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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
1番上に上げた時の見た目の高さ
1番下の状態の見た目の高さ
Ｘｍａｘ 2025 8BK-SGA8J
もう少し高さとスモークの見た目が欲しくて購入
物は純正＋8センチ
上まで上げれば完全防風になります。
ただ
スモークがライトスモーク程度なので
透明に色が少し付いてる感じです。
その分
スクリーンを上げたままでもトンネル内の視界問題無し
夜の視界も問題無し
更に
夜の対向車のライトの眩しさも軽減されるので
この濃さで良かったのかも
ただし
1番上までスクリーンを上げて高速道路等
車速が上がると風圧、風等で車体が不安定になります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
タッチも純正レバーより良くなったように感じます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ギアが入らない、ニュートラルにならないなど
少しでも改善しないかと購入。
100点ではないですが、改善します。
取り付けもスムーズで15分程度です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 4 |
かっこいい！けどちょっと小さい文字があるのでそれは注意かな
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
8blの車載工具にはついていなかったので追加で購入しました
ちょっと遊びがあるから使いにくいかな？まあでも車載工具なんでこんなもんかな
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
ロングツーリングの高速走行用に購入｡
メーカー純正のツーリングシールド(7万円以上で購入)を使用していたが､ 脱着時にメーターの取り外しが必要｡
そのたびにハーネスが原因かエラーが毎回出て使用を断念｡
防風効果は純正より少し落ちるが､ 全くないよりは全然効果がある｡
取付はハンドルのみなだが､作りがしっかりしてがっちり固定出来る｡ 最初は位置決めなど大変だが､コツをつかめば
割と簡単にできた｡
高速走行は固定部がハンドルのみのため80km/hくらいから小刻みに揺れはじめる｡ 作りがしっかりしているのでこちらも慣れれば気にならなくなった｡
デザインに関しては､ 個人差はあると思うが私は大まか満足｡
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 3 |
| 耐久性 | 4 |
ホンダの１２５系、モンキーやグロムなどに使用できます。
純正の評判悪いチェーンからこちらに変えるととても静かに、伸びもだいぶん少なくなります。
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￥5,074 (税込)
タイプ：Cotton
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
交換しました。ほんの少し吹き上がり良くなったような？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
安心の純正オイルフィルターです。
こういうものは少し安い社外品よりも純正を使った方が安心できますね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
KTM DUKE 125/200の製造期間は2012年〜2014年用４つ穴
品番はA4124X40T。最後の三桁は丁数で、これは40丁
42Tから2T落として、低速トルクを減らします
歯の所のコーティングはチェーンに削られて剥げてしまう
KTM DUKE200 40Tのレビューです。品番はA4124X40T。最後の三桁は丁数で、これは40丁です
KTM DUKE200の製造期間は2012年?2014年でスプロケットは４つ穴、2015年以降のスモールDUKEは６つ穴なんで合わないから、選べる丁数、ラインナップは少ないが、これはバッチリ適合します。
DUKE200の純正標準は前スプロケット13T、後スプロケット42Tです。
この組み合わせがキビキビ走るのにはベストなんですが、キビキビ過ぎて、こんなにダッシュ力が要らない、アクセルをオフった時のエンジンブレーキもこんなに要らない、むしろバックトルクが強すぎて疲れる、なんて感じ始めたので、後ろこの2T落として、低速トルクを減らします。
結果は、丁度良い感じ。信号待ちからアクセルを開けても、じゃじゃ馬にならず良い感じ。
もっとマイルドでも良いくらいなので、前を14Tでもいいかも。
計算上は最高速が伸びるはずですが、所詮はプラス5km?10km弱程度のはずなので実感はないです。あくまでも、低速トルクを減らしてスムーズさを得るためのマイナスTです
この品は性能的にも色合い的にも申し分ないのですが、一点、走り出してちょいすると、歯の所のコーティングはチェーンに削られて剥げてしまう。まあ、そんなところをしみじみと観る人もいないので、実際には問題は無いのですが
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