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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 4 |
キックを閉まった時のガタが多少きになります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
取り敢えずチェーンを交換しないと思い購入し、交換したんですが。ちょっと微妙です。リピートは無しで。
良い点
●安価で買いやすい。
●クリップジョイントも付属してます。
●交換はしやすい。シール式よりはめ込みは、楽。
悪い点
●伸びやすい。
●耐久性は低いですね、１年持たなかったです。
安価で買いやすい、交換も楽というメリットはありますが、耐久性と伸びなどを考えると逆に高上がりになります。そこは失敗でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
付属品に不備と図面の間違いがあります。
正面取り付けボルトの頭が現行14ミリから、付属ボルトの頭が10ミリ程度になってしまうため、別途ワッシャーが必要になります。
取扱説明書の図面では、元々あったワッシャーを使う仕様になっていますが、現行のボルトがワッシャーを兼ねた頭になっていますので元々、ワッシャーがないのです。
このため、別途ワッシャーを購入する必要があります。
パーツリストの図面でもそのようになっているので、現行のワッシャーを流用するという添付の図面が間違っています。
これは、オプションパーツとしてそれなりの購入額を支払っているユーザーに対する不誠実な対応であり、出品者側の手落ちと言わざるを得ません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 1 |
一度使った事があるんですが、安くていいと思いますし、同じ価格帯のバッテリーよりは耐久性も高いと思います。
しかし、国産には敵いません。
良い点
●安い。コスパは高いと思います。
●液を入れれば、すぐ使えます。
●保証期間内であれば、問題なく使えます。保証が付いてるのは親切。
悪い点
●保証期間が過ぎたあたりから劣化が激しい。２年は持たなかったです。
●長く持たせるコツ、乗らない時に端子を外す。放電は減ります。
これも買う人がどこを求めるかという事なんだと思うんです。確かに純正採用されてるバッテリーは間違いないですけど高いですよね？
じゃあ安いのは悪いのか？違うんです。乗らない時、特に冬とか放電が激しい時に端子を外すとかで結構持ちますしね。使い方というか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
音は最高にイイ音してるんですがとにかくうるさいです。10年前なら全然気にならないレベルですがとにかく気を使います。低回転から高回転まで全域でパワーアップして峠は色んな意味で気持ち良く走れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : カーボンルック・クラッチレバー
￥1,925 (税込)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
カーボンパーツって渋いよなって思いこちらのクラッチレバーとブレーキレバーを購入しました。
見た目だけのカスタムです。機能性は特に。
良い点
●純正レバーより安価でデザインが優れている。
●カーボンがタダモノならぬ雰囲気を醸し出す。
●当然ですが、ポン付け。
悪い点
●カーボンがすぐ劣化してボロボロになる。
●カーボンというと軽量化に使う部材ですが、特にこちらで影響はありません。
結局、純正レバーに戻しました。
ピカールでマメに磨いてあげればピカピカですしね！
これは見た目だけで後々を考えず交換し、失敗した経験の１つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 1 |
カシメジョイントではなくクリップジョイントがクリップ無しの状態で入っていました、グリースを塗る時に気づかずに圧入してカシメの段階でシャフトに窪みが無い事に気がつき返品も面倒くさいのでAmazonにてジョイントを買い直して何とか無事に取り付け出来ました
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
取り付けは付属のカラーとボルトで２ヶ所固定すれば脱落はしません。両面テープの併用仕様となっておりますがオイル交換などでカウルをはずすことを考えると、テープを都度剥がすことになるのでボルトだけで固定しましたが問題はなさそう。心配ならばマジックファスナー的なもので補助すれば充分なのかと思います。この辺りはメーカーさんに対応していただけるといいのですが。熱でレジンの匂いが上がってきます。レーシングカウルはこんなものなのでしょうか。少し気になりました。
あとは納期が掛かるところが難点でした。3ヶ月と有りますが、4ヶ月掛かりました。逆算される場合は1月は余裕を見た方が良さそうです。
そこも含めての満足度です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥4,251 (税込)
カラー：クラウンタイプ／ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
2.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今まで同じ商品を購入してますが、残念ながらネジ山の部分の出来が悪く自分でヤスリを掛けなんとか使える用になりました。ちょっとMORIWAKIの商品と思えない出来でした。今まで、こんなこと無かったのですが今回は星二個にしました。今回は外れやったかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 2 |
| 機能性 | 5 |
6回ぐらい使用したら。親指の付け根の縫製がよくないのか、穴が開いてきた。
消耗品？？って感じですが、一度使ったら無いと不便に思います。
もう少し安くならないかな
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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