FRP黒ゲルを自家塗装して装着しました。
　取り付けはステーの位置決めさえきっちりやればそんなに難しくはなく、最初の取り付けは概ね30分くらいでした。
　一度ステーの位置さえ決まってしまえば、その後の取り付け取り外しは難しくないです。
　形状は良いのですが、作りが若干雑かなと思いましたが、塗装してしまえば気になりません。
　マフラーがSP忠男パワーボックスなのですが、アンダーカウル後端がチャンバーに若干干渉するので少しだけ加工しました。
　たぶんホイールとリアサスを変えたときに、チャンバー取り付け部にワッシャーを入れてスイングアームとのクリアランスを確保したためだと思うので、パワーボックスだけを通常に装着してる方なら干渉しないでポン付けできると思います。
　
　　

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

夏場の通勤用（シグナスXで片道約10km/20分程度）として、フルメッシュのジャケットが欲しく、NAP'Sで格安セール（1諭吉以下）してたのを購入しました。

175cm/70kgでXLサイズにしましたが、ややゆったりめです。（Lサイズだとややタイトだった為）

フルメッシュですが、素肌が直射日光に晒される事は無く風通しも良いので、半そでTシャツよりは遥かに快適です。

デザインはシンプル過ぎるくらいですが、通勤用途で社内での着用を考えれば、むしろこの程度で良いぐらいです。あまりに派手だと”浮く”ので。。。

着心地は軽く柔らかく、風通しが良いので快適性は非常に高いですが、快適性を求める代わりに安全性を犠牲にしている面があるのも否めません。

各プロテクタは”無いよりはマシ”程度の物で、生地がメッシュ地の薄手・軽量素材なので、万一の転倒時の身体保護性能では、上位品には劣るので、そこは使用シーンを考慮して”割切り”と”覚悟”が必要だと思います。

スピードレンジの低い市街地走行メインならそれなりに耐えうると思いますが、リッタークラスのビックバイクで郊外・高速でのスピードレンジが高い走行が多い方は、上位品のジャケットをお勧めします。（別売りのプロテクタでグレードUPも出来ますが・・・）

自分はシグナスでの市街地の通勤・近距離移動でのみ使用しており、もう一台の大型バイクでのツーリング（高速使用も有り）では、別のジャケットを使ってます。

安全面でのマイナス的コメントを挙げましたが、プロテクタ（背中・肩・肘）、ポケット×3ヶ所、腕・腰にアジャストベルトと、必須装備は備わっているので、十分にライダースジャケットとして使えます。

余談ですが、メッシュ地に虫が引っかかってる事がしばしば・・・。こればっかりはメッシュジャケットの宿命ですかね。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

車両はCB400SB'14になります。

まず分割グラブバーが気に入ってたのにそれを外すのが残念。
そして無骨なパイプ作りのキャリアを取り付けます、なんかかっこ悪い。
重箱の隅をつつくようですが、溶接が汚い。

いきなり愚痴ではじめちゃいましたが良いところも。
グラブバーを外すとキャリア用のネジ穴が設けてあります。
社外品はグラブバーのネジ穴をそのまま使用するのに対し
キャリア用のネジ穴で強度を確保してるところは、さすがに純正だなぁと感心。あと取り付け部分のゴムカバーに「CB400」と刻印があるのもプラスですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤用（シグナスXで片道約10km/20分程度）として、デザインがまずまずで、脱着インナー装備で、
値段が手頃なこのジャケットを購入しました（'14年/11月）。

当方175cm/70kgのいわゆる中肉中背体型で、XLで少し余裕があるフィッティングです。
厚手のインナーを着込む事を考慮してXLとしました。

生地が厚手な為、結構な重量感がありますが、その分丈夫な作りにはなってそうです。
アウターがゴツい分？　脱着インナーがペラペラで、この辺が防寒性・保温性が劣る点でしょうか。
私は12~2月の極寒期は別の防寒インナーを重ね着してました。

その他では、腕・腰に調整ベルトもあり、ポケットも多いので使い勝手は悪くないですが、
各ファスナーの引手にヒモ状の持ち手が無い為、グローブ着用では引手を持ち難くファスナー開閉がし辛いので、
その辺がマイナスポイントです。
（使い古したジャケットからヒモ状の持ち手を各ファスナーに取付けたら操作性が改善しました）

定番のスタイルで地味めなデザインですが、逆にそれが飽きなくて良いかも？です。

より高性能・高機能な冬用ジャケットは他にありますが、この値段なら満足度は高いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

普段乗るのに若干前傾姿勢で私は姿勢が少し悪いのか肘に力が入ってしまいます。
そのため長距離走行すると腕がどうしても疲れてしまします。
ハンドルを少し上げれば腕の力が楽になると思いそのためのアダプタを探してました。
ハンドル交換もよいのですが自分でするのは大変なのでこちらにしました。
写真ではわかりにくいですが見栄えはあまり大したことないです。
ただ取り付けに関してはすごく簡単で誰でもできるものでした。この点はかなり大きいと思います。
乗り心地もかなり変わりました。街乗りに関しても肘に力が入らなくなり腕自体の疲労は格段に減りました。
しかし！やはりライディングの姿勢が変わるために操舵感というのは悪くなります。これは盲点でした。
これは高速に乗ると顕著に出てしまいます。
街乗りは最適ですが高速・峠はノーマルのほうが運転しやすいです。やはりバイクというのは標準が平均点が高いというのを思い知りました。
ただこれは必要な時つけていらない時には外せるというのが良い点なのでしばらくは装着して走ろうと思います。
慣れれば感じが変わるかもしれないですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェーンメンテ用に購入
他の方のインプレにあったように、だんだんズレていくので
乗せ替えをしていたが、ある位置にセットするとチェーンを
何周させてもズレない位置があることに気がつきました
これなら便利
あとは耐久性ですね
スベリ止めのゴムがすぐとれそう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

左が14000km走った純正品。まだかなりライニングの残りはあり、20000kmは持ちそう。
右が新品。精度、効きに関しては全く問題なし。webの写真ではブルーだが届いたものはゴールド。別に全くどっちでもいいけど・・・。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使い易く良い品ですが、キャリパーピストンを内側から押し広げる部分の金具がむき出しで、内部に傷が付いてしまうので、ここがラバーのような素材でコーテングされていたら100点なのになぁと思った。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正マフラーと比べて下が若干回らなくなりましたがパワーバンドに入った時の加速は満足しています。
もともと音を変えたいと思っていたのでうるさすぎず静かすぎずちょうどいい感じに仕上がっていると思います。
ちなみにバッフルは外して乗っています。
ただ取り付けの際にFバンクのフランジをナットで固定する時に苦労しました。
もともと着いていたナットを使うとのことでしたがナットがフランジの中に入っていきませんでした。
別のナットで代用しました。
それがなければ文句のつけようのない商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3面で520サイズのチェーンの両面が同時に磨けて便利！

うちでは1本をルブ塗布後の浸透補助に、使い古したものをチェーン洗浄用として使っています。
(マキシマのチェーンルブは粘度が高くて延びにくいので・・・)

毛が若干太めなのでリンクの隙間にブラシが入り辛いですが、他メーカーの同等品はほぼこんなものなので不満点という程ではありません。

ただ、力をかけ過ぎるとブラシのコマがとれてしまう事があります。
欠けたり割れないしない限りははめ直して再利用できますが、お安いですし予備もあると安心ですね。

お安いし必需品なので、送料無料の為の価格調整にも便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。