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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
レバー周りがだいぶヤレて来たので値段につられて購入。
取り付けは外して付け替えるだけなので簡単。
問題はプチプチから取り出した時です。
開けた瞬間からレバーの握るところにキズ。裏を見ると金属の下地が出てるところがあった。
塗装がまばらでミラー取り付けのあたり、見えるところがガサガサのブツブツ。
海外製とはいえ、見た瞬間からテンションダウン。
ショートタイプというやつ？なのか？今まで付けてた純正品より握りが浅い。
調整のネジをだいぶ回してやっと調整完了。
使用には問題無いが、値段相応ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 1 |
| デザイン | 5 |
180cm60kgでLサイズを購入したのですが、ブカブカな割りに丈が短かったです。
プロテクターの収納袋も動くので違和感があり、調整用のベルクロも分厚いのが気になります。
生地はやや厚めなので初夏までなら履けると思います。
見た目は良いだけに残念でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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サイズ：M
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 機能性 | 3 |
FASTHOUSEブランドのTシャツデザインが良かったので購入しました。
ただ買ってびっくり。まず手に持った瞬間に分かるのですが薄っぺらいです。
1,000しないくらいの値段で売っているＴシャツのクオリティでした。
おまけにカラーがホワイトなので、反対側まで透けて見えます。。
新品のパジャマＴシャツがまた一枚増えました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
真っ白だとクリアじゃないのが気になりますね
以前愛用していたストンプグリップのパンツへの攻撃性が強かったので凹凸が少なく柔らかそうなので使ってみました。ヌメっとした触感で吸いつくような安定感は良いのですが、攻めた時には吸いついた感じが強過ぎてポジションの微調整がしずらいのが気になります。街乗り、ツーリングは逆に凄く楽ちんですよ。
あと、タイトルにあるように思ったよりクリアでは無いです。
元々のタンクが真っ白過ぎる事もあるのでしょうが写真の様に黄ばみの様な色が結構目立ちます。
結局ストンプグリップを注文しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ロングスイングアームの変更によりこちらの商品を購入しました。
純正品と比較するとただの棒で固定する感じです。
もう一工夫して貰えると助かります。
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2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
gアク にビッグリードバルブ、ビッグマニホールド、pe28キャブを取り付け、毎回エンジン始動時にシート下前側の蓋を開けてキャブまで指を伸ばしチョークを引くのが面倒でKOSOさんのビッグキャブ用チョークケーブルに交換したところ、元々pe28に付いてるチョークの引きしろに対してKOSOさんのは引きしろが少なくチョークとしての機能を果たしてくれず、結局元の面倒な状態に戻しました。
見た目や利便性は良いので、その辺改良されれば良いと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 1 |
乾いた路面では問題ないが、雨の中では要注意だ。
街中で大した登りでもないのに、車体がコントロール出来ない程滑った。ウエット性能に期待せず、ドライのみ楽しめればいいなら勧めるが、それなら他のタイヤで良くないか？
２連続でこのタイヤだったが、ライフは評価出来る。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
外気温25度程度の屋外において、RECS施工の為、40分程度高アイドリングしていたら、ワッシャーが溶けました。
このぶんだと、真夏の渋滞でも溶けそうです。
熱くなるブリーザワッシャーは日本の真夏の渋滞では使えないと思います。
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2.0/5
エアークリーナーダクトはキツキツで、少しキャブのエアークリーナー側を削りました
XLR125にFTR223エンジンを載せて、ノーマルキャブが付けられないので、こちらのキャブを選んで付けてみました。MJ120 SJ35あたりなんですが、なぜかアイドリング付近がぎくしゃくします。
ミクニのTMR用のパイロットジェットをわざわざ六本も揃えて試行錯誤しましたが、どのジェットを入れても、スクリュー戻し回転が全閉近くでないとアイドリングが高くならない。なのに、プラグを見ると真っ黒。
結局35番あたりで妥協できたのですが、どうしても高いギアでエンジン回転数を低くして走るようなツーリングでは、とてもぎくしゃくした走りになってしまう。ガチャガチャガチャと走るのです。XLR125R純正キャブだと加速感は足りないですが、アイドリング付近はバッチリ。
適正のパイロットスクリューの戻しにすると、どうやらアイドリング回転数が上がったり下がったり。もうセッティングがどうのこうのという事ではないですね。
残念ですが、どこのミクニで作ったのか、完全にニセモノなのか不明ですが、ハズレか
みんなこんなものなのかも知れませんね。加速感はいいですけどね。
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