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シリンダー径：Φ19 | クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー
利用車種： GSX-R600
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行とワインディングでのコントロール性向上を目的に導入しました。純正もラジアルマスターでしたが、ブレーキのリリース時の挙動が掴みにくかったため、よりダイレクトな操作感を求めて本製品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、あるいはそれ以上に精巧な造りです。鍛造ボディの重厚感と、可倒式レバーの滑らかな動きにプロツールとしての機能美を感じます。ブラックアルマイトの表面処理も非常に美しく、ハンドル周りの高級感が一気に高まりました。
【取付けは難しかったですか？】
マスターシリンダー自体のボルトオン装着は簡単ですが、ブレーキホースの取り出し角度が変わるため、車種によってはホースの交換や取り回しの変更が必要です。また、エア抜き作業はブレーキ性能に直結するため、確実な作業が求められます。DIYに慣れていない方はプロに依頼することをお勧めします。
【使ってみていかがでしたか？】
「指先の感覚がそのままキャリパーに伝わる」感覚です。握り込み量に対して制動力がリニアに立ち上がるため、コーナー進入時のフロント荷重のコントロールが劇的に楽になりました。特にレバー比を17mm（このモデルの特性）に設定することで、繊細なタッチと強力な制動力のバランスが絶妙な位置にあります。
【付属品はついていましたか？】
マスターシリンダー本体と、取扱説明書が付属していました。リザーバータンクやステー、ブレーキスイッチなどは別売り、またはキット内容によるため注意が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
性能面では一切ありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイント： エア抜きは本体側のブリーダーから先に行うと、効率よく作業が進みます。
一緒に購入するべきアイテム： ゲイルスピード専用のリザーバータンクキットと、フルード漏れを防ぐための新しい銅ワッシャーは必須です。
注意点： 装着後は必ずハンドルを左右にフルロックまで切り、カウルやタンクに干渉しないか確認してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シート交換後
シート交換後
シート交換後
オクシズアドベンチャーラリー走行後
オクシズアドベンチャーラリー走行後
オクシズアドベンチャーラリー走行後
セルフでのシート張り替えに初めて挑戦しましたが、結論から言うと「非常に扱いやすく、実戦でも信頼できる商品」でした。
1. 施工性：初めてでも簡単！
「ビニールを挟むと滑って作業しにくいのでは？」と懸念していましたが、実際にはシートベースとカバーの間にスムーズに馴染んでくれました。適度な厚みと柔軟性があるため、タッカーで固定する際もしわが寄せやすく、初心者でも特に問題なくきれいに仕上げることができました。
2. 性能：過酷なラリーでも問題なし
張り替え直後に、静岡の山道を走る「オクシズアドベンチャーラリー」に参加。
長時間の走行や、路面状況の変化が激しいラリー環境下で使用しましたが、内部でビニールがズレたり、座り心地に違和感が出たりすることはありませんでした。
3. メリット
安心感: FACTORY EFFEXのようなグリップ力の強いカバーは、縫い目や素材の特性上、水が浸入しやすいものが多いです。この防水シートを一枚挟むだけで、洗車時や雨天走行時の「スポンジが水を吸って重くなる・乾かない」というストレスから解放されます。
コスパ: 手頃な価格で、愛車のシート寿命を延ばせるため、張り替え時の必須アイテムだと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
WR155R用ですが125の方がスプロケが大きい分
付くか微妙でしたが付きました。
まだ試走段階ですが、
チェーン外れは皆無。
抵抗が増えるのは致し方ないところ。
林道やレース出る人向けですね。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
インカムスピーカーの交換用シールです。
メットを交換するときや、剥がれてしまった時に重宝します。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
幅が広くて甲が高い日本人向きに作られています。
クラリーノが使われていたり、質も良いです。
ただ、甲部分が厚いので、シフト操作に違和感ありました。
人によってはペダルの調整が必要になるかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アルミ製で純正より質感は高いが、フレームカバーに隠れて殆ど見えません。
締付ボルトの位置が不適切で、オーバートルク気味に締めないと、シャフトに確り固定出来ません。
なぜ純正と同様に設計しなかったのでしょう。
操作力は確かに軽くなり、半クラッチ領域が広がる為、街乗り(ツーリング)に向いていると思う。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
私の身長では、gsx−s1000gxはギリギリ両足の親指がつくくらいで、何とか乗れるかなという感じでしたが、傾斜地での足つきや取回しがやりづらく、乗るのが怖くて買い替えを検討していました。このシートは少し高価ですが買い替えるよりよいかと思い購入しました。付け替えてまたがっただけでは、違いは余りわかりませんでしたが、2時間程走った感じでは、信号での停車やまたがったままの押し引きが明らかに楽になって怖さが無くなりました。後は長時間乗って尻が痛くなるかどうかですが、余り違和感が無いので大丈夫そうです。膝の曲がりがきつくなるので、心配してましたが、それも問題なしでした。もう少し安ければ星5つですが、純正と全く違和感ないシート表皮なので、作りは良いと思います。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 4 |
| 防水性 | 5 |
冬用のFIVE、WFX4 WPを買い防水性に満足したのでこちらを購入
大きさは同上もMだったので同じMを、こちらはWFX4 よりやや小さくて余裕がなくピッタリ
ただ、指が長いのは同じで指関節のプロテクターは無いです。
使い込むと馴染む感じがします。
通勤１時間で雨ザーで風煽られる状況、ハンドルに風よけ板あり気温１７度
手袋の状態は温度ちょうど良い、雨侵入無しで表面は浸み込み重くなり、袖口が少々濡れた。
手袋滑るとか無し。
手首がもう少し長いと袖が濡れることないと思う。
タッチスクリーンは致命的に駄目でした。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
質感良し。
取り付けも簡単。
肝心のトルクアップ具合は、、、
そこまで高回転まで回さないので良くわかりませんでした笑
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
質感高く、見た目も良く、剛性も抜群です。
クイックシフターのロッドを延長するような形になり、ダブルナットの様な形で固定しますが、走行を重ねると緩みが出てきます。
走行前、走行途中にシフトロッドの確認をする方が安心です。
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