アクティブのハイスロットルキット等に付属しているステッカーです。
スイングアームに貼る為に購入しました。
かっこいい文字デザインだと思います。
耐久性はまだわからないので評価は星ゼロにしておきます。

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ブレーキマスタータンクとステーの間に入れる為に購入しました。
厚みだけじゃなく 外径サイズも選べるのがいいですね。
アルミスペーサー（アルミカラー）はPOSHの物もありますが、外径サイズは１種類なので。

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ブレーキマスタータンクをクラッチマスター用スモークタンクで小型化する為に購入しました。
通常の別体式ブレーキマスター用のステーより短くコンパクトになり満足しました。
ちなみにステーとタンクの間に5ミリ程度のアルミスペーサーを挟んで固定するとスマートに取り付け出来ます。

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釣り道具を積みたくこちらの商品を購入。
シートと同じ高さで積みやすくコスパ抜群です。
取り付け時、幅がワッシャー一枚分狭く片側のワッシャー外さないとはまりません。
とりあえず外して付けましたが時間ある時サンダーで削ろうと思います。
そこ以外は質感も良くしっかり作られていると思いますのでおすすめできる商品だと思います。

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２０１９年にＫＡＭＵＩ３の購入と同時に、この商品を購入して取り付けていました。若干、視界に違和感が出るものの、寒い時でもシールドが曇ることがなく、概ね快適に使用していました。しかしながら、昨年の春のことですが、だんだんシートがズレてきて、走行中に突然外れてしまいました。シートが無い方が視界が良いことや、暖かくなり始めた時期でシールドが曇ることが無かったことから、新しいシートの購入を見送っていました。
しかしながら、冬に突入すると、オプションのブレスガードＰＲＯを使用したりしても、冷え込んだ日の朝にはどうしてもシールドが曇ってしまいます。シールドに曇り止めを塗って凌いでいましたが、曇り止めを塗っていても、効果が限定的で、曇る度にシールドを上げて曇りを飛ばさなければなりませんでした。面倒なのと顔が寒いことから、ピンロックシートを再購入することにしました。
この商品は、メーカー純正だけあって、品質に何ら問題はなく、親切な説明書も付属しています。
取り付け作業については、シールドをヘルメットから外して、付属の説明書通りに、シールドをなるべく平らに近づく様に広げてながらシートを横側の凹みがシールドのピンに引っかかる様にシールドに当てがって、シートがシールドに密着するように貼り付けてやれば完成です。特に難しくはないのですが、シートとシールドの間に埃が入らない様に注意が必要です。
取り付け後は、冷え込んだ朝でもシールドが曇ることは無くなりました。また、今のところシートが新しいので、多少の違和感があるものの、余り、視界に影響はありません。
視界に関しては、使用していればだんだんと汚れてくるので、その内、気になり始めます。また、前の物が使用中に脱落したことから、ピンロックシートは消耗品と割り切って、早めに交換するようにした方が良いと思っています。冬の朝にピンロックシートは必須と言える物なので、安い物ではありませんが、仕方がありません。

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慣らし運転中ですが、乗りやすくなりました。
もう少し抜けを良くしたいので、エキパイ検討中
音は、気に入ってます。
重さは2.1ｋｇなので軽い方かと思います。

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用品店にてイエローを購入しました。
明るい色で夜間でも装着しているのがわかり易く、色付ですが透明なチューブからは太さのある編み込みワイヤーが見えるので視覚的な防犯効果が高そうに思えます。

バイクカバーのチェーンホールを通してを使用していますが、樹脂のチューブカバーのせいだと思いますが全体的に硬くてあまりしなりがありません。
気温が高い夏場はチューブが柔らかくなるので曲げ易くなりますが、逆に冬場は寒さによってギシギシと音がする程の硬さになります。バイクカバーのホールに通すときは適当な所を持ってもワイヤーがまっすぐのままなので通しやすくはあります。
短いワイヤーでこの硬さもあるので太目のタイヤに通すのは大変な気がします。原付等の細いタイヤ向けですね。
また、カギの部分にシャッターがありますが、少し作りが粗い物もあるのか私が買ったものはスライドの動きがスムーズではありませんでした。後でシリコンスプレーをほんの少しスプレーしてマシになりました。

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【使用状況を教えてください】
ヴェルシス1000seのリアスプロケ交換のために購入。
基本的にスプロケチェーン交換時以外はいりません。
リアスプロケ交換時はナットは全て交換推奨とのことで6本注文。スプロケ自体にハマっていてワッシャーはありませんでした。
ナットだけなのに一本百円します。
三千円で送料無料なんで、オイルフィルターとかと頼めば良い！



【使ってみていかがでしたか？】
新品のスプロケに古いナットは見た目にも残念なんでせめて純正の新品を用意しましょう。
カスタムされたい方は社外で。
私はスチールスプロケなんで純正でいきました。
ジュラルミンなどは耐久性がありません。
光沢があるから気持ちスッキリしました。
やはりリアスプロケは目立ちますねー。
チェーンも新しく交換しました！
サビサビだったのでよかった。
純正チェーンは錆びやすいので社外にしましょう。DIDがおすすめ。サビないらしいです。

買ったジュラルミンスプロケですが、1.5万キロでさすがに寿命のようです。

純正のスプロケットナットからDUCAにしようかなあ。
BIKE製のゴールドナットに交換。
スプロケット回りのカスタムには定番です。

純正ナットはすぐ錆びるらしいです。。
ナットが変わったらかっこいい。確かに。

【他商品と比較してどうでしたか？】

他社は買ったことがないのでわかりません。
ただし今回リアスプロケはサンスターのスチールをチョイス。
純正が43丁
42丁を試してみる。
ヴェルシス1000seはトルクがあり、6速も振動少ないため、丁数変更はやり過ぎはよくない。はず
フロントスプロケは純正をチョイス。
気持ち最高速より。
低速ギアが使い易くなるかもしれません。
まあ、今のままでも十分使いやすいよ。


【注意すべきポイントを教えてください】

リアスプロケを外すとき、ブレーキローターのしたにダンボールを敷きましょう。傷つきます。
ナットが硬いのでできればインパクト。私は長いラチェットレンチで外しました。車用の。
短いのだとトルクかからないから外れません。
取り付けるときはトルクがかかる方へ当てて絞めましょう。対角線で締めます。

取り付けます。ナットとワッシャーは再利用。締付トルクは60Nmです。ナットやワッシャーは交換推奨ですが、溝が伸びるようならオーバートルクで締めてない限りは大丈夫ですね。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
付属品はなし。

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カウルやスクリーンの固定に使用。
2個セットで、必要数を購入しやすい。

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配線作業する時に一番使うサイズかと思います。

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