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2.0/5
108ccボアアップモンキーに装着致していましたが
カム、クランク、ピストンと主要部品はキタコの為、武川VM26では思うようなセッティングが出なく、キタコと比較してニードルが太いい為、中低速は薄くなり、私のモンキーでは、思うようなレスポンスが得られませんでした。
メーカーの問題ではなく、私の選択ミスです。
参考になれば幸いです。
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まず取付方法：
トップキャップを外してノーマルのスプリング、スペーサー等全て取り除きます。
オイルシールは自分の場合は再利用しましたので丁寧に外しました。
装着はカートリッジ一式を入れるだけなので簡単です。
注意する所：
MTはオイルレベル130だったのですが、通常のインナーのシコシコだけでは油面は出ません。
この状態だと走行後スプリングのはるか下に油面があります。
必ずインナーカートリッジも上下してカートリッジ内にオイルを満たして計測して下さい。
結構カートリッジ内に入ります。
使用感：
ジムカーナ用に購入したのですが、圧側のダンパーが固すぎです。
オイルは5番（粘度15）が指定されているのですが固すぎたので
広島XXの3番（粘度3位）を入れてもまだ固く
コーナーや回転で適度に早くサスを入れようと思ってもなかなか入りません。
メーカーに問い合わせても返事が無いので、多分仕様でしょう。
一方、伸び側は最初7.5番でしたが、メーカー推奨の5番が最適でした。
結局、圧側はノーマルに戻して、粘度で調整して使用してます。
ただ、ストリートでは気持ちいいサスです。
ゆっくりと沈んでゆくためブレーキ時は安心できます。
サーキットは走った事無いので分からないです。
あくまで個人的感想ですが
（本当に個人的です！）
ツーリング：〇
ジムカーナ：X
安全運転系練習会：△
サーキット：？？
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その後の話。
松本エンジニアリングでカスタマイズして頂きました。
結果はかなり良くなりました。
ジムで十分使用出来るレベルだと思います。
欲を言えばもう少しだけ圧側を柔らかくしてほしかったなぁーーって感じです。
自分は圧側に広島〇〇の３番、伸び側に付属のオイルでバッチリでした。
油面は１００ｍｍ位が丁度自分には合ってました。
サスって難しいですね・・・。
Hideさん圧側カスタム調整は、もう少し柔らかいほうがよかったですかね?、私は最弱で乗っていますよ。ただ慣らしが終わったら少しは柔らかくなるかと思っていました。3番の情報ありがとうございます、私もオイル調整します。
2.0/5
sp忠男の開発ブログをみたり、インプレッションが良いので購入しましたが、ハッキリ言って後悔してます。
まず皆さんが言っているエンジンを回すとチリンチリンと変な音がします。説明書には材質の問題と書いてあります。
当方のWR250xは、fmf Q4とパーワーボックスの組み合わせです。
友人がfmfパーワーコアとメガボムのWR250xに乗っているので、乗らせてもらった所明らかにfmfのフルエキの方がトルクフルでパンチがあります。開発ブログにはカッコ良い事ばかり書いてありますが、所詮は値段なりですね。少し値段は高いですがメガボムを買えば良かったと大変後悔しています。
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2.0/5
他の人もインプレッションで書いていますが、妙に変形？してます。
ヒートガンで温めて修正してはめました。
とりあえず付きましたが、この調子ならフィルターとしての性能にも不安が残ります。
所詮スクーターですので、性能はほどほどでいいと思っているのでこの安さならいいかな~。
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2.0/5
スーパージョグZR 3YK7 に装着したのですが、加工が必要です！ そのままだとフィンの角が「コイル、パルサに、干渉します！」これではエンジンを始動出来ません。点火系が破損します！取り付けにはフィンの角を5ミリメートルほど落とさなければなりません。 私は爪切りでフィンの角を三角に切り取りました。「KN企画」は無加工で取り付けできると思っているのでしょうか？ KNさんの商品も結構ハズレパーツが多いので「要注意」です！(いくつもハズレを引いているので...)
この強化クーリングファンの性能は、ハッキリ言ってよくわかりません。「風圧は純正と大差はないです！」
よって、「おすすめは出来ません。」
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2.0/5
ほかの方もレビューされています通り締めこむとセルスイッチが機能しなくなります。
私はホンダ純正をこの後注文しましたが全く造りが違います。価格の差は1000円ほどですので純正品の使用をお勧めします
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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軽くて精度も◎
ただ、引っかけフックは樹脂パイプにSUSキャップボルト貫通止めで転倒したときに運が悪ければ破損します。金額からして樹脂ではなくアルミ等にしてほしいですね。
また取付説明書が見たいところが写っていない上、非常にわかりにくい。部品点数も多くないのでよく考えれば取付できますが不親切な説明書です。
4点止めのフレームからかさ上げのパイプの高さも高いのでバックをつけた状態で転倒すると下手すると取付のフレーム面が変形しそうです。
ハード走行の方は、2点はフレーム止めのキャリアをオススメします。
スタック時もこの固定方法ではキャリアで車両を引っ張ると曲がってしまいそうです。キャリア以外の使用は不可ですね。
リアフェンダーに4か所穴を開けるのであとからフレーム併用固定タイプのキャリアに変更すると穴が残ったままになるので買うときは用途に合わせて、です。
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2.0/5
昔から定評が有るフィルター。
しかし今では、もっと良いフィルターが有る。
見た目の選択が有るが、見た目と、性能の、どっちを取るかで変わってくると思う。
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2.0/5
一番売れていて安価でそのうえセール中だったので、こちらの商品を購入しました。
LEDランプ緑と赤の表示によってバッテリーの充電状態がわかるようになっています。
ほぼ新品だが完全放電にちかいバッテリーで試しました。
コンセントに挿してすぐLED赤点灯（バッテリーの故障か電圧が極端に低い）
10時間充電しましたがLED表示は赤のまま
クリップを一度バッテリーより外し再度取り付けしたらLED表示は緑点灯（充電完了）になりました。
バッテリーの状態にもよるのか充電中のLED表示がありませんでした。
バイクにバッテリーを取り付け確認したところ充電はできていました。
とりあえず充電はできたので評価は2としました。
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レスポンスは素晴らしく良くなるので軽量フライホイールは一度つけると元に戻せません、しかし以前本家の方では錆止め塗装の記述がありまして期待してましたがサビサビになりました、取り付け前に塗装をおすすめします
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