スイングアームを使ってスタンドをかける際の必需品。
少々持ち上げる際に気を使いますが慎重に使いこなせば問題ないかなと思います。耐久性も良く、かなり長く使ってますが問題無く使用出来てます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普通のフックレンチだとトルク管理が出来ないですが、これならしっかりトルク管理できるのでおすすめです。値段もお手頃で買いやすいと思います。

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3度目の本指名です

受けを選ぶ時に思うのですが、
私はホイールを外す作業(チェーン調整含む)ってしょっちゅうしないです

なので結果的にはじめて受けセットを選んでいます

リフトアップした状態で乗車などしないのでシャフトが曲がることもありません
受けをスイングアーム左右から挟む時に隙間を各1センチ以内(私は5mm)にすれば曲がらないと思います

フロントも8mmの穴が空いていれば使えますリアスタンドでリフトするようです

スタンドを下ろしてシャフトを
そのままにすればそのまま移動もできます

とても便利で使い勝手がいいです

L受けで転倒させて後悔するよりよっぽどいい

V受けにもシャフトを通す穴があるので
V受けとシャフトだけ購入して普段は【はじめて受け】で保管して
タイヤを外す時やチェーン調整時はV受けでもいいですよね

次回はめっきを買おうと思います

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安いのでとりあえず買ってて損なしかな。
中国製ではあるみたいだけど山城さんのだから信頼。

ボルト・ネジ穴・山の修正、清掃なら普通に使える。
さすがに一から穴作るのはきびしいかもだけど相手がアルミならいけそう。
もちろん安価なのでプロ用に比べたら造りはちゃちだけど。

山城さんのだけあってバイクに必要なサイズは網羅。
もちろん車にも使える。
同じ安価な価格帯でホムセンにも色んなメーカー出してるけど、同価格帯ならこちらがお勧めだと思う。

ハンドルはもっと小振りなやつも欲しいところ。
バイクは作業スペースが狭い所が多いので回せない。
これは別途購入しないとかな。

ボルト・ネジを入れる時に少しでも違和感あったらチャチャっとぐりぐりやっちゃいましょう。

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中空アクスルシャフトの内側が錆びていたため、錆落とし用にブラシを購入。ただ、柄が短く奥まで届かなかったので、適当なパイプを繋ぎ延長させた。

通常のブラシでは一方向にしか磨けないのに対し、コンデンサーブラシはパイプ用ブラシのため、円柱形状に対して全方向に擦れるので簡単に錆を落とすことが出来た。

バイク用としてはあまり出番がないブラシかもしれませんが、持っておくと便利です。

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グリップエンドの穴あけで購入しました。他者のコメントにもあるように穴あけ時のセンター出しやサクっとは切れない切れ味など、使う時にはそれなりのコツが必要になります。慣れてしまえば何てことないのでしょうが、そんなに沢山は使わないので毎回コツを思い出すところからのスタートになります。なので満足いくカットは今のところありません。それでも無いと綺麗には穴あけできないので必須アイテムですね。近所にオフを得意とするショップがあるのであれば、グリップ交換とセットでお願いしたほうがいいと思います。オフを得意とするショップはこの手の作業の頻度が多く素人では知らないカットのコツやグリップのワイヤリングなど、しっかりとした仕事をしてくれますので。どうしても自分でやりたい、ショップが近くに無い、オフをガチでやってるなどなど、の方は購入をおすすめしますが、正直なところ１回ぽっきりのためでしたら遠くても量販店やショップでやった方がお得ですね。私はいじる事が趣味なので購入しましたので後悔はありませんが、購入前の参考になれば幸いです。

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メンテンナンススタンドって、メンテナンス時に使用するので、パーツクリーナーやチェーンルブ等汚れが付着してしまいます…家の中に持ち帰らないと盗難のリスクや雨で一瞬で錆びるので、汚いまま家の中に持って運ばないといけないのが苦痛でした。一々洗浄なんて面倒だし…そんな時にこの商品！サッとひと拭きでチェーンルブ等油汚れが一瞬で取れる！パーツクリーナーや灯油と違って、臭いも無いので家の中でも使える！！車内でも問題なく使えるのが気に入っています！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

何やら投稿の際にエラーが出て中途半端なかたちで登録されました。

不具合投稿の削除が出来ない為に再登録は文面の大幅変更が求められます。



今までチェーン調整の際にアクスルシャフト留めナットサイズの工具がモンキーレンチしかなく、

周囲に干渉するため少々苦戦しておりました。（画像１）



そこでイイ工具はないかと調べたら・・・

ありましたっ！！


Ｔ　Ｏ　Ｎ　Ｅ　デ　ィ　ー　プ　ソ　ケ　ッ　ト　２　２　ｍｍ　です。


値段の割にはプアなビニールに包まれています。（画像２）

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます（笑）



バーディー５０はアクスルシャフト留めが高さの有る二段構造なので、通常のソケットでは二段目の

１８ｍｍ空洞部が短く、１４ｍｍナット部が差し込み部９．５ｍｍの裏側に当たりそうなのです。

しか?しコレなら深さでカバー出来そうです。

丁度ＳＡＬＥ中だったためお買い得価格でゲットです♪



商品到着後にラチェットハンドル（画像３：旧型）とコンビを組み

試したところ・・・

モンキーレンチのように周囲の干渉も無くバッチリです。

スピーディー且つ確実に作業が出来ますね。



もっと早く買えば良かったです。

因みにバーディー８０は更に曲者構造なのでコレが大活躍する予感がします。



今回はコレを購入序に好待遇の格納ポジションを用意しました（笑）

ちょっと長め（画像４：７５ｍｍのエクステ比較）ですが単品君達には丁度イイです。



最後に苦言を一つ・・・

ＴＯＮＥのソケットにはローレット加工がされており手回し時に便利なのですが、

このディープソケットにはローレット加工がありません！！（画像５）

クイックアダプターを使えば問題は無いのですが、惜しいです。



恐らくはローレット加工をするに当たり材料の“肉”不足による歪などを考慮した結果ではないかと

推測が出来ます。

しかしサイズ刻印から１０ｍｍ＋α（Ｒ加工部）は削らなくても良い部分ですので、ココの“肉”を

残せばローレット加工が出来るのではないでしょうか？（画像６）

今後ＴＯＮＥさんには更なるイイ商品の開発を期待します。

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今までチェーン調整の際にアクスルシャフト留めナットサイズの工具がモンキーレンチしかなく、

周囲に干渉するため少々苦戦しておりました。（画像１）



そこでイイ工具はないかと調べたら・・・

ありましたっ！！


Ｔ　Ｏ　Ｎ　Ｅ　デ　ィ　ー　プ　ソ　ケ　ッ　ト　２　２　ｍ　ｍ　です。


値段の割にはプアなビニールに包まれています。（画像２）

ヨックモックなどと比較するとビニールの品質が格段に落ちます（笑）



バーディー５０はアクスルシャフト留めが高さの有る二段構造なので、通常のソケットでは二段目の

１８ｍｍ空洞部が短く、１４ｍｍナット部が差し込み部９．５ｍｍの裏側に当たりそうなのです。

しか?しコレなら深さでカバー出来そうです。

丁度ＳＡＬＥ中だったためお買い得価格でゲットです♪



商品到着後にラチェットハンドル（画像３：旧型）とコンビを組み

試したところ・・・

モンキーレンチのように周囲の干渉も無くバッチリです。

スピーディー且つ確実に作業が出来ますね。



もっと早く買えば良かったです。

因みにバーディー８０は更に曲者構造なのでコレが大活躍する予感がします。



今回はコレを購入序に好待遇の格納ポジションを用意しました（笑）

ちょっと長め（画像４：７５ｍｍのエクステ比較）ですが単品君達には丁度イイです。



最後に苦言を一つ・・・

ＴＯＮＥのソケットにはローレット加工がされており手回し時に便利なのですが、

このディープソケットにはローレット加工がありません！！（画像５）

クイックアダプターを使えば問題は無いのですが、惜しいです。



恐らくはローレット加工をするに当たり材料の“肉”不足による歪などを考慮した結果ではないかと

推測が出来ます。

しかしサイズ刻印から１０ｍｍ＋α（Ｒ加工部）は削らなくても良い部分ですので、ココの“肉”を

残せばローレット加工が出来るのではないでしょうか？（画像６）

今後ＴＯＮＥさんには更なるイイ商品の開発を期待します。

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ホンダ223系エンジンのクラッチ交換に使用。
専用工具ということで違和感なくフィットし作業も確実に行うことができます。
部品を痛めることがなく安心。

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