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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
コンパクトなアルミ製なのでとても軽いです
取り付けるとこんな感じです。純正のツールボックスと共存できます。
ボディとの間隔は十分あります。荷台の縁とほぼツライチですので使いやすいです。
ボディとの間隔を利用して、カーゴネットを入れた袋をここに固定しておけます。
カーゴネット収納袋を固定したところ。まるで最初からセット品のようなフィット感。
旅仕様のハンターカブにするためにはサイドバッグはマストなので、まずはサイドバッグサポートを取り付けないと始まりません。これなしでサイドバッグを付けるとやばいことになるので、必ず装着しておきましょう。
釣り竿を固定するためのロッドケースも装着するので、あまり大型のものは避けて、リヤキャリア中央くらいにこじんまりと収まるコンパクトなこのサポートにしました。アルミ製で軽いので、車体左右重量差の緩和に役立つので助かりますね?。そうでなくてもバッグやロッドケースを付けて左側が重くなり、マフラーを換えて右側が軽くなるので。
取り付けはとても簡単です。純正のボルトを外して、この商品をセットして付属ボルトを指定トルクで締めるだけ。はい、出来上がりです。
コンパクトですが、きちんと仕事をしますし、ロッドケースにも干渉しないし、カーゴネットを入れた収納袋を固定するのにベストフィットサイズだし、何も言うことはありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
メーカーHP含め１方向の写真しかないためご参考に！
メーカーHP含め１方向の写真しかないためご参考に！
こんな感じで分解できます
布が裂けてきております ただしベルトは問題なし
付属品です 巾着袋、取説、スポンジ、ステッカー２枚
先代のスモールジェットで使用していたダムトラックスロングバイザーとコラボ中
購入後６か月が経過しましたので感想を記しておきます。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
値段の割には見栄えがとても良く、表面のクリア塗装で輝いています。
【フィット感はどうでしたか？】
「BELL500タイプの縦に長いシェル形状を採用」とあり、そのことが要因なのか？しっかりと頭部を包んでくれています。
【使ってみていかがでしたか？】
路面店で試着したことがあり、とても軽く感じたことが購入のきっかけです。 頸部に優しいです。
【機能面など商品の仕様を教えてください】
アゴひもがDリングなので脱着が面倒なイメージがありますが、安全面を考慮すればDリングでOKと思います。（バイクを乗り始めたころはDリングだけだった？と記憶・・・）
【期待外れな点はありましたか？】
アゴひも部の布の一部が裂けてきており、今後伸展していくのか？気がかりです。（脱着のやり方が悪いのか？？）
▼他にもこんな項目があると役立ちます
・購入の決め手：しっかりと頭部を包んでくれて軽くて頸部に優しいことで。
・付属品の有無：参考に全体と付属品の写真を添付しておきます。
・注意点：アゴひも部の布の一部が裂けてきていることで要注意です。
・メーカーへの意見・要望：アゴひも部の布の強度UPと納期短縮を希望します。（入手まで１か月かかりました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
BELL、LEADとの比較。細さが際立つ美しいフォルムである。
眺めているだけで、時が経つのを忘れる
帽体が細くアゴが高めで、極めて美しい。
細い割に中が広く、LでもグラムスターのXLと同じくらいのサイズ感で、しかもものすごく軽い。
族ヘルはシールドを留めるホックが異様に固いものが多いがこれは緩めで付け外しに全くストレスがないので、高速走行時など浮いてほしくない時は気軽にパチパチできる。
但し、シールドは開けたまま固定できず常に自重で閉じてしまうので、冬場の信号待ちでは曇らないように手で持ち上げて押さえておく必要がある。
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カラー：ブラック | オプション：ツーリングサポーター プレミアムコース3か月無料体験付属
利用車種： XL750 トランザルプ
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
5.0/5
| 使用感 | 5 |
|---|---|
| 機能性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
| バッテリー容量 | 5 |
ヘルメットはSHOEIのHORNET ADV です。
ヘルメット内に設置しているスピーカーコードとB+COM本体と接続するコネクター部分が大きくてもっと綺麗にコードを隠すことが出来なくてそれだけが残念でした。
（このコネクターが小さかったらもっとこっちの方から取り回してこうすれば更に綺麗になるのになぁって思う）
ですがコネクタ部分の防水や接続強度をあげる為で仕方ないのでしょう。
ナビの音声や音楽の音質は悪くなく私レベルだと何も問題ないレベルでした。
本体をマジックテープだけで留めるのは心配でしたがB+COM自体がとっても軽いので以前、使っていた中華インカムのB4FMの固定方法よりもB+COMの方がずっと良いと感じました。
電源ONの時にメインボタンと上のD1ボタンの同時押しがむずいです。
OFFの時のメインボタンと下のD２ボタンの同時押しはやりやすいんですけどね
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
次回交換時の処理を教えて欲しいです
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正がダメになったので交換。
箱から取り出して軽さに驚いた。取り付け作業はめちゃくちゃ簡単で誰でもできる。ある程度充電されてるようなので届いてすぐ付けて走れた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
写真ではわかりにくいですが、このような利用方法です。
写真ではわかりにくいのですが、ハンドルのクランプに直接付けるようなスタイルにしている為、極力軽くコレを成し得たかったので、金属モデルからこの「プラスチックモデル」に変更いたしました。
ショートタイプで言えば金属モデルと全く形状は一緒ですから問題はありませんし、うまく取り付きました！
予想以上にうまくいきました、バッチリです！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー NEO CLASSIC[ネオ クラシック]
￥53,733 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 4 |
シンプルなルックスが良い。CB125Rのカタログにあるコンセプト『凝縮された台形プロポーション』をさらにカッコよく見せる。
皆さんが想像されるような太くて歯切れ良い音。アクセルを抜いた際の音量増加、ステップに伝わる振動がバイクを操っている実感を高めてくれる。振動と音はロータリーエンジンのフィーリングと対極で、まぁ、どちらも楽しい。
出力特性はこれも想像通り、マフラーだけではあまり変わらないかも。やはり吸気系とセット交換したいよね（エンジンの耐久性を考慮すると純正品一択で今まで避けていたけど）。DNAフィルターを試してみたいなぁとWebikeに確認すると納期が半年…仕方なく定番のK&Nに交換。これが効果抜群！今までクルマでは３車種ほどで使った事があるけど、今回の交換が一番体感できた。このバイクは季節の燃費変動が大きい。燃費が良くなってきた春先だけど交換後は冬場の燃費に逆戻り。つまりそれだけ吸入空気量が増大（＝パワーアップ）、たくさんガソリンを噴いているんだと思う。ECUのリセットは必要なさそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
購入から、半年程経過しての投稿です。
まず、軽いです。初のリチウムバッテリーなので、軽さに驚きました。
その後、直ぐには取り付けず、3ヶ月程放置してから取り付けました。
鉛バッテリーより小型の為、付属のスポンジでかさ上げしての取り付け、ここまではちょっと考えれば出来ると思います。
ただ、端子を取り付ける位置が鉛とは異なっており、少々考えてしまいました。
何とか取り付けてセルを回したら、セルの回りに勢いがありました。
その後の月一の乗車でも、セルの回りに勢いがあります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正よりかなりの肉抜き
締め付けトルクは20n･m
純正ドリブンスプロケットは鉄の塊って感じでかなり重いです。KITAKOのドリブンスプロケットは結構肉抜きしてあって、軽量化されています。
ドライブスプロケット交換時よりは体感しにくいですが、トップスピード+2km/h余裕はできます。
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