一般的にブラックとレッドの2色配線コードは、それぞれブラック(被覆が黒色)がマイナス(-)でレッド(被覆が赤色)がプラス(＋)と扱うよいにするのですが、危険性や問題が全然無ければ取り扱う配線色は自由で構わないと思います。

特にバイクや車の電力(弱電)を自分で配線したり自作機器等を作って使用したりすることは電気工事士の資格も要りません。
しかし、電圧が12Vも有れば発熱や発火の危険性もありますので事件事故につながらないように注意して下さい。
(配線間にヒューズの取付をオススメします。)

たかが12Vのプラス(＋)マイナス(-)のあしらいをする為のこのエーモンのダブルコードですが、されど12Vです。ショートさせると火花が出ます。感電すると痛いです。

このエーモンのダブルコード(ブラック/レッド)は丈夫な被覆縒り線なのですが、被覆樹脂は加工しやすく裂いたり剥いたりしやすいですので結線作業の際には扱いやすくありがたいです。

縒り線と云うこともあり、半田付けもしやすくて柔軟性も有って断線しにくく感じます。

私はバイクの補助灯(左右フォグランプ)と補助ストップランプ(左右)を増設する際に、このエーモンのダブルコード(ブラック/レッド)を使用しました。
また、バイク車載用の冷蔵庫もこのエーモンのダブルコード(ブラック/レッド)でバイクのバッテリーから12V電源を引きました。

このエーモンのダブルコード(ブラック/レッド)は、とても馴染みやすい被覆縒り線ですので素直に配線し易く、耐油性・耐候性にも優れています。

このエーモンのダブルコード(ブラック/レッド)は、最寄りのカー用品を取り扱っているお店には置いてあるところがほとんどですので、急に要り用になった時でも同じ種類の配線が手に入りますのでとてもありがたいです。(Webikeさんで買う方が少し安いですけどね)

私はバイクや車の増設配線や自作品の配線など、ほぼ全て昔からこのエーモンのダブルコード(ブラック/レッド)を使わせてもらって配線しております。

とても信頼出来る商品ですので、引き続きこれからもお世話になると思います。

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いや、これいいですね。

折りたたみ式で収納はコンパクトなのに、容量は結構あるのでオイルがドボッとなってもまずこぼしません。

また、引っ掛けられる様に穴が開いてますので、S字フックを使えば写真の様に手ぶらでOK！

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この手のパーツはプラスチックや金属製が多いですが、
このパーツはシリコンなので使い勝手がいいです。

高さも調節できるので手元に置いて作業するときは置く感じで使い、
少し離れたところに置いて作業するなら高くしてポイッとネジを投げ入れながら使えます(笑)
シリコンなので入れたネジが跳ねて落ちることもありません。
何気にこの跳ねないのがいいです！

底の磁石もさほど強くなく適度に付くので使い勝手がいいです。

ちなみに写真のように横で使うことはありません(笑)

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クロスカブのチェーン交換のために購入。
　初めてのチェーン交換でしたが、説明書つきでしたので、チェーンカットも楽にできました。
　大排気量のチェーンにも対応しているので、ゆくゆくは隼のチェーン交換にもトライしてみたいです。

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Ninja250に取り付けました。

J-TRIP製リア用スタンドと組み合わせて使用することでチェーンメンテナンスがすごく楽になります。

あまり目立たせたくなかったのでジュラコンの黒を選んだのですが、スイングアームの黒と馴染み、狙い通りの見た目となりました。
また、ジュラコンは強度が高く、スタンドと擦れてもキズが付かないところが良いですね。

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初めてグリースガンを購入するに当たり、商品のインプレッションがとても役に立ち、助かりました！

決め手は、使いやすいサイズと、縦・横の使い分けが出来ること。加えて、カートリッジと手詰め両方に対応していたことですね！
しかも、AZ社からは各種品質の高いグリースが販売されていて「グリース屋さんが販売するなら安心だな」と思いました。

グリースガンのサイズは、ノズルを横向きにセットした場合、縦24cm、横15cm。グリスを入れる筒の部分の直径は4cmです。
操作感は、正に商品名の通り片手でラクラク扱えますし、レバーの握りもとても軽く良い感じです。

違うグリースを使う際には、カートリッジならノズル部分をクリーニングすれば、簡単に取り換えが可能です。
個人的な感想ですが、手頃な価格と十分なパフォーマンス、この商品なら失敗しないのではないかと思います。
オススメです。

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最近このブレーキロックをしておくことが習慣的になりました。
主に、渓流釣りやクワガタ採集や山歩きで山岳部の傾斜地にバイクを置いているのですが、このブレーキロックを使いますと少々の傾斜地でも簡単にバイクを停めておけますので多用するようになりました。

このブレーキロックを使用する以前は、バイクを置いておく為に時間を掛けて平地を探し、更に時間を掛けてバイクが動いてしまい立転けしないようリアタイヤの回転を止めておく為にギアインしたり何度となくバランスを確認してバイクを置いておりました。

渓流釣りやクワガタ採集や山歩きをしている間にバイクが立転けしないように、それなりの時間を掛けてバイクを山道の脇に停車させておりましたが、このブレーキロックを使いますとフロントタイヤ(リアタイヤはギアイン固定)されますので、停車したバイクがほとんど動きません。
少々の傾斜地の停車でもバイクが安定しています。
前後タイヤが動かなくなるだけで、随分と安定します。

転けてしまわないかとしっかり確認こそしてからバイクから離れておりますが、このブレーキロックを使う使わないでは随分とバイクの安定停車の所要時間が違います。
このブレーキロックを使いますと、すぐにバイクが安定しますからすぐにでもバイクから離れられます。
ギアインでリアタイヤを止めておくだけですと、場所にもよりますが30秒から3分くらいは停車バイクのバランスの安定に掛かりました。

それが1日1回だけの動作なら特に問題ありませんが、渓流釣りやクワガタ採集ではポイントを移動していきますので1日に10回以上は移動したりバイクを停めたりします。

このブレーキロックを使用するようになって、要領よくバイクを山に停めておくことが出来るようになりましたので安心して渓流釣りやクワガタ採集や山歩きに意識を集中することが出来るようになりました。ありがたいです。

またダートや山道で転倒してしまった場合に、フロントブレーキを握れずにフロントタイヤが回って動いてしまいバイクを立て直し難いことがありますが、そんな時も先にこのブレーキロックを取り付けてから転けたバイクを起こしますと簡単楽勝にバイクを立て直しすることが出来ます。

特にこのWebikeGarageのオレンジ色のブレーキロックは丈夫で装着し易く安価ですのでオススメです。

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YAMAHA SR400のオイル交換用に購入しました。
SRのオイルはドライ散布式のため、オイル交換の際は、メインは前側フレームのオイルドレンから抜き取るのですが、オイルパンに残っているオイルも抜く必要があります。
しかし、センタースタンドを立ててオイルドレンボルトにアクセスすると、取り付けが横向きになっており、またセンタースタンドとの位置関係から、一般的な円形のものでは使いづらく感じていました。

そこで、このPROTOOLSコンパクトオイルドレンパンを購入しました！
スクーターや小型車用と紹介されていましたが、容量は2.68Lで、SR400のオイル容量2.1L対して十分であったことが決め手になりました。
サイズもピッタリで、センタースタンドの隙間に収まり、これからのオイル交換作業に活躍してくれそうです。

実寸は外側で、縦40cm、横23cm、高さ7.5cm。内側は、オイルの溜まる深いところで、縦14cm、横20cm、深さ6cmあります。
先端部分のオイルをキャッチする細い部分は、外側で一番広いところが17cm、狭い所は15cmです。
そのほか、縦に溝がある場所の内側で、縦16cm、横奥20cm、横前13cmで傾斜が付いています。
床に置いた感じは、安定感がありとても頼もしいです！

よく、大は小を兼ねると言われていますが、やはり「適材適所、使い分け」が必要ですね。
今回PROTOOLSコンパクトオイルドレンパンが新しく加わったので、効率良くオイル交換作業を楽しめそうです。
写真には、PROTOOLSのステッカーが貼ってありますが、梱包されてきた袋についてきたものを剥がして付けてみました。

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ホンダの400Xでツーリングに出かけるために、ナビゲーションを取り付けたいと思い、電源取り出しを取り出すために、本商品を購入しました。400Xの場合、シートを外すとヒューズボックスがあるので、その中の既存ヒューズと交換するだけで、簡単にキーオン殿を取り出すことができました。

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整備の際のトレーはこれまでプラスチック製のモノを使ってました　
なのでちょっと大きな工具を入れてトレーを持つとグニャリと捩れてしまってました　

コイツは大きさも丁度良くて使い勝手も良好　
コレまでみたいに簡単にグニャリとは捩れません
買って良かったです

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