難解な作業もなくスムースに作業が進みます、さすが純正オプション。
デザインもヤ〇ハ程良いワケでは無いが問題なし、むしろ付いてないと寂しいくらいです。
ほかの方も書いていますが、片方づつ購入できれば更に良いと思います。

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02年式CB1300SF(SC40・後期型二次エア装着あり)に取り付けています。

本来、SC54用ですが、何となく着くだろうと安易に考え、寺本自動車商会さんへ問い合わせてみると、αシステムは確認が取れないがSPキットなら装着出来るかも知れないとの回答で、SPキットを購入しました。

若干、燃料コックとの干渉があったり、FCR＋エアクリーナーレス仕様にしてあるので、キャッチタンクへのホースの長さが会わなかったりしましたが装着出来ました。

走り出してすぐに発進加速がスムーズになった事に「ん？」と思い、高回転まで引っ張ると「お！」と更に効果を体感でき、更にアクセルオフ・シフトダウン時には「おおっ！！」とその効果に驚きました。

それを機に、αシステムへのグレードアップに対する欲求が益々高まり、再度寺本自動車商会さんに問い合わせ、ムリを言って必要と思われるパーツを送ってもらいました。

二次エア装着周辺のホース取り回しがSC54とは異なる為、現物合わせでホースのカットをする必要があるため、少し面倒な部分もありますが、空気の流れ等を考えると何とかなります。

そして、装着しての効果はと言えば、SPキットを更に２段階程高めた様に感じることが出来ます。

性能やコストを考えると、オススメは間違いなくαシステムですが、効果の違いを体感したい方は通常キット（SPキット含む）からのグレードアップも楽しめると思います。

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SR500に以前装着していたデイトナのハイポテンシャルサスからの買い換えで、購入後400?ほど走りました。

路面の細かなギャップもよく吸収する一方、ダンピングもしっかりと効いているので路面を掴んでいる感が強く、コーナリング中の安心感があります。
感覚ですが、バネレートはおそらくデイトナのハイポテンシャルサスとほぼ同じかと思います。

アルミのボデイは質感があり、メッキのスプリングはアドバンテージの息のかかった感があり満足です。
取り付けは難しくありませんが、ノーマルのチェーンカバーを取り外す必要がありました。

スプリングのイニシャル調整は無段階式のため、出荷時の状態をポンチでマーキングしておきました。ロックナットは手で回せますが、締め付けが緩いと走行時の振動で緩んでくるかもしれません。

総合的に選んで正解だったと思います。

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【丈夫さ】
取り付けて計1000km走行。
トップケースはTrekkerOutbackのOBK42B。
GIVI社指定の3kg位載せたりもしましたが、ぐらつきなくついています。

【取り付けについて】
ボルトやナットなどパーツの多さにびびりました。工具は標準的な六角と10、12、13mmのソケットレンチで大丈夫。ただ狭い作業があるので10mmだけメガネを使いました。
説明書は英語（絵が分かりやすい）、日本語ともあります。丁寧な分文章が長いので、字を読むのが嫌いなひとは大変かも。

【見た目、形状】
純正でごつい銀色のステーがついているので、この黒のプラスチックはあんまり。けどトップケースも黒いのでいいです。

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ヘルメットを複数、その日の気分に合わせて使い分けています。フルフェイスかオープンタイプか。

ビーコム本体を簡単に取り付けるためには、クリップ仕様となります。

クリップ自体のバネのチカラ、強力です。
その取り付け部分は樹脂製、小さなネジで止めてあります。

この部分の強度が心配です。
そのために、あらかじめベースセットを購入しておきました。

たぶん、壊しちゃうと思うオヤジです。(汗)

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やりました！とうとう我が家にもビーコムがやって来ました！　?(^^)／

普段の買い物に【ウェビックカード】を使ってポイントを貯めて、他店では真似の出来ないような値段でゲットしちゃった訳です。

出光GSも2円引き、【ウェビックカード】を使わない手はないですよ。

特に、小遣いの限られた子育て世代のお父さんにオススメしたいです。

買い物に使うだけで、ウェビックにどんどんポイントが貯まります。

最近では純正部品の他、ヘルメットやライディングブーツ等をお得にゲットしています。

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安く性能も十分なのでEKとDIDとRKのノンシールを使ってます。
小排気量でノンシールは非常に安く入手性も良く扱いやすいので良いですね。

性能はDID製が上ですが、入手性と値段はRKが一歩リードしてますね。
オイルメンテ派な自分としてはRKはとにかくコスパが良く満足してます。

あまりメンテしない人はハイグレードのシールタイプがおすすめです。

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コスパを優先したので金属製と比べて耐久性は低いと思うが、扱いやすく値段も手頃なので定期的なメンテをする人には必要にして十分。
6mmと8mmに対応しているので幅広く対応できる点が良い

エア抜き工程等の説明文が親切丁寧でさすがデイトナ製ですね。

内部フィルターの交換ができないので使い切りな点だけが唯一の欠点？かな、でも値段から考えて年毎に交換してもコストが安いので逆に利点かもしれない。

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二泊3日のツーリング行って来ました。
かなり容量あるのでシールドや冬グローブ、
一眼レフなど大きいものも軽く入りました。
あとはTシャツ、タオル、下着など衣類系で
サイドに財布とか携帯など…
たぶんつめれば１週間くらいイケそうな気がします！
ただベルトが緩みやすいのか前にずり下がってきます(GSX-R1000にて)
付け方は各々の試行錯誤でなんとかなると思います！

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施工自体は難しくない商品です。

ただ車体の状態などによりけりですが、スポークとニップルが錆で固着していたりすると緩んだスポークの締め付けと錆取り等に下処理の時間がかかります。
スポークとニップルの固着は、ニップル側穴からラスペネ流してスポークをネジザウルスで固定しながらスポークレンチで左右に徐々に回しながら外した後に清掃締め直しました。
ホイールの溶接痕やニップル頭はベルトサンダーで削り耐水ペーパーで仕上げてから施工しました。
施工後は空気圧高めで1日放置して、翌日タイヤ剥きがてら再度適正な空気圧に設定しなおして走行しましたがエア漏れもなく無事に完了しました。

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