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3.8/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使いやすさ | 4 |
4種類の耐水ペーパーがセットされていて使いやすいセット内容だと思います。さらに研磨パッドと一緒に使用する事で効率上がり均一に磨けます。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ボディーの水アカをしっかり落としてくれて新車の深みのある光沢が蘇ります。専用のスポンジがセットになっているので使いやすくて安心して磨けます。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
黒の樹脂パーツが間違えるほど蘇ります。スクーターはリヤフェンダー、ステップ、エアクリーナーケースなどの黒いプラスチック部品が直ぐに白くボケてくるので使用することによって黒が際立ちます。
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 3 |
焼けて黄ばんできたエキゾーストパイプを磨くのに効果あります。黄ばみを綺麗に落としてくれて元のステンレスのツヤが蘇って光沢が出ます。
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
工具入れ側のサイドカバーを外し、ネジを1本緩めてシートを外します。
配線の下のCPU？を持ち上げバッテリーを止めているゴムベルトを外します。
ETCケースを固定しているネジを2本外して、バッテリーカバーを外します。
バッテリーの端子は、マイナスから外します。
付けるときはプラスから。マイナス端子はCPU？を持ち上げたら出てきます。
交換後、メーター読みでは12.5Vでした。交換前は11.6Vでした。
謳い文句通り、バッテリー液を注入して30分後に電圧を計ったら13Vほどあったので
そのまま使用できました。
附属品のボルトとナットもちゃんとしていて、組み付ける際に
イライラすることなく、簡単に締めることができました。
本家のGSユアサのほぼ半額ですが、皆さんのインプレだと2?3年持ってくれるみたい。
そうなると嬉しいんですが、どうでしょうか。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ワコーズ、ピットワーク、ＡＺ、ヤマルーブなど同系異種の商品があります。
ワコーズのＦＵＥＬ１は使用済みで今回ヤマルーブにしてみました。
何れも長期間使わないと意味がないので簡単に評価は出来ませんが、
排ガスは、ヤマルーブの方が臭いですｗ
燃料に混ぜて使うので、ＩＮ側バルブなんかは綺麗になるのかなと思いますが、
ＯＵＴ側はどーなんだろと思います。
ちなみに、ワコーズ製ピットワーク（日産純正品）のＦ-ＺＥＲＯはワコーズとレシピが
違うとのこと。日産でピットワークのモリプラスを注文した際に聞きました。
値段はＡＺ＜ピットワーク＜ワコーズ＜ヤマルーブかな？
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3.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
マイクロファイバークロスも付属されていて施工もしやすく撥水効果の持続性が長いです。ボディーはもちろんプラスチックやメッキ部分にも使えます。
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3.8/5
サッとシートを取り出して拭くだけキレイになります。プラス撥水効果もしっかり感じられて汚れも付着しにくいです。10枚しか入っていないので値段は少し高めに思います。
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