えてください】
スチールブラシは非常に硬いため、塗装面や柔らかい金属に使うと深い傷がついてしまいます。目立たない場所で試してから使うのが鉄則です。また、ミニサイズゆえに広範囲を磨くのには向きません。あくまで「細部用」と割り切って使うのがベストです。
【他商品と比較してどうでしたか?】
ホームセンターで見かける安価なブラシに比べ、毛の密度がしっかりしており、力を込めてこすっても毛先がすぐに寝てしまうことが少ないように感じます。3種セットでこの価格であれば、消耗品として非常にコストパフォーマンスが高いです。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
* 取付けのポイントやコツ: グリップエンドに穴が開いているので、S字フックや紐を通してガレージの壁に吊るしておくと、使いたい時にすぐ手に取れて便利です。
* 一緒に購入するべきアイテム: パーツクリーナーやサビ取り剤を併用すると、さらに効率よく汚れを落とせます。
* メーカーへの意見・要望: 非常に使い勝手が良いので、摩耗した際のために、特定の素材(真鍮だけ等)の3本セットもラインナップにあると助かります。
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