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サイズ：XL(61-62cm)
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 3 |
Araiのフルフェイスを購入するのは25年ぶり
シールドをサンバイザー形式にするのに
専用のノンバイザーシールドとミラーサンバイザーを購入
ピンロックシートも購入
チンカバーも購入
到着後すぐに標準のシールドを外してシールドベースカバーをノンバイザーシールドに移設(コレは簡単)
ノンバイザーシールドにミラーサンバイザーを取付ける
コレが厄介で、まあまあ苦労した
曇り止めのピンロックシートを装着して完成?
と思ったらシールドとピンロックシートの間に保護フィルムが‥‥‥
もう一度シールドを外してピンロックシートをやり直し
最初に被る時に感じたことは、入口が狭くキツいが
中は若干緩い、チークパッドの押さえ込みが弱い
コレはもう一段キツくなるチークパッドを購入すれば良い
不安だったインカムのスピーカーの取付
ネットの書き込みを見ると、耳に当たって痛い
とあるが、私の場合はcardo PACKTALK PROの直径45ミリ
厚さ10ミリのスピーカーを入れても痛く無い
SHOEIのGlamsterと比べて
Glamsterが軽すぎるのか？
あからさまにわかるレベル
ただし、走行してみて、軽けりゃイイって訳でも無いという事が改めて認識させられる
尚且つGlamsterより遥かに静粛性が保たれてる
RAPIDE-NEOもインカムは外付け
Glamsterもインカムは外付け
風切音はどちらも有ります
ただどちらかというとRAPIDEの方が風切音が気になリ始める速度域が高いです
何をするのでも作業性は、SHOEIのヘルメットの方が遥かに作業し易い
GlamsterもRAPIDE-NEOもネジを工具で回さないとシールドが外せないが
Glamsterは左右１本づつ
RAPIDE-NEOは左右２本づつ
シールドを交換するにしても、シールドベースをいちいち交換しなくてはならない。コレ結構ストレスになる
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役に立った
サイズ:26.0cm
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
店舗でも色々なシューズを試着しましたが、このシューズは群を抜いて歩きやすかったように感じました。中敷きが柔らかく、ソールの形も普通の靴とほぼ同じため違和感なく歩けます。
スニーカーは27.0?27.5を履くのですが、このシューズは26.0でちょうどいいサイズでした。普段の靴のマイナス1センチを目安に考えるといいと思います。
防水性については正直微妙です。5mm程度の雨の中を20分走りましたが、足の甲の部分がかなり濡れました。水たまりを踏む程度では全く浸水する雰囲気はありませんでしたが、雨天時にバイクに乗って使用するにはシューズカバーをつける必要があるように感じます。
防水性以外は大変満足しているので、シューズカバーを持っている人や防水性は気にしない人は買いな商品だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
BOAで履いたり脱いだり楽です。
前にダイヤルが付いているので操作がしやすいぶん足を前にずらしただけでワイヤーに負荷が掛かるので耐久性に問題があるかも...?
ツーリング中に壊れたりと考える事が増えた
上はバンドになっていたりダイヤルが2個あると信頼出来るかも
サイズの割に少しタイトな気がする。
かかとの角みたいなのが大きすぎる笑
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
薄めの素材です。
【使用状況を教えてください】
追加アクセサリーの電源取り出しが必要となり、購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スリーブはともかく、端子が思ったよりも少し薄めの素材でした。
【取付けは難しかったですか？】
一般的な圧着端子用の電工ペンチがあれば簡単に加工、取り付け出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
素材が薄いため、キツめの端子だと着脱時に一緒に抜けてダメになりそうですが、今のところ大丈夫です。
【付属品はついていましたか？】
何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し厚みのある丈夫な素材が良かった。
▼柔い感じでしたので少々耐久性が不安です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 1 |
| 取り付けやすさ | 5 |
逆向きにつけた方が取り扱いしやすい。
どのヘルメットホルダーもそうなのか、これが初めて付けたホルダーなので比較が出来ないですが、兎に角走行中のビビり音がうるさい。
バイク自体のエンジンの音と共鳴しても音のバランスが悪く気になって仕方ない。
写真は基本的な向きで付けてますがフックが下になる様に逆にして付け直しました。(ロックを解放した時にメットがストンと落ちそうなのが怖いので)
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
バイクを積載しているトランポに常時保管し、使用しています！品質は普通ですが、とにかく安く携帯性が良い！メガネや腕時計の調整に最適！！仕事でどちらも酷使しているので、休憩中に増し締めして調整しています！お手ごろ価格ですし購入して損は絶対しないと思います！！一度車中泊してる時に、メガネが分解してしまい、大変な目に合いましたが、この商品のおかげで助かりました…何かと使用しますよ！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
購入直後は、ゴム製のホース＋純正片押し2POTキャリパーと組み合わせての使用でしたが、
どうもグニャグニャと握った感触が気持ち悪く、どうすれば良いのか分からず混乱しました。
その後、SWAGE-LINEのステンメッシュホース＋Brembo P4Cキャリパー（付属のパッド使用）と組み合わせ、
Web!keサポートさんの助言ももらって、なんとか快適にブレーキを掛けられるようになりました。
レバーレシオは「18」で使っています。
横型マスター＋純正ゴム製ホース＋純正片押しキャリパーしか経験した事が無かったので、ラジマス＋メッシュホース＋対向4POTの感触は最初は違和感があって、この状況ではどのくらいの速度で、どれくらい握り込むのが良いのかを身体で覚えるのに手間取りましたが、快適なワインディングや酷道・険道を連続的に走る事でだんだんと、どれくらい？を意識せずに済むようになりました。
他の方とは異なる感覚かもしれませんが、私の環境では、ほんの少しだけ指を掛けただけで割と効くなぁ、という印象です。
そういう意味では速度が遅い時にクンッと効くので少し気をつかいます。
最初の純正ホース＋純正キャリパーと組合わせた際に、フォークオイルの粘度の高いものに変えてゴツゴツしたので、それを解消するためにメッシュホース＋P4Cキャリパーにしたのと同時に油面を低めにした影響と、メッシュホースの効果もあるかもしれません。
もしかしたらレバーレシオ「16」または「13RCS」があったら？とも思いました。
しかしそうなるとストロークが長くなりすぎて、強く掛ける時に難しくなるかもしれないので、
握り始めの緩やかなパッドがあるなら、それも試してみたいと思っています。
なので、レバーレシオ「20」は私の場合は全く使う必要が無さそうです。
ストロークは純正の時の１／３?２／３くらいになりました。
純正は握り始めの遊びが多いですしね。
残念だったのは、私の場合だけかもしれませんが、エア抜きのとキモそうですし、試運転してみた時もそうですし、ブリーダースクリューからフルードがチビチビと漏れました。
最初から分かっていれば良かったのですが、エア抜きしたあとから分かったので、対策として、
フルードが入った状態でブリーダースクリューを外し、
スクリューの穴にホースを付けたシリンジを差し込んでフルードを可能な限り抜いて、
パーツクリーナーを染みこませたウエスを細いマイナスドライバーの先端に巻き付けてスクリューのネジ穴を可能な限り脱脂して、
シリコングリスをネジ部分に塗って乾かしておいたブリーダースクリューを締め込んだところ、以降漏れは無くなりました。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 4 |
ショートサイズなのでフルセットなのに手の平にすっぽり収まる小サイズなのが嬉しいです。使用感もお手頃価格なので若干チープさはありますが、力を入れ過ぎなければネジ穴を舐めないですし普通に使えます。バイク整備は勿論、家具の組み立てにも使用しています。使いやすいのでお勧めです！！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 機能性 | 3 |
普段はKTCとかそこそこ良い工具を使っているのですが、職場に置いて置くサブの工具としてなら充分だと思い、購入しました。当たり前ですが普通に使えます。仕事仲間に貸し出したり何度もしていますが、破壊される事も無く（笑）丈夫だと思います。錆も発生していませんし、ボルトを舐めるなんて事も無いです。低価格な工具ですがかなり良い商品だと思いますよ。入門用として最高のドライバーセットだと思います！おススメします！！
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 4 |
▼商品名
KN企画 ケイエヌキカク KNキカク グラブバー付 大型リアキャリア
▼商品番号
NXC125-145
▼取付車種
シグナスX（台湾2型）
▼作業工数
10分前後
▼必要工具
トルクレンチ、六角ソケット、ヘキサゴンソケット、エクステンションバー、コンビネーションレンチ、ドライバー、ハンマー、プライヤー系などがあれば安心
▼何故この商品を選んだか
リアボックスの取り付けを前提に、しっかりした強度のあるキャリアを探していました。純正よりも積載性が高く、グラブバー付きでタンデムにも便利そうだったのでこちらを選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい、ブラック塗装がしっかりしていて、溶接部も丁寧な仕上がりでした。質感も高く、期待通りの見た目でした。
【取付けは難しかったですか？】
フレームとの穴位置も合っており、加工なしで取り付け可能でした。工具が揃っていれば、10分程度で装着できるレベルです。
【使ってみていかがでしたか？】
リアボックスの土台としても安定していて、ぐらつきもありません。グラブバーも握りやすく、タンデム時の安心感が増しました。積載力も申し分なしです。
【付属品はついていましたか？】
必要なボルト・ナット類がすべて揃っており、追加購入の必要はありませんでした。
【期待外れな点はありましたか？】
強いて言えば、グラブバー部分がもう少し太めだと握りやすいかなと感じましたが、実用上は問題ありません。
▼取付けのポイントやコツ
取り付け前に軽く仮合わせしておくとスムーズに作業できます。トルク管理をしっかり行うと安心です。
▼メーカーへの意見・要望
グラブバーの形状バリエーションがあると、さらに選びやすくなると思います。全体的には大満足です！
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