好みもありますが頭でっかちからレーシーになってカッコいいです。
購入して良かったと思うのはこれだけです。
取付に少々難ありでライト上部のねじ穴2か所がずれてます。
なんとか取付できましたが個体差とかの問題ではなさそうです。
M○A社のスクリーンのほうが精度高いです。
それとオールクリアなので取付根元（ラバー）に埃が入れば目立ちそうですね。
スモークタイプでしたら見えないのでしょうが。。。

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念願のステップ交換です。
小ロットに加えて人気の商品らしく、手元に届くまでは注文してから一ヶ月ほどかかりました。
本体は9割仮組みした状態で届けられ、アルミ削り出しで細部まで丁寧に削られており、精度に関しては文句の付け所がありません。最高です。
ただ一つ非常に残念なのが、取り付ける際に部品の加工が必要だったことです。
バックステップの裏側にブレーキとは別にブレーキランプを点灯させるスイッチがあるのですが、このスイッチを純正のスプリングのまま固定すると、常にブレーキランプが点灯した状態になってしまいます。スプリングは付属品に入っていなかったので、純正のものを5ミリほど延ばして使いまわす必要があります。
また、ブレーキホースとバックステップ本体を組み合わせる際には仮組みされているタンデムブラケットを一度分解しなければならないのですが、固定に使われている六角皿ボルトにかなり協力なネジロック剤が使われており、外すには相当のトルクが必要です。私は六角棒レンチと車載工具の15センチ程の延長バーを組み合わせて挑戦しましたが、2本中3本のネジ穴を破壊しかけたので、このままではさすがにまずいと思い、諦めてプロに分解をお願いしました。
なお、クラッチ側は特に問題なく数十分で取り付けられましたので、以上の点さえ気をつければ個人でも取り付けることは可能です。
使用感については、クラッチのシフトが以前と比べて大分軽くなりました。
また、ステップの位置が高くなり、タンクパットに膝が少しですが当たるようになりました。車体をホールドしやすくなり、旋回しやすくなりました。
ポションは仮組みのまま変更していませんので、これから色々と変化させていくのがまた楽しみです。

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ウインカー取り付け穴が小さくて、駆け込み寺に駆け込んで穴をドリルで広げてもらいました。左右の既存の穴位置が微妙に違うために穴を大きくしたところ、片方は穴下残3mm位。とりあえず付けましたが追っ付け補強する予定です。これから買われる方は参考までに。
まあ外国製品と思えればいいほうかな。それ以外は満足しております。

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今回この商品を購入するにあたって、同メーカーの商品で純正番号灯をそのまま使用する商品と悩みました。（価格もそちらの方が安価だったため）
しかし、今回購入させていただきとても満足しています。
LED番号灯の色合いがすごくイイです。
特に、夜間のテールのビジュアルがUPします。
説明書は図が少し見ずらかったですが、理解はできます。

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雨の日の走行時に顔に水飛沫がかかり、耐えられず購入しました。
取り付けは若干ボルトが閉め難い位置にあるので少し苦労しました。ボルトが閉め難かったのも有り走行時に緩んでボルトがなくなる事が何度かありましたが、水飛沫も顔にかかる事もなくなり、空力特性が上がったのか、最高速が伸びたような気がします。
ノーマルだと風をまともに受けそうな位置ですからね・・・

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今年になって　カワサキニンジャ250Rに乗り換えたのですが　物が止めるところが無くリアキャリを取り付けようと調べたら　キジマから出ている物を発見し購入しました　スホーツバイクにリアキャリアは似合わないと敬遠していたのですが　このキャリアはスタイルも良く作りもしっかりしているし　使いかっても良いので　今は取り付けて良かったと思ってます　しかし取り付けは　カウルに穴を開けなくてはいけないので　自分では難しいと思い　バイクを購入したお店に持ち込んで　工賃を支払って付けてもらいました　取り付けが大変ですがあったほうが便利です
　

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ほんとはセパハンが欲しかったんですが、なかなか対応する商品がなく、あっても高額で諦めかけていた時にこの商品を見つけました。スワローと迷ったのてすが、カタログにスワローは不可と書いていたため大人しくコンドルにしました。ポジション的には上体が寝すぎず起きすぎずいい感じです。
ただ足元もバックステップのほうがしっくりくるかなと思います。

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・ラフ＆ロードの物と迷ってたが、無難な色合いのキジマ製を選択。
・写真ではしょぼく見えるが、思いのほかFTRが無骨な印象になる。個人的には高評価。
・私の場合普段の足としてFTRを使うので雨具とちょっとした工具さえ乗ればよいので強度も申し分ない。
・組み付けについてはサブフレームとの共締め部はすんなり行く。だが、シートとキャリアをメインフレーム共締めする部分(タンデムロープを固定する部分)はキャリアー側がかなり開いた状態でありボルト長がわずかに足りない。
・対策としてサブフレーム側を仮止めし、その後シート側をロープ等で締め上げてシート側を仮止めするとすんなりいく。
・後は溶接部が単発の振動に耐えられるかは観察中。

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安っぽさも無くかっこいい。
イメージチェンジにはもってこいだと思います。
かなりカブのイメージが変わりますよ。
ただ配線の取り付けが面倒です。純正の配線カプラーに対応していれば取り付けがらくだと思います。
あと値段がもう少し安ければな~

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以前から憧れていたオーリンズのリアサスを導入です。
取付け後、停車した状態で座ったときは、スッと沈んで、グッと止まる感覚でした。
まさにコシがある、という感じです。
やわらかいソファに座ったような、フワッと沈むノーマルサスに比べて
むしろ硬くなった感覚でした。

走ってみるとリアが面白いように動いている感覚がしっかりと伝わってきます。
停車時に感じた硬さはなく、むしろやわらかい感じです。
しかしキチンと仕事をしていて、フワフワしている訳ではなく、沈んだところで
グッと踏ん張る動きをしています。

とりあえず調整は何もせずストックのままでの取付けですが、こんなに違いを
感じられたので、時間をかけて少しずつ調整してみたいと思っています。

ただひとつ難点は、取付けの穴がきつくてなかなか車体にはまりませんでした。
それと、この機能を考えれば決して高くないのでしょうが、やはり実際値段が高いです。

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