ホンダ純正オイルを今まで入れていました。
特に、いつも交換前後で変化を感じませんでした。
しかし、このオイル、、、純正オイルよりも安いですし、気持ち悪いくらいスムーズに動くことを感じました。

あまり、自分としてはバイクの運転もうまくないし、オイル交換とかプラグを交換して調子が良くなったとかを感じれることは無かったですが、これは感じました。

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本格的な夏が近付き、近場の移動でもとにかく快適に！着脱がしやすくお手軽なヘルメットを探しておりました。お手軽とはいえバイザーが無いと危なすぎるので…このヘルメットをチョイス！若干大き過ぎますが、スポンジで充分調整出来るレベルなので許容範囲！かなり安いヘルメットなのに、塗装の質も悪くありません。この値段でこれ以上求めるのは流石に酷でしょう。若干バイザー部分のネジが緩みやすいので、定期的に増し閉めはした方が良いです。かなり気に入ったので友人と彼女と親にプレゼントしました！原付で近場を移動する時最適なヘルメットです！自転車に乗る時に着用しても良いかも！お勧めします！！l

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2025年モデルには白設定しか無かったので変更してみました。

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取り付け前は少し大きいかなと思いましたが、取り付けてみると収まりも良く見た目も積載能力も文句なしでした。取り付けは自分のような不器用でもそんなに苦労せず、30分もかからない感じで完了しました。値段は少し高いかな、という感じですが。。。まぁそれでも満足してます。

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最近は、諸事情有って林道に行かなくなり、ツアークロス３を被る機会が減ったので、ターミネーター仕様にしてみました。
バイザーを外すだけでなく、このTXホルダーが必要なので、スモークシールドと一緒に購入しました。
在庫の関係で黒になりましたが、自分的には違和感もなく、満足しています。

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スズキGSX1400に使用しました。
これまでチェーンはDID一択でしたが、530サイズでブラックが良く、せいぜいツーリングや高速でしか使用しない用途のため、国産チェーン3メーカーの中でコスパが良さそうなこちらのチェーンを選びました。

交換は当然ながらDID等のカシメのチェーンと変わりありません。
DRCのチェーンカシメツールを愛用していますが、そちらで充分作業可能でした。
見た目は写真の通りでブラックのカラーが落ち着いた印象で良いです。

肝心の走行性能についてはこれまで片伸びしていたチェーンを使っていたのでかなり改善されました。
が、これはこの商品がというより新品のチェーンならだいたい改善されていたと思います。
劇的にこのチェーンにしかない良さみたいなところは感じ取れませんでしたが価格から考えて充分に満足出来る品質かなと思いました。

また、Webikeだとちょうどのリンク数で購入出来るので事前カットの必要がなく楽ちんです。

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バイザー付きのツアークロス３をターミネーター仕様にする際、アライ純正のスモークシールドにしました。
精悍な顔つきになって、カッコ良くなり満足です。
純正なので歪みなどなく、視認性も良好です。

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スーパーカブ110(JA44)のスポークホイールに使用しています。
純正タイヤサイズで前後そろった銘柄に出来て、価格も安く評判も良かったので使ってみました。
本来はチューブレスタイヤのため、チューブを入れて使う場合は自己責任になります。

タイヤ交換は自分で手組みで行いました。
チューブレスだとサイドウォールが固く苦労するかもという内容を目にしましたが、全くそんなことなくすんなりタイヤ交換出来ました。

リアタイヤの方でも書いたことではありますがウェット性能が高く毎日通勤で使うような方でも安心出来ると思います。
ただフロントの方では車体側の問題なのかもしれませんが、微妙にハンドルがぶれる感じがあります。
それほど問題になるレベルでは無いのですが手を離して惰性で走っていると気になるぐらいです。
ヒゲがかなり長い期間残っていたので多少はそのせいなのか、そもそものタイヤが硬めだからかなのかは分かりません。

それを差し引いてもタイヤとしての機能性は申し分ないです。

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【使用状況を教えてください】
オートバイのメンテナンスにおいて、フロントアクスルシャフトのナットやエンジンオイルのドレンボルト、サスペンションのリンク周り、エンジンマウントなど、比較的大きなトルクがかかる「17mm」のボルト・ナットを脱着するために購入しました。車体の要となる重要なパーツに多用されるサイズであるため、絶対にボルトの角をナメてしまうことのないよう、確実なホールド力を持つKTC製の「六角（6ポイント）」ソケットを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
精度の高い工具がもたらす安心感は絶大です。
17mmというサイズは、足回りやエンジン下部など、泥汚れや雨水、熱の影響を受けて固着しやすい過酷な環境によく使われます。安価な工具や十二角（12ポイント）ソケットを使用すると、力を込めた瞬間にズルッと滑ってボルトの頭を丸めてしまうリスクがありますが、この六角ソケットならボルトに「面」でピタッと隙間なく密着します。スピンナハンドルなどと組み合わせて大きな力を掛けても、力が逃げずにダイレクトに伝わり、「パキッ」と確実に緩めることができます。鏡面メッキの美しい仕上げは、油汚れもウエスでサッと拭き取れて実用性も抜群です。

【期待外れな点はありましたか？】
日本のスタンダード工具として定評のあるKTC製品ですので、精度、剛性、使い勝手のすべてにおいて期待外れな点は一切ありません。工具箱に常備しておけば、長く安心して使い続けられる素晴らしいクオリティです。

【注意すべきポイントを教えてください】
17mmのボルトやナットは、車体の中でも特に高い規定トルクで締め付けられていることが多い箇所です。
そのため、一般的な9.5sq（3/8インチ）のラチェットハンドルを使って力任せに緩めようとすると、ラチェット内部のギアが強大な力に耐えきれず破損してしまう（ギア飛びする）恐れがあります。固く締まった17mmのボルトを緩める最初の一撃には、ギアを持たない頑丈な「スピンナハンドル（ブレーカーバー）」を使用するのが工具を壊さないためのセオリーです。

また、組み付ける際に力任せに締めすぎるとパーツやネジ山を破損する危険があるため、最後は必ずトルクレンチを使用してメーカー指定の規定トルクで正確に締め付けてください。なお、この製品はハンドツール（手作業）用のメッキソケットであるため、電動やエアーのインパクトレンチでの使用は、強い打撃による割れやメッキ飛散の危険があるため厳禁です。

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ネジロック塗布して取り付けてください。
振動で緩んでどっかにいきます

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