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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ボルト締め付けすぎると割れます。注意が必要です
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タイプ：綾織りカーボン製
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 耐久性 | 0 |
前に購入した中華製のカーボンラジエーターカバーと まったく一緒でした！
とくに曲がりの部分がそうなのですが、透明感？クリアー感が無くて やや白くにごったクリアーになってしまってます！
中国に作らせてるんですね！
遠くから見れば問題ないくらいですが、中華製！ 穴が合わない箇所が2ヵ所！
これでは値段が高過ぎます。
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HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア
HONDA RIDING GEAR:ホンダ ライディングギア : 【Honda × RSタイチ】ソフトシェルオールシーズンパーカー
￥24,400 (税込)
サイズ：LL
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／痩せ型
2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
首元が、ファスナーを閉めると、すごく違和感があり、痛い感じがする。
RSタイチのウエアー全体に言えますが、内ポケットが無いので不便である。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
シグナスＸに使用しました。最初は特に何も感じなかったのですが、４ヶ月ちょっと使用して
いますが減ってしまって引っ掛かりも悪く握り心地が悪くなってしまいました。乗車頻度の問題
もあるかと思いますが、耐久性がありません。近々交換しようと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
商品到着後、仮付けで点灯確認し、その後配線の接続を外した所、端子金具は配線から抜けメス側に残ってしまった。結局、端子の作り直しで+アルファの出費となった。取り付け前に配線端子金具は要チェックが必要です。
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2.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| ライフ | 1 |
12V14A10時間なので、そこそこ性能には期待していたのだが、1年もたなかった。
セルは回るし灯火類も点灯するのだが、始動電圧が足りなくなる。
レギュレーターは14.5Vで返してるので機体の充電系統には問題ないと思うのだが…
価格はそこそこだから1年で買い替えるイメージで使うなら、悪くないのかもしれないが、処分だって面倒だし、SDGsが叫ばれる現代社会で「使い捨て」にするのはどうなの？と。
個体差もあるのかもしれないが、それまで全く問題がなく、普通に乗れていたのに、翌日、ちょっとエンジンに火を入れて「なんか調子悪いぞ？」と思ったら、それっきり火が入らなくなった。
前述の通り、問題なくセルも回るし灯火類も問題ない。
バッテリージャンプしたらエンジンがかかったので、バッテリーに難があるのは間違いない。
これだったら『バッ〇リーマン』の方が寿命は長かったかな。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 2 |
| 取り付けやすさ | 1 |
今まで使っていた物が暴風の時に破けてしまい、今回の物を購入しました。
・生地はペラペラで、早くも破ける心配が…
・鍵穴は前輪側のみ。
・GIVIのトップケースを付けていますが、後輪側が若干タイヤ見えます。
・真ん中部の留めはヒモなので、そよ風程度でもめくれて縛りづらい。
バックルタイプにしておけば良かった。
まぁ値段を考えるとこんなもんかという気もしますが、
もうちょっと金額張っても安心して使える物を選べば良かったと今は思います。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
2021年型 H2 carbonに取付ましたが、ライセンスランプのカプラー形状が純正カプラーと異なっており要加工です。
具体的には、取り外した純正ライセンスランプカプラー部分をカットし、フェンダーレス付属のライセンスランプカプラーをカットし繋ぎ直しが必要でした。ウインカー配線はカプラーオンでも行けますが、ナンバープレート裏にカプラーが丸見えになる為、付属の配線と接続直しがオススメです。付属の配線接続端子は使いにくいので結線+ハンダ付け+熱伸縮チューブ+コルゲートチューブで保護としました。
ウインカー配線は長くなりますが、ETCユニット裏のスペースに充分収まります。サイドカウル+テールカウル+シートを取り外しての作業になる為、それなりに時間が掛かる作業です。数時間レベル掛かる作業の為ボルトオンとは言えないです。それでも、仕上がってしまえば満足できるスタイリッシュなテール廻りに満足できるでしょう。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ドカティの古い単気筒に憧れて購入、装置しました。決め手は、音と細部の作り込みでした。
良い点
●見た目は最高に美しい。ノーマル状態でマフラーだけコンチにしてもカッコいいと思う。
●音。ヘリコプターみたいな音がします。ハーレー乗りも二度見する音。
悪い点
●取り付けステーの造りが華奢なので壊れやすい。半年で壊れました。
●キャブセッティングは、キチンとしないとアフターファイアー連発。
●良い音ではあるけど、音が大きいので近隣には気を使う。
結局、その後ポッシュさんのスチールのキャプトンにしたんですがそちらの方が丈夫です。
音も低音が効いてて好みですからね。
美しさと耐久性はどちらも両立は出来ないんでしょうね。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : タンクキャップ・ボルトキット
￥2,860 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使用感 | 3 |
| デザイン | 4 |
ねじ7本で2800円は割高感はあるが品質は悪くないです。
アルマイト加工がねじを強く締めすぎるとはがれそうなのが怖いですね。
カーボンシート等をタンクキャップに貼っていると、一度はがさないと取り付けできない場合があります。
（穴とシートとのずれの為）
またなんか退色してきている感じがして値段のわりには・・・・という感じです。
付けたての時はかなり満足感がありましたが・・・・
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追記
2カ月ほど使っていたら結構退色していました。色が赤だからかもしれませんが・・・
ドレスアップパーツとしての寿命が短すぎると思います。
通勤や仕事に使うバイクにつけるのはお勧めしません。
日光が当たらないよう注意です！
前回のコメントで2カ月と書いてましたが、1月ほどで退色していたようですね。
7月22日に純正に戻しました。2カ月ちょいでこの退色は製品としてどうかと思います。
とにかくこの製品の赤はお勧めできません。他の色も退色はあるんでしょうが、このレベルで退色するんですかね？
金ドブな気がします。
普段日光が当たらないバイクにはいいでしょうが、普段はカバーかけて、仕事場ではカバーなし、ツーリングとうは月2回行くとこうなりますので、退色覚悟か、ガレージに眠らせてるバイクにはいいかもしれないですね
普通に使いたい人にはお勧めしません。
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