プラグ用のギャップゲージとギャップ調整機能がセットになったツールです。

NGKレーシングプラグを使用するために購入しました。

プラグギャップツールなら他を探せばいくらでもありますが、質感と堅牢な品質はピカ一です！

サイドがゲージになっており、プラグのギュップを図れ、小さい穴でギャップ調整ができます。
ゲージ部分も囲われているためぶつけたり落としても早々狂う可能性が少ないのが良いです。

ちょっとした作業ですが満足感府が段違いです。

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手軽で便利。重厚感もあり、盗難防止対策としての視覚効果もあり。ツーリング先でロックとしても重宝出来るし、持ち運びしやすいサイズ。専用ケースもついてて凄く気に入ってます♪

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オフロード走行向けに購入しました。

海外メーカーの商品は掲載サイズが細いものが多く、サイズが合わないためこれを購入しました。

ジーンズでは38×30とわがままボディーの私でも余裕をもって履けます。

DFGシリーズは若干細めのイメージがあったため、1サイズ大きめを購入しましたが腰部分は若干余裕がありぴったりサイズでもよかったかもしれません。

太ももがデカくもも回りはぴったりサイズでしたが、ニーブレースを付けることもできそうです。

また内またのゴム部分がグリップ感を増しており、マディー気味のコースでも車体コントロールがし易いと感じました。

オフロードの入門用としては十分な商品だと思います。

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RGV250Γ用にα-14から交換。

RGV250Γを始めとした80年代末期のレーサレプリカはリアタイヤが18インチを採用していることが多く選択肢の少ない状況です。
ダンロップしか18インチの140サイズの設定がなく必然的にこのタイヤへの交換を余儀なくされました。

α-14ではリアを150にしていたため若干倒れ込み方に違いはありましたが、丸みを帯びたタイヤのおかげで、安心感を持って寝かせていけます。

ドライグリップではα-14のようなモチっとしたグリップ感はないものの、しっかりと路面をつかむ感触があり、かなり乗りやすいです。
今のところサーキットなどで使用していませんが、サーキットでも十分に通用する性能だと思います。

ウェットグリップはα-14よりも格段に向上しており、ウェット時にギアダウンなどでトルクがかかると少し滑っていたα-14と違いしっかりとグリップ感を維持していました。

ライフに関しては数千キロ走りましたがあからさまな減り具合は見られず、交換時もα-14と比べ若干硬い印象があったため持ちが良い可能性を感じます。

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ラムマウントの1インチのボールタイプ

アクションカメラやデジカメなどのマウントと同じねじタイプでバイクへのマウント用に使っています。

こまかいところですが、ゴムのワッシャ的なものがついているおかげで回り止め効果があるためある程度しっかり締めればカメラがずれたりすることがないのもいいところ。

注意点としてはサインハウスのボールマウント系とはボールのサイズが違うので取り付けできない場合があるので注意です。

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CRF250ラリーMD47に使用。
ショートの記載ですが、純正とほぼ同じ長さでした。
形状も似ている為、使用感に違いはありませんが、
ネジの通る部分に真鍮カラーが付いているので、
長期使用でのガタツキは純正よりも少ないのではと期待しています。
値段も安く満足です。

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【使用状況を教えてください】

手にした瞬間はソフトプロテクター特有のずっしりとした重みを感じますが、いざ身体に通してアジャスターを締めると印象がガラリと変わります。プロテクターが身体のラインにぴったりと密着するため、重量が分散されて着用中の重さはほとんど気になりません。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

世界最薄クラスを謳うだけあって非常にスリムで、上からタイト目なレザージャケットや普段着のパーカーを羽織っても、胸元や背中が不自然に盛り上がることがありません。従来のハードプロテクターにありがちだったゴツゴツとした見た目や、ロボットのようなシルエットになってしまう悩みが綺麗に解消されています。

【使ってみていかがでしたか？】

薄手でありながら、胸部、背中、そして見落とされがちな脇腹に至るまで、すべて欧州CE規格の最高基準であるレベル2の認証をクリアしている点が最大の強みです。特に胸部プロテクターは左右分割式ではなく、中央に隙間のない一枚板タイプが採用されているため、万が一の正面衝突の際にも確実な防護力を期待できる安心感があります。

【注意すべきポイントを教えてください】

プロテクター自体がスカスカの格子状（メッシュ構造）に成型されているため、風の抜け方は非常に良好です。走行中は前方からの走行風が胸を通り抜け、背中へと綺麗に抜けていくのがはっきりと体感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
真夏の猛暑日にバイクを降りて歩く際は、さすがに熱がこもるためベストを脱ぎたくなりますが、フロントジップ仕様で脱ぎ着が非常にスムーズなためストレスはありません。また、ジャケット内蔵型のプロテクターと違い、ベスト単体を自宅で手軽に洗濯できるため、汗をかきやすい季節でも常に清潔な状態を保てる点も日常使いにおいて高く評価できます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
シートレールとインナーフェンダーを固定する2本のボルトになります。
片側1本がなくなっていたので新たに購入しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
汎用のボルトもありますが純正で安く手に入るものなのでこちらを選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
舐めないように注意です。

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【届いたものはイメージ通りでしたか？】

手に入れた当初はしっかりとした厚みと重みを感じましたが、対応するライディングパンツの腰横ポケットに差し込んで履いてみると、驚くほど自然に体に馴染みました。非常に柔軟性があるソフトプロテクターなので、直立している時はもちろん、シートに跨ってライディングポジションをとっても、骨盤や太ももの動きを邪魔することはありません。

【フィット感はどうでしたか？】

外見からも腰回りが極端に不自然に突き出たり膨らんだりせず、スマートなシルエットが維持できるのは嬉しい誤算でした。ただし、標準の薄いウレタンパッドに比べるとそれなりの厚みがあるため、ジャストサイズのパンツに入れると腰回りが少し窮屈に感じることがあります。そのため、ワンサイズ大きめのパンツと組み合わせるか、ストレッチ性の高いデニムなどと合わせるのがベストな選択だと感じています。

【使ってみていかがでしたか？】

最大のメリットは、やはり欧州CE規格の最高位であるレベル2をクリアしているという圧倒的な信頼感です。万が一の転倒時に最も強い衝撃を受けやすい腰横や脇腹をガードできるため、これがあるだけで高速道路の走行やロングツーリングでの精神的なゆとりが全く違います。

【期待外れな点はありましたか？】

汎用性が高い形状をしているため、コミネ製のウェアだけでなく、プロテクター用の収納スペースが備わっている他社製のカジュアルなライディングパンツや、ワークマンの一部の防寒パンツなどにもピッタリ収まります。

【プロテクターなど商品の仕様を教えてください】
このプロテクターの表面には、無数のパンチング（穴あけ）加工が施されています。そのため、真夏の猛暑日にフルメッシュパンツと組み合わせて走った際も、走行風がしっかりと中に通り抜けていくのを実感できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
非常にお手頃な価格で購入できるため、複数のパンツ用に追加で買い足したり、安全への初期投資として導入したりするハードルが低い点も大きな魅力です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
購入の決め手／付属品の有無／注意点／メーカーへの意見・要望

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日帰りツーリング用に初めて購入、メテオ350のリアシートにジャストサイズで取り付けも工具ひとつで出来ました。
最初の取付時の固定ベルトの長さの調整をしっかりやれば、前後左右のズレは全くありません。
シートバッグを装着したら仕方ないと思いますが、バイクの乗り降りで足が当たるのでコツを掴むまで、何度か練習が必要かと思います。
日帰りツーリングには充分で容量が可変できるのも良いです。
バイクの雰囲気も壊さず良い買い物が出来ました。

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