アドレスV125Gは小柄な車体が売りのスクーターです。
小柄な事もあり前方のレッグシールドに幅がありません。
ですので冬季は足に冷気が直撃し非常に寒い思いをします。

アドレスのサイドバイザーは同社より二種類発売されていますが、今回は大型のサイドバイザーを選びました。
通常サイズのサイドバイザーはファッション面が強く、風防効果はあまりないとレビューで見たからです。

取り付けは専用の金具をレッグシールドとフロントカウルの間に挟み込み、専用の両面テープで固定するだけです。
この両面テープですが一度貼り付けると貼り直しが効きません。
しっかりと位置決めを行ってから、慎重に貼り付ける必要があります。
また、バイサーが風を受けるため両面テープに大きな力が加わります。
接着面を予めパーツクリーナーやシンナーで脱脂をし、確実に両面テープが張り付くようにすることをおすすめします。
取り付け自体は至って簡単で、20分もあれば完了します。

実際の風防効果ですが、直接足に当たる風が大きく減りました。
これだけでかなり暖かく感じます。
また以前は直接当たる風だけでなく、巻き込んでくる風もありました。
巻き込みも非常に少なくなり、パンツの裾が捲れなくなりました。
非常に快適です。
夏季でも虫などの直撃防止の恩恵も受けられるのではないでしょうか？

見た目ですが左右に大きく張り出しますが、これは性能上しかたがないことですね。
ちょっとダサく感じますが機能美ということにしておきましょう(笑)

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フェンダーレスキットを装着したため、泥はね対策として装着しました。純正のリヤフェンダーと比べて約5cm程長く、泥はねを十分防いでくれます。取り付けは、ボルトオンで、ABSとブレーキのホースを付属のタイラップで固定するだけでできます。デザインは尖がっておりレーシーな雰囲気なので気に入っています。
欠点としては、プレートの車名ロゴが「6R」でなく「600R」と表示されており、「6R」オーナーとしては気になる点です。「636R」であれば☆5つでした。

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　添付画像の通り、元からのデザインであったかのように、しっくりと馴染んでいます。転写式ステッカーならではの出来だと思います。赤色の発色も綺麗です。

　価格帯も非常に妥当だと思いますし、サイズも貼る場所を限定されにくい小さめのものです。KAWASAKI車のオーナーであれば、汎用性の高さからおススメできる製品です。

　ただし、私の場合は白色の面に貼り付けましたので、ステッカーロゴの赤色の発色が綺麗に出ていますが、このステッカーは裏面に下地処理がされているものではありません。そのため、暗い色の面に貼り付けた場合、ステッカーの色味に影響が出ます。黒色の面に貼り付ければ黒みがかりますし、青色の面に貼れば青みがかります。

　転写ステッカーの下地処理に関しては、購入後にできることは無さそうですが、明るい面に貼り付ければ上記の様なことは全くありませんので、貼る面の色に合わせて購入されるのが良いでしょう。逆に暗い色の面に貼り付けた暗紅色のロゴが好みの方もいらっしゃるでしょう。

　欲を言えば、今後どのような色の車体に乗るか分かりませんし、黒色も好きな色の1つですので、ステッカー下地処理の改善を行って欲しい所です。

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　様々なデザインのステッカーが1つのシートに集約された製品ですが、その1つ1つが大きめです。私は一番大きい「team green」の文字をスイングアームに張りましたが、かなりの存在感を出してくれています。貼って半年経ちますが、剥がれたりもしていませんし、黒地に貼るととても目を惹きます。少しレーシーな印象を持たせたい場合に、かなり有効だと思います。
　また、画像のステッカー1つではありませんので、他のステッカーをどこに貼ろうかと考える楽しみもあります。思い切り目立つ場所に貼るのも良し、目立ちにくい渋めのアピールをするも良し、です。
　この製品は白色ですが、黒色のバージョンもありますので、貼る場所によって製品を使い分けたり、あるいは車体カラーによってどちらかを選択して、ステッカーチューンに表現の幅が出ます。カワサキ車に乗っていることの充足感を表出させるかの様な製品です。ステッカーのバリエーションと数が多い分、多少高めの価格になっていますが、第1印象で良いと思われたのなら買って損の無い製品です。

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　純正のマフラーを取り換えるつもりはまだなく、ただ少々殺風景な部分だったので、熱に耐えうる製品を探していました。この製品はフルフラットではなく、マフラー用に多少の湾曲がつけられているということでしたので、渡りに船だと思って購入しました。
　製品のデザインはイメージ通りでしたし、3次元的なアクセントになる作りも満足できるレベルで、高い質感を持つものでした。が、私が取り付けたninja250のマフラーの形状（断面が変形した6角形）のために、製品の丸みに合う箇所が限られてしまいました。画像の通り、ほぼ下からのぞきこまないと見えない場所で個性を主張していますが、気付かれないことが多いでしょうね。これは私個人の誤算でしたが、よくある一般的なマフラー形状（断面が円形）であれば、問題なく任意の箇所に取り付けが可能でしょう。
　熱による変形や不具合も、少なくとも1000km程走っただけの範囲内では皆無ですし、恐らく問題ないでしょう。重力の影響を受けやすいマフラー下部に貼られているにも関わらず、はがれたり落ちたりもしていませんので、マフラーの側面等に貼る分には勿論問題ないでしょう。
　あえて短所を挙げるのであれば、厚みのある製品ですし、その加工賃もあってのことかも知れませんが、マフラーにも貼れる通常のアルミステッカー等に比べると価格帯はやや高めですね。また、汎用性を求めるものではないのが前提でしょうが、この製品の湾曲によってマフラーへの取り付けに特化している分、他の部分への取り付けは少し限られます。実際に製品が手元に届けば試着をすることもできますが、最悪の場合試着しても合わないことも有りうるので、注意と思い切りが必要かも知れません。

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リフレクターのデザインが好みだったので選びました。
デイトナのナンバーホルダーと同時装着しましたが、リフレクターと干渉することもなく原付サイズのナンバーにはちょうどいいサイズです。
製品の作りは非常にしっかりしているのですが、他社の製品と比べると価格が少し高めなのでもう少し安くして欲しかったです。

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イメージチェンジ並びに、高速走行の快適性を求め購入いたしました。ビキニカウルを購入するのであれば、トータルクラフトと決めていたので、不満はありません。初めてのビキニカウルですが、胸元の風圧は、なくなり、ヘルメットのシールド部分に風があたってるかんじですね。
よって風切音が若干うるさくなったようなきがします。残念なのは塗装が弱い点ですかね。左右ネジでとめますが。仮止めしてる時、軽く止めたはずなのに、少し穴の部分から塗装に亀裂が入ってしまいました。あとは大変満足しています。相棒もカッコ良くなり、快適性もUPし、取り付けも簡単で良い買い物ができました。
ますます愛着がわきました。

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他社からもフェンダーレスキットはたくさん出ていますが、
これは値段もそこまで高くなくオススメです。

フェンダーレスキットを取り付けることにより荷掛けフックがなくなってしまうので、強度も重視し選択しました。
結果は、大正解で、アルミベースのものとは比較にならないくらい
丈夫で、これなら荷物をくくったりしてもフェンダーレスキットが
曲がる。といった心配は無さそうです。
といっても、あくまでもフェンダーレスキットにしては、なので、
過度の積載は禁物です。


この商品は純正のフェンダーの部品をほぼ流用します。
純正のウインカーは内側から小さい丸ビスで留めてあるのですが、
このビスが回りにくい割にナメやすいので気をつけてください。

※リフレクターの位置は貼り直します。

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カラーはスモークで、ネット上の画像では思っているより薄いのかな
と思っていたのですが、濃いです。

メーター等で、覗き込めない部分は完全な黒になっています。
大きさは、取り外した純正の見比べてみても、
最初は、あまり変わらないのかな。と思っていたのですが、
中央部から上部にかけて膨らんでいるので、取り付けてみると
非常に迫力があります。

気になる風防効果につきましても、非常に良好で、
以前のスクリーンは低すぎるためか、あまりスクリーンとしての
効果は感じなかったのですが、これはしっかりと機能します。
とくに伏せた時の効果は絶大でほとんど風を感じません。

Ninja250のハンドルは高いので伏せにくいですが＾＾；；；

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国内版隼に取り付けました。

標準のは少ししか使ってませんが、スポンジの張りが違う気がします。

依然乗ってたV-Stromもかなりシートが良いハズですが、1時間程からお尻が痛くなってた特殊体質の私、やはり1時間ほどでお尻が痛くなり始めます(笑)

逆に言うとV-Strom並みということなので大分良くなったのではないかと…

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