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新品のビレットオイルパンをかなり割安で購入することができましたが取説がついていなく、バイパスキットも含まれていなかったので購入することにしました。バイパスキットに取説が付属されていましたが解り難い所が多々あり、ネットで色々調べて何とか取り付けることができました。
重要な部分で自信が無い場合は、ショップで対応してもらった方が無難だと思います。
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4.0/5
ノーマルの性能に不満が有り何を付けようかと迷い検索した所、デイトナの評判がいいので取り付けてみました。インプレですが、ノーマルに比べ当然乗り心地は硬くなりますが、ガチガチでギャップでガンガン突き上げて来るような硬さではなく、ゴツッと上がる程度です。
ギャップを越えるとノーマルでは揺れがなかなか収まらずフロントまで影響が出て怖い思いをしますが、ダンパーの性能が良いのか上がった直後にスッと揺れが収まりますのである程度速度が出ている状態でギャップに突っ込んででも即安定するので怖くなくなります。
また発進時ノーマルでは沈み込みが起きてからリアタイヤが駆動しますが、交換後はリアの沈み込みがほぼ無くなり、グッとトラクションが掛かりながら発進でき好感触。ノーマルに比べ全長が長いのでコーナーリングでセンタースタンドを擦ることが無くなりバンク角が稼げます。タイヤも端まで使えるようになりました。
高速コーナーはいいですね。沈み込みが少なく一定量で安定し粘りますのでハイグリップタイヤ（tt92）ですが、トラクションを掛けながら走る抜けることが出来ます。
フロントの切れ込みが良くなるのは後ろが上がるからだと思われますが、ある程度スプリングの調整が出来ますので感触は変えられるかとは思います。取り付けに関しては大変と言うか面倒です。下側はエアクリーナーボックスを丸ごと外さなければボルトが外せませんし、上はリアカウルとシートを外さないと取り付けしにくいと思います。（面倒なのでリアカウルは外さず取り付けました）
で6000円を切るリーズナブルな価格。他社製品を使用したことはないので比較することは出来ませんが、ノーマルに比べて取り付ける価値は有ったと思います。
欠点はフロントも交換したくなることかと思います。ある程度高速でコーナーを抜ける人はタイヤ交換もした方が良いかと思われます。
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4.0/5
公道走行不可のレーシングマフラーです。
音量増加を狙ったマフラーではないので、車検対応外といえども、それほどうるさいと感じません。むしろいい感じにバイクの性質を引き出してくれそうな音で、「どっどっど」と低めのいい音を提供してくれます。バッフルを取り付ける穴等はありません。
取り付けの際、クリアランスを結局とれず、カウルとマフラーが一点で接触していますが、その点を除けば、大変素晴らしい買い物でした。
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今までは、社外キャリアにベースを付けて使用してましたが、やはり不安があり今回売出しセールで、専用フィッティングとMMベースを購入しました。
一番の驚きは、ベースがプラスティックから、アルミになっていたことです。ボックス及び取付部分がプラスティックなので、ベースがアルミになったとしても、実際の強度はわかりませんが、タンデム時に、背を寄り掛けても、キャリアに装着時とは、明らかに強度を感じます。さすが栓用品だと感心しました。
ただ、同梱のスタビライザー。あれ、何ですか？
フレーム補強だと思いますが、最初装着したものの、効果は疑問だし、見た目が悪い。それに、他のバイクを見ても、つけてる方見たことないです。
私は、すぐに外しました。
もし、必ず必要ならどなたか教えて下さい。
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普通にスイッチです。
常時押している状態でクラッチを握ると、スイッチを押している部分が離れてONになるタイプです。
ホンダだとCBR1000RRやVFR800のクラッチスイッチは握るとスイッチが押されてONになりますが、チェッカーを使って調べたらあたりまえですが同じ挙動をしました。
要はこの商品は対応マスターの専用クラッチスイッチです。
VFRとCBR1000RRのスイッチをどうにかつかないかと、いろいろ試したのですが、なかなかうまくいかず結局専用品になりました…
ゲイルスピードを使っている人で純正流用できている人もいるのでどうしても買いたくない人は参考になさってはいかがでしょうか？
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4.0/5
リアキャリアに取り付けて走行撮影してみました。映りはバツグンですネ。取り付け方にはまたまだ工夫が要るところです。サウンドの方は風切り音皆無で、マフラーのいい音が録音されますネ。
写真(静止画像)の方は超広角との説明書きだったと思いますが、自分的には魚眼だと思います。一眼レフの超広角~魚眼レンズの価格を思うとそれはそれは安価なものです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
Giveのリアボックスを取り付けたくて購入しました。
リアキャリア単品としては寸法もドンピシャでサイドカウルの加工もナイフでちょっとずつ削りながら調整するだけなので特に難しいことはありませんでした。
つけた感じもしっかりして安心して使えそうです。
ただ一つ。Giviの汎用キャリアをつける際にテールカウルとの隙間が少ないため作業スペースがなく結構苦戦しました。
単品キャリアに仮固定したあと車体にキャリアを付けて汎用ベースを本固定という感じです。
ボックスを付けるつもりなら同時購入をお勧めします。
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ハンドル交換に伴って、長距離ツーリング時に手が痺れるようになったため購入しました。取り付けについてはハンドルパイプ内に挿入してヘキサゴンレンチで締めて固定するだけなのですが、ウエイト本体も供回りして締めるのにコツがいりました。また、説明書にはハンドル内径19ミリに対応と書いてありますが、18ミリでも取り付け可能でした。
効果についてはハンドルの振動が軽減され手の痺れも緩和されました。また、バーエンドも自分の好きなものが使用できるのでいいですね。
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スタイルに惚れて購入したのでそこに関しては何も不満はなのですが、タンデムステップに取り付けるステーのマフラーとのクリアランスが0でした。どう取り回しを変えても取り付けできなかったのでステーをカットして新たに取り付け穴を開けて組み込みました。
個体差なのか分かりませんがそこだけ残念です。
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