胸部プロテクター付きでこの値段ならまあいっかって感じで購入
４０分位の通勤がメインでの使用なので、中にスーツを着て行くのでワンサイズ大きめを購入


インナージャケットも付いているので多少は暖かいかなぁって思ったのですが、保温素材が薄いのでセット内容のものを全部着ても早朝の放射冷却がやばい時間は寒いです。
なのでインナージャケットは着ないで、電熱ウェアを代わりに着ています。
これなら早朝のツーキングは大体OKです。
まじでインナージャケット付属しなくて良いからその分安くしてくれってぐらい同時に着る時にインナージャケットが邪魔。
まずインナージャケットもアウタージャケットばりにでかい
いや確かにワンサイズ大きめに買ったとはいえ、インナージャケットがアウターばりにでかいのはダメだろう。
セットで着るとまじで動きづらい。
セット商品としてインナーがこの大きさならアウターはそれに合わせてもう少し大きく作るのが普通だと思うのだが、ほぼ同じくらいの大きさなので、インナー着た状態でアウターに袖を通すのも一苦労。
両方着ると圧迫感が半端ないので結局スーツのジャケットは脱ぐしかなくなった。
あと首周りが苦しい。
両方着ると首周りがキツくて仕方ない。
上まで上げていたジップを下ろした時の爽快感が半端ない。
フードが邪魔なんですよ。MA-1スタイルなので流行りのパーカーの上にMA-1って感じをイメージしてるのでしょうが、だったらもっと考えて作れって思いますね。
あとは全体的に重い。マジで重い。インナージャケットを着ないで電熱ウェアを着てアウターを来たほうが軽くて快適です。
ほんと全体的に作りが雑
メーカーはまじでアウターをインナー基準でサイズを大きく作るか、インナージャケットを改良した方がいい
あとアウターのポケットが小さい。無印iPhone１５ギリギリ入るぐらい。Androidはミッチミチ。走ってる時にボタン開いたら間違いなく落とすのでスマホは入れないほうがいい。有料道路で使う小銭を入れるくらいにしたほうがいいですね。
あとは商品届いたら、アウターのジップカバーのマジックテープがちゃんと縫い付けられているかどうかの確認は必須です。私のはちゃんと縫い付けてられていませんでした。




批判ばかり書いたのでここからはポジティブなインプを
昼間太陽が出ている時は暖かく感じれるので、夜バイクに乗らない人はいいかもしれない。
見た目かっこいい。ミリタリー系が好きな人には刺さるデザインですね。
胸部プロテクターが付いている
急な雨の時はとりあえずなんとかなるくらいの防水性はある。（完全では無いので短距離でのみ）


・・・・いいインプレッション少なすぎん？？？

総評としてはギリセー・・・アウトな部類ですかね・・・
見た目が好きな人は良いかもしれませんが、実用性が犠牲になってますので、通勤での使用はお勧めしません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

適合通り22年式ヤマハ・R7で使用した。

ノーマルのバーエンドでは手の痺れに繋がる振動が出ていたため、重量増しで対策しようと考えていた。
ヘビー系のバーエンドで一般的なウエイトにアルミカバーを被せるタイプだが、先端部が更に別体になっていて色の組み合わせの自由度が高い。転倒などで傷ついた場合に先端部だけ交換できるメリットもあるかと思ったが、どうも部品別での販売は無いようだ（製品サイトにもそのような記述は無い）。

ノーマルのバーエンドの重量は190gで、本商品はヘビーウエイトという事もありなんと190g…!

そう、ノーマルと重量はほぼ変わらない。ノーマルの重量を検索しても出てこなかったため交換時に実測して明らかになったが当時は結構ショックを受けた。

◎良かった点
・アルマイトの質感は良い。ノーマルはいかにも鉄を塗装しただけで飾りっ気ゼロなので見た目の変化量は大きい。

◎
・わざわざヘビーウエイトと書くならノーマルよりも重いイメージを抱くと思うのだが、前述の通り同等。重量変化が無いことは一言添えて欲しかった（製品開発段階で測定はしているはずだし）。
・車種別取り付けキット（ワッシャ片側2枚）。グリップの個体差か2枚では明らかに足りず、他に何か同封されていないか暫く探した。カバーの品質がしっかりしているだけに「どうせ見えない場所だから何でも良いでしょ？」的な感じが勿体ない。アルミ削り出しのスペーサを付けろとは言わないがもう少し何かなかっただろうか…

ドレスアップ目的ならカラーも豊富だし、何気にドレスアップしつつ純正と同じ運転感覚というのは珍しくはある。今回は目的に合わなかった故の低評価だった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こちらのホルダーを購入して、取り付けに関しては非常に簡単で質感も良好な印象ですが、ヘルメットにもよると思うけれど実際の使用についてはピンの幅が小さくてとても使いにくです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

SC3は需要が少ないのか、製造年が２年前のタイヤが届いた。

ピレリー公式では使用期限３年と見た記憶があるので、のんびり走行で使います。

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純正GP22からの交換です。新しい製品で、カタログコピーやら製品紹介などから、オフを走る割合も減ってきているので、慣れ親しんだGP22より、こっちの方が向いてるのでは?と思い交換しました。
オン対オフは8.5対1.5といったところ。オフと言っても、砂利や整地された未舗装の林道がほとんどで、獣道やコースなどは走りません。
舗装路は、GP22でも不満は無かったが、振動もさらに少なく、濡れていても安心度が高い。もっと飛ばしても大丈夫そうですが、そんなに速度出せないし、車重も軽いし、でグリップが勝ってる感じ。
オフは、加減速、コーナー共に滑りやすくGP22より劣る感じで少し頼りない。
ライフは、約1年で約4,500キロと、期待よりはるかに短く、カタログに書かれているように、グリップ重視のコンパウンドなんだという感じです。もう少し耐摩耗性が欲しいところです。
あと、かなり寝かせても、サイドのパターンは接地しそうにないです。
舗装路での安心感は高いですが、パターン、コンパウンド、耐摩耗性なんだかバランスが悪い気がします。
個人的には、これならGP22の方が良いと感じました。リピートは無いと思います。次回は別のタイヤを考えます。

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エラーを消去するために購入しました。
エラー自体は車体で表示する機能がありますので
エラーの読み取り機能にあまり意味はありません。
ですが、問題を特定して排除してもエラー表示は消えないので
問題が解決したかどうかの判断ができませんので
自身で修理する際にこれが無いと話になりません。

使い方は簡単でアプリをダウンロードしてBluetooth接続して
エラーを読み取って消去するだけです。

問題点はBluetooth接続が悪いのと接続してもすぐに切れて
何度も失敗した挙句なんとなく接続成功して実行できました。

機器が悪いのかスマホが悪いのかの参考までに
こちらはiPhone用の機器対応ですが、
当方は2025年秋発売した最新iPhoneです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

過去に所有したバイクのサービスマニュアルは何冊か手に入れていたので
今回も愛車のメンテナンス用に購入しました
過去の（平成前期頃の）サービスマニュアルは分解組立に関して詳しく文面や写真等が表記されてましてが　今回のはパーツリストに締付けトルク等が記載された位で余りメンテナンスの参考にならない所が有ります
しかしながらECU等の電気的トラブルやエラー対応故障診断、配線図に関してはかなり詳しく記載されてます
ある程度の作業スキルがある方ならコスパ的に不要な気がします
分解組立の順番やコツやワンポイントアドバイスはほぼ記載無いですね
愛車のグッズコレクションとしては購入しても良いくらいです

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ちょっとサイズ感が違った。
もう少しコンパクトな仕様を選んだ方がよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

klx230sm2026モデルに取り付け。どうやっても右側後方のネジ穴が合わない。車体側なのかキャリアなのか原因はわからないが、何度も位置調整し、最後は力技で締めた。ボルトが折れないか心配だ。10分あればつけれそうなものに1時間を要しました。
左側の干渉はありませんでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色の組み合わせが好みだったので24年モデルを25年に購入。
ぶっちゃけ、冬を乗り切るだけならここまで高いジャケットは必要ない。
もっと安価でもっと高性能の商品が他にもたくさんある。
クシタニのこれはプロテクターも付いておらず、
夏や春・秋物のプロテクターを使い回すタイプ。
なので、もっと言ってしまうと、ホムセンで売ってるドカチン用の冬物ジャケットでも全然良い。
自分は、カッコつけたいが為だけに購入したが、
そういうのはどうでも良い方はもっと手頃な価格の商品を探すのが良い。

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