とてもカッコいい。
防水加工されてればなお良かった。

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なかの液が、分離しているので、使う前にに、よく振ったほうが、いい

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シフト、ブレーキ側両ペダルに刻まれた文字は恐らくどのメーよりも大きくカスタム感がありカッコいい
まだ取り付けてから乗っていないが見た目はいい感じである。
ブラックにしたがステップやノブなどの補修部品をゴールドにして更にカスタム感をアップしたい。

取り付け自体は中級？かな？
ただしノーマルステップのネジロック剤が強力で、特にブレーキ側のヒールガードとマスターシリンダーをくっつけてるボルトは強敵です。
なめてしまってネジモグラなるものを購入それでも回らず結局バイク屋さんで外してもらいました。

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ノズルが秀逸で使い勝手良好。他社も試したが現状はコレの一択です。

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【使用状況を教えてください】
今頃になって所有バイクにマウントバーを取り付け始めた中年バイク乗りです。
マウントバーにUSB電源ソケットとスマホホルダーを取り付けたくてＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄でイロイロさがしていました。
スマホを?き出しで固定するタイプのスマホホルダーを使用していた友人が山遊び中にスマホを紛失したので（運が良い事にその後に発見＆回収できています）剥き出しタイプに不安があったため防水型のケースタイプを探していたところLEAD工業の「冒険大陸」と言う商品を見つけたので価格の安さも相まって購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
スマホケース初心者だったためなのか？商品紹介欄をよく読まないで購入してしまったからなのか？届いた商品は「スマホケース」単体の商品でした、驚いてＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を見直すと・・しっかりと「取り付けステーは別売り」と記載されていました。
購入者である私の確認不足が原因なため商品に問題はありません（取り付け用ステーは後日購入しています）、ツーリング中の雨天走行時でも防水機能がしっかりと確認でき「スマホケース」型の商品としての信頼性は充分満たしていると思いました。
【取付けは難しかったですか？】
別売りの「取り付け用のベース」をマウントバーに固定して、商品本体の裏面を取り付けベースの爪に合わせてロックさせれば終了です。
落下のリスクが心配な方は１００均ショップ等で販売されているナイロン製のスプリング調のキーホルダーをジッパーと車体側で留めておけば少しは安心できるかもしれません。
【使ってみていかがでしたか？】
ケースに入れてしまう都合上スマホタッチ対応のグローブをしていてもタッチセンサーの反応が鈍くなります（グローブを脱いで素手で操作する時は問題ありません）、この部分にイライラしてしまいがちな方は、剥き出しで固定するタイプのホルダーを購入したほうが良いかもしれません。
【付属品はついていましたか？】
スマホケース本体のみ。
様々な使用状況を考慮した結果、取り付け用ステーは別売りにして「各自に合った物を追加で購入してください」といった感じなのでしょうか？
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
購入後の開封時は「取り付け用ステーが入って無い！」とびっくりしましたが、同社から数タイプの取り付けステーが販売されている事や個々の価格がリーズナブルな事を確認すると上記のようなコンセプトなんだろうなと理解できました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません。
取り付けステーの接続部分がプラスチックなので丁寧な脱着を心掛けましょう。
【説明書の有無・わかりやすさ】
パッケージの裏面に説明書的なモノが掛かれていたようにな・・
【注意点】
上の方に所々記載した内容を注意していただければ大丈夫だと思います。
【一緒に購入するべきアイテム】
まずは別売りの「取り付け用マウントステー」コレが無いと「ただのコンパクトなスマホケース」になってしまいます。
【メーカーへの意見・要望】
これからも比較的リーズナブルな価格でのラインナップ展開をよろしくお願いします。

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取付けは比較的簡単だと思います。
ナックルカバーなのでプロテクターとしては無いよりマシという感じ。
安いので高級感とかはありません。
見た目は好みが分かれるとこでオフ車系の方が似合うかも知れません。
安いので、お手軽にカスタムできます。

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カタナ400リアで使用。
デイトナハイパーパッドから交換。
ハイパーはマイルドな効き味だがこれも似た感じ。
ハイパーに不満はなく充分だったがどうやらこっちのほうがディスク攻撃性が低いとのこと。
値段はこっちのほうが高いがディスクも新品にするのに合わせて変えてみた。
ダストはハイパーより断然少ない。
ハイパーのダストは茶色だがこっちは黒。
あとは耐久性とディスク攻撃性はもっと距離走って確認したい。
今のところ不満なく使えている。

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カタナ400に使用。
カタナの標準熱価は8番だがそれほど高回転は使わないのでプラグはいつも煤けている。なので7番にしてみた。
プラグだけイリジウムにしても違いがわかるか疑問だがケーブル、キャップ、バッ直配線も同時にやるとアイドリングや極低回転でハッキリとわかる。
motoDXは普通のイリジウムより値段高めだが寿命は倍くらいあるとのことなので結果的にコスパ良い。現在交換後1万キロ走ったのでもう交換時期だが問題なく走っている。
熱価7番にしても煤け具合は変わらなかった。

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Z900（無印）、ZX-6Rに乗り、漠然とSSのシートカウル形状ならば、左右にニョッキリ張り出す純正ウインカーはちょっと不格好で、いつかは社外のコンパクトなタイプの物に交換しようと思ってたんですが、純正でLEDウインカーの場合でも社外LEDウインカーだとハイフラしちゃうのか？また対策に外付け抵抗付ければって話ですが、あんな発熱するものをシートカウル内に入れるのも嫌だなぁとなかなか行動に移せずにいました

そんななか、YouTube見てたらこちらの製品で外付け抵抗なしでハイフラしない情報を得たので思い切って試してみることに

取り付けにあたり、車両側のハーネスを加工するのは避けたかったので、カワサキの現行車の純正LEDウインカーは各車共通なので、POSH FaithのZ900RS用で発売されていた変換コネクターを準備し配線は行い、アクティブ製のフェンダーレスキットを装着していたので、オプションのウインカーレスステーを合わせて装着しサイドビューは極力スッキリさせるように装着しました

なおナンバープレートホルダーは、NEXRAY ドライカーボンライセンスホルダーに標準の物とナンバーサイドウインカー専用の物があり、そんなにサイズ的にシビアな物なのか?と不安だったのですが、特に干渉もせず問題なかったので、今まで使用しているCF POSH ナンバープレートホルダー Type2をそのまま使用しております


結果的には24年式ZX-6Rではハイフラすることなく動作しました

私はスモークレンズタイプを選択しましたが、発光量も純正と遜色なく、むしろ純正より明るいかも？という感じで問題なし

スタイル的にもシートカウルの幅内に収まっておりかなりすっきりとしました

残念なところは、ウインカー裏面の配線処理で、どう頑張っても配線を隠せないというところ

うまく中央から一括で取り出せるとか工夫して頂けるとさらにスマートに取り付けができるのになぁと

耐久性は今後使用していき確認したいと思います

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頭のサイズが58です。
エアロブレードはMサイズでちょうどいいのですが、EXCEED2はシールドを下げた際に、少しキュッと頭が締め付けられる仕様になってます。
以前、Mサイズをフィッティングサービスなしでそのまま着用していましたが、上記の仕様が後々効いてきて、1時間くらいすると頭が痛くなってきました。
流石に我慢できない痛みだったので、Lサイズを買い直してフィッティングし、現在は快適に使用できています。
ご購入される際、シールドを一番下まで下げて、頭がちょっと締め付けられるなと思ったらLサイズとよく比較された方が良いかと思います。

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