公道でレースのような他車との土付き合いなど無いと思いますが、あくまでもドレスアップパーツとして取り付けました。意外とカッコいいのでドレスアップパーツとしてクラッチ側も出してくださいヨシムラさん。

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Dトラッカーに流用するため購入しました。
8?10φの穴あけ加工が必要なのと、取付けに10mm程スペーサーをかます必要ですが、それさえクリアすれば比較的簡単に見た目を変更することが可能です。
Dトラッカーの場合、タイヤとのクリアランスは狭く、干渉しないように取付ける必要があります。
フロント120幅のタイヤを装着されている場合は、この商品に限らずKX250Fフォークガードをそのまま取付けるとタイヤに干渉してしまうと取付けてみて感じました。

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'14~'16用でしたが、Ninja1000 2018年モデルに装着しました。
問題なく取り付けできます。
音量はバッフルを付けたままなら純正とほぼ同等だと思います。
バッフルを外すとそれなりに大きいですねｗ
現行のNinja1000用はカーボン仕様しかなく、チタン仕様が欲しかったのでこちらの仕様モデルにしました！

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cd90ベンリィのカスタム方針的にノーマルのタイヤの細さが嫌だったので溝はまだまだありましたが交換を決意。
換えるならオフロードパターンと決めていたのでノーマルの2.50から2.75サイズのワンサイズアップ。ブロックパターンが好みのこちらのFB3に決めました。
このサイズならどこにも干渉せずに装着できました。装着はチューブ一本を犠牲にしつつ自分で交換できました。
サイズアップしたために摩擦は増えてそうなので加速やら最高速やらは落ちてるかもしれませんが今のところ実感はありません。見た目の変化は大満足です。乗り心地は安定感が増した気がします。
どのくらい持つか分かりませんが、次もこのタイヤを履きたいと思います。

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とにかくこのパッと見ロングブーツみたいな所がカッコいいと自分では気に入ってます。雨の日でもとにかく濡れません。ゴム長靴みたいなものなので当たり前かもしれませんが。
柔らかいゴムで履き口を絞るタイプなので、シンプルなのですが、こういうのを履いてる人は男ではあまり見かけません。
最初は防水ブーツで安くないかと探してましたが、やたら高いし、結局濡れなけりゃ良いかと思い、しかし普通のゴム長靴は嫌だったので、安かったのでと購入しましたが、今ではずっと使ってるお気に入りの一足です。多少脱ぎ履きがしにくいですが、踵にキッカーが付いているので問題なしです。

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スピードとタコメーターをセパレートにしようか迷いましたが、ノーマル形状を好きなのでこの商品にしました
取り付けは簡単で、不慣れな自分でも1時間程度で出来ました。
他の方のインプレッションでメーターの反応が遅いとの記載がありましたが、自分は気になりませんでした。
タコメータがレベルと数値の2パターンで表示してあり楽しいです。

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純正パッドが限界に近くなったので交換(リアのみ)。
取り付けはとても苦労しましたが、悪い点に上げるのは間違いだと思います。取り付けが大変かどうかはキャリパー次第なので。

友達がZRXに赤パッドを入れていて、半年で薄くなったと言っていましたが、安いし、自分で交換できるので耐久性はどうでもいいですw

走行テストでは、グリスも適当に塗りましたが、鳴きはしませんでした。むしろチェーンノイズが気になるくらいw←後日調整します。

パッドに関しては、イメージ通りで、価格も安く、定番のパッドと言うことで満足です。

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とりあえず、フライトジャケットにワッペンを貼りまくる一環で、本製品も貼りました。
せめてライダージャケットに貼れば良かったと思っております。
ミーハーな感じがしますが、その通りなので気にしません。

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殆どの車両に装着でき、材質も柔らかいので、転倒しても壊れません。

長く使っていると、転倒などで表面がガリガリになってくるので、たまにプレート部分だけ購入します。

アーム部も単体で購入できるのも親切でいいと思います。

金属芯入りのハンドガードに比べるとプロテクション性能は相当劣りますが、飛び石程度は防げます。

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換装してから約500kmほど走行して、ディスクにたいするアタリもついたので
インプレッションを投稿します。

純正ディスクは、約2万キロ走行したこともあり段減り状態で、少しでも早く交換
しなくてはと思いつつも伸び伸びになっていました。

換装してからの一発目は、分かっていても先ず制動が効きません！
しかし、走行距離が伸びてアタリが付きだすにつれて制動力はしっかりと効いて
きます。

個人的な感想ですが、アタリが付いた今では純正ディスクよりも制動力が高いと
おもいます。

純正ディスクと比較してもこのコストパフォーマンスなら納得です。
総合的に考査して5☆です。

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