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エターナルさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

利用車種: CBR250R (2011-)

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

年に数回しか行きませんがサーキット走行でより快適にする為購入しました。数年間正シフトで乗ってきたため、急に変えると違和感がありましたが、慣れるとシフトアップが踏むだけなのでとてもスムーズに行えます。取り付けは、スパナがあれば簡単にできます。取り付け角度とキットの穴が上下3つによりペダルの高さの調節をすることができます。バックステップ自体は他メーカーのものを使用しているため、ロッドが少し干渉しますが乗車中は違和感はなく、別メーカーであっても取り付けることができて良かったです。1つだけ不満があるとすれば、値段のみです。もう少し手頃な値段で購入できればと思いましたが、品質や安全性と値段のどちらをとるかとすれば前者を選ぶことに...babyfaceのキットと比較して値段が安いこと、色がシルバーであることの2点がありました。babyfaceのバックステップをつけていない方はTTS製を選ぶことが多くなりそうです。

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投稿日付: 2018/12/12 19:07

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ひらっちさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ニンジャ H2 SX SE )

利用車種: MT-09

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 1
形状 5

MT09 2017年式に取り付けました。フェンダーレスが必須なので結構な出費でしたが満足です。
作りの精度も高いと思います。泥はねの効果は確かにありますが、劇的な程ではないですね。
妻が全く気付かないので、興味の無い人には理解できない自己満足の世界です。

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投稿日付: 2018/03/31 17:28
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DRZ-SHINさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | DR250R )

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

使用しているのと同じシールドを再度購入。
オープンフェイスで顔が丸見えになるのを避けるのにちょうどいい濃さです。
傷にも相応に強いですね。
もっと安いといいのですが・・・。

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投稿日付: 2018/01/17 22:56

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hide9さん(インプレ投稿数: 10件 )

利用車種: YZ125

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 0
コストパフォーマンス 3
  • 純正の時

    純正の時

今までは純正品を使用していましたが、見た目がプラスチックで安っぽかったのとマディ走行時に泥詰まりが酷いのと外してしまうと見た目、安全性ともにイマイチなので導入しました。
まだマディを走ってないので排泥性は分かりませんが前方が大きく開口してるので期待が出来ます。
質感もアルマイト/面取りともに良いと思います。

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投稿日付: 2018/01/08 12:44

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トモヤンさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZRX1200DAEG [ダエグ] | GORILLA [ゴリラ] | モンキー )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
使用感 5

z50aのノーマルショックがガタついてたので、使用しました。
純正よりもカッチリしっかりしました。
値段が高いですが、その分の価値あります。

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投稿日付: 2017/11/26 18:23
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まっつんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | CRF250L )

4.6/5

★★★★★

今まではナイロン生地のライディングパンツを使用してましたが、レザーパンツが欲しくなったためクシタニのEX-1217R(オールドブラック)を購入しました。

私は身長165cm、体重56kg、ウエスト75cmで29インチのものを地元のクシタニ販売店で採寸合わせして購入しました。
裾上げはバイクに跨った状態で合わせてるので、バイクから降りてる時は少し長めですが、バイクに跨ったら長すぎず短すぎずのピッタリの長さにしてもらいました。
見た目は他の方もレビューしてますがテカテカしたいかにもレザーな感じではなく、言われなければジーンズと見間違う見た目が一番のお気に入りです。色はオールドブラックですが濃紺色といった方が分かりやすいと思います。
レザーパンツなので当たり前ですが、レザーが滑り止めとなって私のバイクにはタンクパッドを張ってなくても車体のホールド性が格段に良くなりました。また防風性に関しても気温が低く風が結構強い日に乗っても寒いとは感じなかったのでこれからの季節が楽しみです。

初期投資は高いですが、長く使えてクリーニングや補修もメーカーで行ってくれることを考えると決して高い買い物ではないと思います。迷っている方がいたら一度販売店での試着をお勧めします。

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投稿日付: 2017/11/16 22:48

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HitEnd48さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: XJR400R )

4.2/5

★★★★★
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
フィーリング 5
性能持続性 3
保護性能 5

正直、オイルでここまで変わるとは思っていなかった。
「空冷だからパワー感はこんなもの・・・」と、、、

これを使うと激変です。
交換して直ぐに、メカノイズがとても静かになったことに気づきます。
加速・伸びともに格段に向上、
「これがお前の本当の姿か?!!」感動。。。

お値段が高いのが痛いですが、当然リピート確定ですね。

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投稿日付: 2017/07/29 18:51
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ネビトラさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CB1300スーパーツーリング | PCX125 | モンキー )

利用車種: モンキー

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

ボアアップに伴い取り付けました。
武川製のエアフィルターに変えていたのでどうしてもこちらのインジェクターを使わないとセッティングが出ないみたいです。

仕方なく取り替えるとエンジン1発始動で調子良くなりました。

インジェクター1つでココまで変わるのかと思いました。
高いですが馬力も上がるのでボアアップしたら取り付けても損はないと思います。

取り付けは8mmのナットを外して付け替えるだけです。
燃料コックが無いのでポンプで燃料を抜いてガス欠状態にして交換しましたが少し燃料が出てきました。

値段がもう少し安ければいいですけどケイヒンの物なので仕方ないですね。

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投稿日付: 2017/07/03 12:39

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yutaさん(インプレ投稿数: 56件 )

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
フィット感 5
プロテクション 5

サーキット走行の際に革ツナギの下に着用。
かなりタイトなツナギなんで、4ミリですが、安心感あります。
ただ硬い訳でなく、ハニカム構造でショック吸収とか、曲がってフィットする感じや、裏の滑り止めゴムなどとても良い作りです。
あとは値段が5千円以下ならなあと、値段だけ星減らしましたが、品質は抜群ですね。

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投稿日付: 2017/04/17 22:35

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ぐっちょんさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: Multistrada V4 S )

利用車種: ニンジャ 400R

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

品質には満足だが、高過ぎるのでは?
他のメーカーの倍以上の値段は・・
デイトナと言う、ブランドを買うようなものですね。

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投稿日付: 2016/11/29 07:32

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