このバッテリーをWebikeにて購入。
到着後、すぐに所有する充電器（セルスター社製のバッテリー充電器12V専用 DRC-300　http://amzn.asia/awRvnzK　2016年7月購入）にて補充電しようと思って接続したところ、エラー。
何度やってもエラー表示。あきらめてWebikeさんのサポートにメールしました。
サポートさんは迅速な対応で翌日交換商品を発送してくれました。
簡易な包装でいいので、返送して欲しいとの事で、宅急便が配達してくれた際に引き取ってもらいました。このような対応はAmazonでは出来るかは知りませんが、バイクのバッテリーはWebikeさんで買うといいですぞ、というのがワイの感想。
初期不良に当たったので、この製品を友人におすすめできるか？と聞かれたら「No」です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

国内メーカーの物より値段が安かったので購入しました。
MV AGUSTAの純正部品として採用されているメーカーという事で信頼できるかな、という事で。
今まで付いていた純正バッテリーと同じだけ持てば御の字でしょうか…
リチウムイオンは寒冷地には向かないようだし、安物中華は怖いので、暫くこれを使うかな。
ただし純正バッテリーよりもサイズが若干大きいです。
FZ1は狭いシート下にぴったり収まるように設計されているので、
奥行き(厚み)があるためか、配線の取り回しを工夫しないとシートが閉まりませんでした。
またFZ1はバッテリーを寝かせて置くため、ナット受けを上げておかないとボルトが締められません。
まさか互換バッテリーでサイズの小さな違いが問題になるとは考えもしませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC42への装着
取り付け：純正YUASA製のものより、コンマ何ミリか大きいため、クラランスの無いバッテリー格納場所へは少し押し込む感じ。また、ターミナル部への配線取り付けは、ナット側が薄くネジが噛むまで難儀する。
品質・質感：可も無く不可も無く
性能・機能：補充電して装着　251014という刻印から2014年製か？
　　　　　　　　　　　　　　但し補充電も短く、満充電までの時間もかからなかった。
　　　　　　　　　　　　　　以前、台湾YUASA製のものも他のサイトで購入した際には、補充電どころ
　　　　　　　　　　　　　　か、放電状態だったらしく、充電に８時間以上かかった。（その後の劣化は
　　　　　　　　　　　　　　みられなかった）
耐久性：期待したいところ。少なくとも２年は保って欲しい
コストパフォーマンス：保ち次第（この価格で２年保てば、純正４年で交換より安い）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3mmほど奥行きが大きくステーの取り付けに難儀しました。
あとは性能的、耐久性が気になりますが冬の時期に期待です。
２年はもってほしいものです。

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前回は、ハイパーパッドを取り付けていて効きも良くて満足していたのですが・・1年持たずで距離もそんな走ってないなか交換時期に。これはコスパ悪いと思い、ライフの長いハイパーシンタードパッドに！！
うん！ブレーキが効かないwハイパーパッドと比較するとやはり効きが悪い。ライフは確かにいいですね！！
全然減ってない！たぶん次は、純正に戻します！！
ライフも、効きもよかった！！やはり純正ですね！

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カブ90の純正プラグから交換した。

これまでにSR400でイリジウムプラグを使ったことがあったが、目立った変化は感じられなかったため、
プラグは安価な純正品で十分だと考えていた。
今回、このプラグを購入したのは、NGKとデイトナに良い印象があり、
両者のコラボに期待できたからだ。

車体への装着は、着いているものと交換するだけなので簡単。
締めすぎないよう気を付ければ、初心者でも問題なくできる。

実際に使用してみると、良くも悪くも変化はなかった。
純正品より上でなく、かといって下でもない。
もしかしたら耐久性があるのかもしれないが、価格が純正品の4倍にもなるため、☆×2の評価とした。

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冬から夏にかけて通勤用のV100で使用してのインプレッションです。

寒い朝でも始動性には何の問題も無く、国産品と比べても同様に使えます。
端子形状については、他の皆さんが書いていらっしゃる通り、とても特殊な端子の為、取り付け作業時には少々手こずります。
端子を完全に平行に固定すると、バッテリーの端面からはみ出してしまいますので、写真のように少し斜めに固定して使っています。
あまり無いとは思いますが、端子の近くにフレームがある車両ですと、最悪の場合バッテリーの端子間でショートしてしまうかもしれませんので、使用する車両を選んだ方が良いと思います。

最大の購入理由は色でした。鉛バッテリーが密閉式になってから、真っ黒のバッテリーばかりになってしまい面白味に欠けると思っていました。まず滅多に人目に触れる部分ではありませんが、真っ黄っ黄のバッテリーを積んでいると仲間内で「お前そのバッテリーなんやねん」程度の話題になったりすることを期待して購入しました。とても良い色で満足しています。
しかし、V100に取り付けているので目に留まることが皆無となり、本末転倒状態です。

一番残念なのは、値段が以前より高くなり過ぎてしまった点です。2番目の購入理由が値段だっただけに、現状にがっかりしています。
私が購入した2014年12月の時点では3500円だったのですが、この文章を書いている2015年7月には6200円まで上がっています。
半年強の間でドルが値上がりしてはいますが、鉛の価格は下がっていますので、この値上げ幅は納得出来ません。
別の車両用に買おうと思って値段を見て驚きました。近所のホームセンターでYTZ7Sが11000円で売っていたので、そちらの方がお得と感じて買いました。
今までは安価という利点がありましたが、この値上げでお得感が完全に消し飛びました。
他の製品と比べて相対的に安価に感じるようになるまで、再び買うことはないでしょう。

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以前買ったバッテリーが在庫切れのため、値段の少し安いこちらを選びました。以下その激安バッテリーとの比較になります。
値段はほぼ変わらないのですが、今回のほうが端子部分の作りが当たり前ですが普通にちゃんとしていました。前回のは潰れかけていて、座金が入らずペンチで少し広げて使用しました。座金、ネジともに光沢のあるメッキを使っています。
初回のセルの回り方も電圧も問題はありませんでした
あとは耐久性が良ければ高評価にできますね。
メーカー品に比べ4分の1以下の値段なので、問題なく2年も持てば良しでしょうか？
今後に期待しています。

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ジョグのマフラー交換した車両取り付けました。ノーマルより自由長が短かったのでデイトナに問い合わせしましたが、適合がなく不安でしたが装着しました。問題は無さそうですが、イマイチ体感できませんでした。ウェイトローラーは6.5g6個です、参考まで。

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純正とローターの厚みが1ミリ異なる点が気になったのですが、セールで安かったので購入しました。
結果、見事にローターとキャリパーの間隔がずれました。確かに取付はできます、使用もできますがこの製品はヤマハ用でDUCATIにも取付ができます程度の製品のようです。Ducatiに使用される場合には、M8用　0.5ミリのシムセットを同時に購入されることをおすすめします。
また品質についても裏面にはグラインダーで削ったような醜い傷がほぼ全周に入っていてがっかりさせられました。また包装も少し厚めの袋だけと日本品質を期待していただけにがっかりしました。数年前に他車用に購入した同価格帯のブレーキング社のロータのほうが品質的に良かったように思います。

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