【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通りのものでした。
　綾織のカーボンは非常に美しく、所有感を満たしてくれます。

【フィット感はどうでしたか？】
　以前は同じHJC F70のLサイズを使用していました。
　今回も同じLサイズを購入しましたが、キツ過ぎず、緩過ぎず、ちょうどでした。

【使ってみていかがでしたか？】
　HJC F70（Lサイズ）にインカム装着すると、1,890gとなかなかの重さでした。
　RPHA12カーボン（Lサイズ）にインカム装着すると、1,580gでした。
　スタンダードモデルより150gくらいは軽いとのことですが、驚くほどまで軽くはないです。
　また街乗りでは問題ないですが、高速走行時はうるさいほどではないですが、そこそこの風切り音はします。

【機能面など商品の仕様を教えてください】
　今までいくつかのHJCヘルメットを使用しましたが、ベンチレーションを体感したことはありませんでした。
　ですがRPHA12のベンチレーションは上部に3か所あるので、初めて額に風を体感できるほど風通りが良いです。
　またピンロックシートとスモークバイザーが同梱付属しているので、すぐに交換取り付けして使用出来ます。

【期待外れな点はありましたか？】
　これまで自分が使用していたヘルメットより約300gは軽くなりましたが、『確かに軽いが、驚くほど軽い！というほどではない』印象です。
　あと大したことではないですが、保管用のヘルメット袋は裏起毛で素材は良いものですが、収納サイズがピッタリで余裕が無いです。（自分は普段使いには大きめのF70用を使用しています。）

【他商品と比較してどうでしたか？】
　比較候補に某店舗でDAYTONAのDN-011RCスポーツカーボン（XLサイズ）も試着しました。
　手で持った時は軽いと感じましたが、内部インナーパッドが薄く縫製も微妙で、どうしてもチープ感が否めませんでした。
　またLS2 STREEM2（Lサイズ）とDAYTONAのDN-011RC（XLサイズ）を両手で持ち比べても、あまり変わらない感じでした。

　HJC RPHA12はインナーパッドもバイザー部、ベンチ部もしっかりした作りで価格相応感がありました。
　自分的には安い買い物ではないので、その安心感が決め手でした。
　（WINSのA-FORCE RS/RRも候補でしたが、店頭在庫が無いので試着が出来ず、またメーカ在庫も無いので除外しました。）

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遅延して不安だったが到着して良かったです。ウィビックらしい在庫有りの割にはメーカー問い合わせ遅延。よくわからないが、顧客本位ではないのは未だに。まあモノは確かだったから良しにして。三品とも満足いけました。ギリギリツーリングに間に合ったしなにより。
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遅延して不安だったが到着して良かったです。ウィビックらしい在庫有りの割にはメーカー問い合わせ遅延。よくわからないが、顧客本位ではないのは未だに。まあモノは確かだったから良しにして。三品とも満足いけました。ギリギリツーリングに間に合ったしなにより。

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【選択理由】
純正スクリーンは3万円近くするので手が出なかった。
エンデュランスのはスモークの板orクリアの板という感じでちょっと安っぽさが気になった。
価格が1万円程と購入しやすいにも関わらず、スクリーン下部はブラックドットのグラデーション仕上げて高級感あったのと、その処理のおかげでドラレコなどの色々な配線などを隠蔽も出来るメリットもあったので武川の物を選択した。

【実物の感想】
想像していたよりも厚みがあり、かつ透明度も高く、安物中華製よりは数ランク上の仕上がりで、下部のブラックドット仕上げ含めて高級感がある上に作りもしっかりしていて、高速道路で100km/h以上出しても変形してしまったりといった不具合も無い。
身長171cmだと、長さも適切で丁度ヘルメット(araiのVZ-RAM)のベンチのあたりをうまく空気が流れる様になる事で、ヘルメットのベンチから涼しい風が導入されるのが体感できる様になった。
純正だとスクリーンが短いため、身体に当たる風は結構あったが、風が体に当たる事は無くなり、巻き込み風も無く、高速巡行は段違いに楽になった。
また、多少の雨でも濡れる事が無くなった。

【取り付けに関して】
純正スクリーンを外して、付属のネジに交換して取り付けるだけだが、純正がプラスチック製の+頭ネジに大して、付属ネジは金属でHEX4mmレンチが必要なので、注意。
それ以外は特に問題なし。

【総評】
NMAX2025?モデルでロングスクリーン交換で迷ったらコレを選ぶのが満足度1番高いと思います。
それ位良い製品です。

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【選んだ理由】
妻用のバイクのマジェスティCのリアタイヤとして1サイズ上げた140/70-12を履いてますが、同サイズのピレリのタイヤが不安定な事と、雨天のグリップもドライのグリップも良い事、M+Sなので万が一の降雪の際も多少の雪なら走行できる事、そして一番大事なのが前回も履いてなんだかんだで他のタイヤより悪い事がなかったこと、というのがあります。

【マジェスティCでの寿命】
フロント:1.5?2万km(走り方次第)
リア:7000?1万km(走り方次第)

ノーマル車両に装着した時はフロントが2万km、リアが1万kmという感じでした(通勤含めた街乗り主体)。

フロントキャリパー交換(純正流用対向4POD化)、フロントマスター交換(ニッシンラジアル5/8インチ)、駆動系チューニング(社外ハイスピードプーリー装着、WR軽量化、クラッチセンターSP強化)とチューニング後はフロント1.5万km、リア7000kmという感じです。

大体フロントはリアの倍くらい持つので、リア交換の一回おきにフロントも交換するとちょうどいい感じです。

【性能】
雨でも、晴れでも、それなりの速度の峠でも、高速道路でもどこでも不安感なく安心して走れます。
ただ、もうすぐスリップサイン出るかも…あと1?2mm位でという位まで摩耗すると、路面にタイヤが取られやすくなって、挙動に不安的感出てきますので、早目の交換をお勧めします。

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【使用状況を教えてください】
秋?冬~春先はほぼ常時使用。
夏場でも雨の時などは手先が冷えるので使うことあり。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正だけあって想像以上に良いつくりだった。
汎用品はどんな車両でも使えるように、大体配線が無駄に長くて短縮加工しないと長すぎて余ったりして危険だったりするものが多いが、装着車両にちょうど良い長さの配線のため、ポン付けで無駄に配線が余ることもなく配線加工も不要ですっきり装着できる。

【使ってみていかがでしたか？】
高いだけあって、グリップ全周でちゃんと暖かくなり、手の一部だけ温かいということがない。
また、車両のアクセサリーカプラーとの接続用ハーネスを購入すれば配線はカプラーオンで済み、汎用品の半分以下の時間で取り付けが完了する。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないが、強いて言えばボンドが付属していないので、別途用意する必要があるが
通常のゴム系のグリップボンドは熱に負けて溶けてしまうので使えない…
なので2液式のエポキシ系ボンドor瞬間接着剤しか使えないので購入時は注意を。

【他商品と比較してどうでしたか？】
握れなくなるほど熱くなるデイトナヘビーデューティータイプと遜色なく温まる。
最高温度でもぬるくて使い物にならないキジマのGH08とは大違いなのはさすが純正。
無駄に細かい5段階よりも温度の違いがはっきりわかる3段階というのもさすが純正で運転中に余計な操作を極力しなくて済むのはありがたい。

【総評】
汎用品がどんどん金額が上がる一方で純正は長年変わらない値段で、値段差が少なくなる一方、色々純正らしく考えられて作られており、中途半端に高い汎用品を買うくらいなら、機能面や装着時のスッキリと装着できる事を考えると純正を買った方が満足度高いと思う。

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90度方向変換なので、コックからキャブまでのルートが、ストレートでは無い様なオートバイには、非常に重宝します。
こんな時代なんで、分解出来て中のフィルターだけ交換、なぁ?んて出来ると、ありがたいんですがね?（笑） まぁメーカーも売れないと困りますからね?（笑）

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【使用状況を教えてください】
ハンドルにアンテナはカッコ悪い。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
アンテナ見えないから良し。
【付属品はついていましたか？】
全てあり。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーター取外した時に、アンテナケーブルの取り回しをし直すと良い。

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【使用状況を教えてください】
多少の風防効果と見た目考慮。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
見た目が良くなった。
【付属品はついていましたか？】
全てあり。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
購入後5年が経過、スターターの回転が弱くなってしまったため、寿命が近いと考えて交換に踏み切った。
価格はやや高価だが、長寿命に期待して購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
紙箱に入っていたが、特に問題はなかった。

【取付けは難しかったですか？】
セローのバッテリは取り付けスペースが狭く、ハーネスがきっちりで大変だが、この製品は高さが純正品より低いので比較的簡単だった。
スペーサーはバッテリの底ではなく、上部の端子のそばに２か所挿入し、空いたところにハーネスを収めるようにした。

【使ってみていかがでしたか？】
当たり前だが、スタータの回転が力強くなった。

【付属品はついていましたか？】
スペーサ４個、端子用ボルトセット、説明書が付属。

【期待外れな点はありましたか？】
なし。今のところ問題なく使用できている。
スペーサを上にすれば上部に空間ができてハーネスの収まりもよくなり、都合がよい。
自己放電が少ないことや長寿命に期待。ことに

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