物としては以前に使っていた、rsタイチのレーシンググローブと比較してしまうのでフィット感じ等はどうしても落ちるが定価で半額以下という圧倒的なコストパフォーマンスは良い点だと思う。
そのメリットを打ち消す程のデメリットがあり、個人差(スロットルは親指と人差し指で握ります)かもしれないが掌のオリジナルパームスライダーが聳え立つ山の様に存在しグリップを握りにくくしていて本当に邪魔！
これのせいでスロットルワークがとてもやりにくいし手も疲れやすくなりました。
本当に残念です。

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以前購入したメンテナンススタンド(ショートローラースタンド)用
L受けセットを購入しました。スタンドに取り付けてバイクを起こしスイングアームに合わせて持ち上げよう何回も挑戦しますがずれてしまい上手くいかず出来ません。諦めてナップスで初めてセットを購入しました。慣れないと簡単には出来ません(笑)
L受けセットの感想は、駄目でした。写真は、別画像の初めてセットです。

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デザインが気に入り購入。購入前に下調べしたところ、タンデムステップと干渉したが車体の個体差での干渉は補償対象外と言われ泣き寝入りとの書き込みを発見。まぁ大丈夫かと判断し購入後取り付けたところ、見事干渉（笑）
前記のレビューを見ていたので、色々調整してみた所ステーを５ｍｍ切ればいけそうだったので加工しました。
見事タンデムステップを交わしたので、ルンルンで試運転♪
５ｋｍ走行後確認するとタンデムステップにめり込んでました（笑）５ｍｍカットしてもダメならステー作り直しなのでとりあえずこのまま使うことにしました（加工しちゃったしﾃﾍﾍﾟﾛ）
試運転した感じ音は最高♪見た目も好み♪しかし５ｍｍ切っても干渉するのはいただけない！これが車両誤差なら色々ヤバい・・・
見た目と音はいいので自作ステーを作れる方にはいいのでは♪

ステーを加工するときにブレーキクリーナーをかけた所とてもキレイに色が剥がれました。こすりもせずに（笑）
マフラー本体は大丈夫でした。私のはステーがアルミの無垢材になったので色落ちしないよう足付けして好きな色に塗ろうと思います。

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ノズル部分が弱いので要注意です。
最初に買った大きなものは半分以上残っているのに　
スプレーノズルがもげて使用不可になり
このミニサイズを改めて購入しています。

ボルトを緩めようとすると固着していて外れない。
ボルト頭を変形しない程度にハンマーで叩いて再チャレンで外れない。
ラスペネを吹くが外れない、
ラスペネを吹いてボルト周りを食品用ラップで包み一晩置いても翌日に外れない。
ショックドライバーを使ってやっと外れる。

それでボルトのネジ部とナットのネジ部を見ても触っても
全くのオイルっ気無し。　
固着ボルト特有の白っぽくは成っています。　　

使い方を間違っているのか
浸透してもそういうものなのか。　
最近は凍結系のスプレーを使って外す事の方が多いです。

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KTM 890SMTに使用
スポーツ走行1-2回＋GW北海道ツーリングで5000KM＋交換した
劣化は少ない

性能は普通の全合成VHVI＋PAOぐらいかな？
一応保証期間内はメーカー指定オイルを使用する予定ですが、正直言ってコスパはあまり良くない。

24年12月 32000＋で購入したんですが、今は倍ぐらいに値上がりした。

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何故か標準サイズが売ってない。ので、標準サイズの先っちょを別買いしました。不経済です。

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まず
バーエンド単体で358グラム
ネジ1本14グラム
スペーサーを噛ますと更に重量が上がります。

単純に言えば400グラムにギリギリ足りないレベルの重量なので、サギに近いかなと。

ボッシュのウルトラヘビーのパーエンドが経年劣化と傷により、ボロくなったので交換目的で買い替えました。

車検の目線で見ると、緩い店以外は通らなくなるので純正のバーエンドは持っておくことをおすすめです！

開封前の段階でネジがバーエンドに当たって傷ついてました。
めんどくさいので交換は申請しませんが、気になる方はよく確認したほうがいいかと。

最重！と、言う事で購入すると期待外れかなと。
私のようにそもそも重いバーエンド付いてるなら、交換のメリットはあまりないですね。

あとつけるならネジロックもしっかりつけるようにしましょう！

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長年使用したデイトナのオンオフのみで温度調整不可のタイプのホットグリップから交換したが、それよりは消費電力が多いので暖かいが、同じデイトナのホットグリップでも上位製品で温度調整可能なヘビーデューティ4Snのスイッチ別体タイプと比べると消費電力がデイトナの55Wに対してキジマの消費電力は2/3程度の36Wという事からも想像出来る通り、暖房能力は低い。
最弱と最強の間で細かく5段階で調整可能になってるが、4段階設定のデイトナのヘビーデューティ4Snの最弱?中間程度の温度を5段階に区切ってあるので違いが分かりづらいのとかえって調節が面倒なのでOFF/弱/強の2段階調節程度の方が使いやすいと思う。

冬グローブは綿が入っている事もあって、キジマだと本当に寒い12?2月の深夜の帰宅時などは首都圏であっても最強じゃないと効果を感じられない事も多い。薄い綿の入ってない皮グローブで中間の3段階目でなんとか効果を感じられるかなという感じでそれより弱い所はいつ使うの？という感じ。

今現在グリップヒーターとして、デイトナのヘビーデューティ4Snのスイッチ別体55wタイプを使ってる人は本品交換を考えてるなら勧められない。

但し最新のデイトナのヘビーデューティ4Snのビルトインタイプは消費電力がキジマと同等になってしまっているので好みで選べば良いと思う。

厳しい事を書いたが、カプラーやグリップ自体の作りはキジマの方が丁寧なので、グリップとしての感触や使用感で選ぶならキジマの方が上質なので、そういう簡単で選ぶならキジマやを選ぶのもありだとおもう。

取り付けに関しては基本的な電気的知識があれば難しい事はなく車両のACCラインから電源を取り、マイナスはボディアースでGNDに落とせばOK。

10,000円超えという価格を考えると、購入を考えてしまうが、セールなどで半額程度の5?6千円程度で買えるならば買っても良いかなという感じの製品と感じた。

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馴染むまで時間が掛かるか、プロリードを最弱にしても硬い
とにかく硬く、ハネまくる

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製品自体は悪く無いのですが、シート下のフレームボルト1本を、付属のボルトと交換して、製品を共締めします。製品の固定は、同ボルト1本になります。もう一本ねじがついていますが、フレーム内側の凹部に当て付ける、「回り止め」の為であり、締結用ではありません。（ゴムチューブで被覆）
製品の品質は、悪くありません。しかし、取説にも記載があるように、ボルト1本固定なので、どうしても緩みやすいようです。（説明書には、ロックタイト多めにとの記載ありました）
ロックタイトの使用や、トルク管理の徹底、日常点検での確認を行えば、問題なく使える製品だと思いますが、荷重の掛かる締結部分になり、不安を感じたので、自分は使用を控えました。
自己都合での使用取止め + 開封済みなので、返品厳しいと思いますので、アップガレージ等での買取検討しています。
取付自体は簡単ですが、構造的な理解が必要な部分になりますので、購入/使用するには、ある程度の整備知識は必要と思います。

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