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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 4 |
dr−z４smでコース走行、普段使い双方で愛用しています。
最近は公道でのツーリングは常にRS taichi のGMXレザースーツを着用しているので、ルックス的にもバッチリです。
サイズはクシタニとよく似ておりワンサイズ小さい造りなのでXLでジャストです。
革が柔らかく程よいグリップです。
しかもフルプロテクションなのに掌にパームスライダーではなく、クッションパッドなのでモタードには本当に最高です。
ドアノブ握りがしやすく本当に良いです。
真冬以外常に快適ですのでコスパも良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
ほぼ毎日通勤に使用している、車やバイクに使用しています。オイル汚れ等取れないものが付着していますが、まだまだ使えます！スマホやタブレットの液晶を拭くのにも使用していますが、目立った傷は付いていません。メガネのレンズは避けた方が良い様ですが、保護フィルムを貼った液晶を拭くのには充分使えますね。ガシガシ酷使してもヘッチャラ！な、マイクロファイバークロスを探している方に、強くお勧めします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
仮取り付け
センターの丸穴
こんな感じです
ラバーの2種類取り付け画像→簡単です！
シュラウドカットした写真→これは色んな方法があると思います。
完成しました♪かっこいい???
やってはいけないwr125r用をwr155r 2024モデル インドネシア に取り付けしたくて購入。
仮合わせで、シュラウドがwr125rと違うのか？ですがあまりにかっこいい、丈夫そう、軽量なこの品物を気にいってしまいシュラウドをカットしても付けたくなりました。整備性が良くないのか？シュラウド外すのに外装はほぼ全バラって感じです。大した作業ではないのですが。
そして今回購入の品物に１１個のラバーを取り付け(予備1個あります)しました。写真の様に取り付けする所は説明などありませんが、六角形の沢山の穴の中に丸穴がありますのでそこに押し込めば完了。あとは写真参考にしてください。
本当に素晴らしい精度でピッタリとつきますよー??
そして本当かっこいいですー(^.^)これにして良かった??
シュラウドはリューターで上手くカットして1,000番位のヤスリで綺麗にしておきました。とてもお勧めしますよー！！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 機能性 | 5 |
| 容量 | 4 |
【使用状況を教えてください】
今年の春先にGSX-R125を古物商的なお店で購入し、初期整備（通常のバイク屋さんでは無いので「現状販売」での購入でした、購入後にセルフで油脂類やエレメント＆フィルターの交換、各可動部のグリスアップを実施しています）やプチカスタムを経てナンバー登録と保険加入も無事に終わり、テストそうこぅを兼ねてブラブラと走っている時に「何も積めない」と痛感。
近年はセローなどのデュアルパーパス車のリアキャリアにGIVIのトップケースを取り付けて、散歩の途中に購入したモノを気軽にポイポイ詰め込んでいたので「何も積めないバイク」が不自由過ぎて辛い。
GSX-R１２５・GSX-S１２５用のリアキャリアが社外品で出ていますが、せっかくのスーパースポーツデザインなのでキャリアが常時付いているのは見た目的に許容できない（個人的な考えです）ため、何かチョットしたモノを収納できるバック系の商品は無いものかとＷｅｂｉｋｅさんで探していると・・ありましたＧＩＶＩの「タンクロックシリーズ」。
シートバックも考えたのですが、脱着時にベルトが上手く処理できそうも無いため困っていたのですが、本商品であればワンタッチで脱着できるし燃料タンクの給油口周囲にアタッチメントを取り付けておくだけで取り付けが出来るためＴＰＯにあわせて選択できるためとてもありがたい。
と言う訳でＷｅｂｉｋｅさんのレビューコーナーでせっせと貯めたポイントを足して本商品を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
正直に書いてしまうと「思っていたよりも少し小さいな」と思いました。
思いましたが、実際に車両にセットしてみると「これ以上大きいとライディングポジション取りに支障をきたす」ギリギリの大きさでメーカーもその辺を考慮しているんだろうなと思わせるデザインでした。
【取付けは難しかったですか?】
本商品を商品名とおりにタンクにセットするためには、別売りの「タンクロック用 アタッチメント」が必要になってきます。
アタッチメントさえ給油口に取り付けてしまえば、本商品はワンタッチで装着でき、赤いレバーを引けば簡単に取り外すことが出来ます。
【使ってみていかがでしたか?】
アタッチメントさえ取り付けてしまえば、脱着は簡単でメチャメチャ便利なタンクバックです、「カチッ」と音が鳴るまで差し込めばしっかりと固定できますし（絶対外れない訳では無いと思いますが、数年前から使用している友人も外れた事は無いと言っているので）燃料補給時はワンタッチで取り外せるため、このシステムに慣れてしまうと手放せなくなってきます。
【付属品はついていましたか?】
バック本体に雨天時用のカバー、取り外した後の携行用のショルダーベルト、アタッチメント部のフランジ オスにスマホホルダーが付いてきます。
【期待外れな点はありましたか?】
期待とおりの性能なのですが、唯一無二の不満点としては「価格が高い」という事でしょうか。
良いモノであることは重々承知してはいるのですが、この容量のタンクバックに２万円超えの価格は庶民には厳しい・・レビューで貯めていたポイントを足せたので購入できましたが、通常であれば二の足を踏んでしまう価格です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にポイントやコツ等はありません、アタッチメントをタンク側に取り付ける作業も難易度は低いですし初心者の方でも問題無く取り付けられると思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
何は無くとも「タンクロック用 アタッチメント」、ご自身が所有している車両に適合しているアタッチメントを購入してください。
【メーカーへの意見・要望】
もっと安いと購入しやすいのですが・・。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 4 |
見えにくいので装着画像も
こんな感じです!
【使用状況を教えてください】
ステッカーが経年劣化でボロボロになってしまったため、剥がして使っていましたが、目立たなさ過ぎたので今回新調しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
白地なのでデザインが分かりにくいのですが、思った通りのデザインでした。
【取付けは難しかったですか？】
位置合わせが難しいですが、マスキングテープで位置を合わせて余白部分を決めればズレずに貼りやすかったです。
【使ってみていかがでしたか？】
粘着力は協力で耐久性も期待でき、見た目も元の新品同様の状態に戻った気がします。
【付属品はついていましたか？】
ステッカーのみで他には何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。満足です!
▼商品ページの説明文だけではどんなデザインか分からず、人柱覚悟で注文しましたが、思った通りのデザインで良かったです。他の方は画像を参考に購入下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
左はチェーンカバー干渉なく、ピッタリです!
右も干渉なくピッタリです!
【使用状況を教えてください】
今までOHLINS、ナイトロン、ハイパープロなどのリアサスペンションを使って来ましたが、コスパが高いと言われるYSSのスポーツラインG362のサスペンションも試しに交換してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級なサスペンションの代名詞であるリザーバータンクがあり、イメージどおりにカッコいいです。
【取付けは難しかったですか？】
上穴のカラーをカブやベンリィの純正である内径12mmのカラーを挿入して使用。下はそのまま内径10mmのものを使用しました。
CDの車体には絶妙にフィットし、純正品の如きタンデムステップ、チェーンカバーには干渉せず、自然な仕上がりになりました。
ダウンマフラーの場合は簡単に交換が出来ましたが、マフラーによっては着脱時に他のパーツも取り外す必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
プリロードや減衰など3箇所の強弱設定が出来ますので、かなり細かいセッティングが出来ます。
ただし、中型から大型バイク用のサスペンションなので車格が華奢なCDでの使用に耐えうるか心配でしたが、取り付けた結果は十分に使用に耐えられる設計でした。
全て柔らかめの設定にすればKYBのようなしなやかさで街乗り向きに、真ん中を基準に2クリックソフト側に回せばハイパープロのように固めで山道でも粘りのある走りになリました。
セッティングは何度も試みて出す必要性はありますが、街乗りから峠に至るまで用途に合わせた最適な走りが期待できます。
【付属品はついていましたか？】
サスペンション本体の他にプリロード用の工具等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ不満点はありませんが、強いて言うならステッカーのデザインが派手な気がします。
▼KYBのリアサスペンションは調整がスプリングのプリロードくらいでしかも5段階くらいまでですが、こちらはハイパープロやOHLINS、ナイトロンと同様に減衰、スプリングなどのセッティングの幅が広く、飽きません。走りに合わせて幅広く使えますので、末長く使っていきたいサスペンションだと思っています。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
穴位置はポン付けできるぐらいに良かった。
説明書の内容があっさりでカウルの外し方に少々とまどいましたが、最終的には問題なく装着でしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
PCXはオイル投入口の場所が奥まったところなので、それ用にロングサイズのファンネルを購入しました。先端も細くて、口にちゃんと入る物を。紐などを括りつける穴も設けられていて、良い物を購入できて良かったです。PCXのオイル交換作業自体も楽しんで行ける方には、オススメです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
20Lは物足りないかと思いましたが
十分に入れることが出来ました
しかも積み重ねも出来るので
コスパも良いです
色合いも抜群です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
万が一の為に予備で購入
ちょっと値段が高いかなぁ
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