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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 1 |
GSX-S1000GTにも取付適合しますがパニアを付けると干渉するかもしれません。
スタイル的には大変満足しました。
消音バッフルは元々付属されていませんが純正よりかなり大人しくなります。
パフォーマンスは音のせいかもしれませんが常用域では若干低下しているように感じます。
高回転域ではなかなか試せないので分かりません。
2ヶ月程使用しましたが結局純正に戻して乗ってます。
今は純正のサウンド・パフォーマンスの高さを再確認でき更に満足感に浸り楽しんでいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
2.0/5
| 使用感 | 2 |
|---|---|
| 機能性 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 2 |
| バッテリー容量 | 3 |
音質が良いということで購入しましたが，それほどの違いを私は感じませんでした。また，一緒に使った者も同様の感想でした。不満な点は交信できる距離が短いこと。今まで使用していたSENAでは交信できていた距離よりかなり短く，交差点二つ離れたら切れてしまった気がします。カタログでは交信距離はＳＥＮＡと大きな差はなかったのですが，実際に使うと距離の差は大きいと感じました。
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／71-75kg 体型／普通
2.0/5
| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
梱包が残念
【使用状況を教えてください】
ガレージ内で使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
質感も良く、到着後すぐに組み立てて使用してます
【注意すべきポイントを教えてください】
梱包状態が良くないのか、棚部分の角に目立つ凹みが複数箇所あり。傷んでる面は背面にして組み立てたので気になりませんが残念です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
オーバーホールキットなのだからOリングは全て変えたい所
スピゴットのOリング、バキュームニップルキャップもキットに含めて欲しい。
願わくば、ニードルバルブアッシも同梱して欲しい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 冷却性 | 3 |
コアの一箇所が凹んでいたが、小さい傷のためそのまま取り付けました。
商品の完成度がその程度なのか、輸送中になったのかはわからないが高額商品の為気にはなった。
返品はしなかったが。
まだ走ってはいないが、評判は良いため楽しみではある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
期待して購入しましたがこれについては明らかに挙動が固くなりました。未装着の時の方がヒラヒラと蝶の様に舞っていました。直進安定性も？な感じです。何もすべての車種で作らなくても良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
根元がゴム製のためボルトを締めれば締めるほど縮んでしまい、どの程度締めればいいのかがわからない。
VMAX1200につけようとしましたが、車両にシールドもつけています。
VMAX1200のシールドはウィンカーを通す穴と一緒に装着する場合が多いため、シールドの固定のためにボルトをきつく締めるとそのぶんゴムが沈み込んでしまいしっかりと固定ができませんでした。
結局加工してなんとかつけることができましたが、商品説明に各部の素材も明記するべきだと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 2 |
ノーマルの乗り心地を改善したくて、ダンパーを追加すればよくなるかと思いこの商品を購入しました。
取り付け後乗ってみてすぐにダンパーの効果があるのがわかりました。
一番効いてるのは大きい入力があった時です。ノーマルはふらついてしまうような段差もダンパーが吸収してくれてだいぶ安定して走れます。
ただ当初の思惑の通りとはいかず、私はお腹が弱いのですが、長距離乗ってるとお腹を壊してしまうようになりました。
再度取り外して分かったことは、70km/hまではノーマルでも操作感もよく、普通に走れる。そして乗り心地が良い。
それ以上になるとダンパーをつけたほうが安定して走れる。ということでした。
低速ではダンパーのフリクションが多く、いきなり倒れそうな感覚があります。
私の乗り方だとダンパーがないほうが良いことがわかりました。
フロントに荷物を満載した時や、リアのスイングアームを伸ばしたりしてフロントの負荷を増やせばこのダンパーを生かせるかもしれないので、試してみます。
当方車両スペック
88ccボアアップ
最高速90km/h以上
スイングアームはノーマル
リアサスのみ武川の調整機構付きガスショックに変更
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
思ってたより質が悪い。
半年程でダメになりそうな感じがします。
おすすめはできません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 3 |
| サウンド・音質 | 1 |
MT-09、XSR900用のSCプロジェクトのフルエキ、3-1コニック'70sのタイコ有のユーロ4仕様に取り付けています。
取付位置はタイコの直後になりΦ60でツメを起こしてぴったりで、S壁タイプを入れましたが、パイプを測るとW壁タイプも入りそうです。
消音効果が大きくなるということでサイズSを選びましたが、エキゾーストの特性からか音量が小さくなった感じはしませんでした。
トルクアップもあるようですが、エキゾースト交換後に試走せずに取付をした為効果はわかりません。
S壁タイプだからか無いよりはマシなのでしょうけど、とりあえず入れてみたので効果はあると思い込んで使っている状況です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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