貼るのが難しすぎて挫折しました。
スマホのフィルムの様にはいきません。。。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エッジの処理が必要。
そのままだと浮き上がり、綺麗に密着しません。
元が薄いため、削りすぎ注意。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アウトレットで安かったので買ったのだが、開けた瞬間になにかカビ臭…。気のせいかと思ったが微かにカビのような匂いが。品物を確認すると左の肩口に白い粉のような汚れがあった。手で払ったら落ちたが原因はこれ？アルトレットではあるがどうかなと思う。ちょっと残念。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

デグナー製はこのパンツの前にレザーヒートガード付きジーンズを購入して非常に良かったので、夏用にもう少し薄手のチノパン的なものをと思い購入しました。・・・が期待を裏切られました。
まずはサイズ感、シルエットが私の感性、好みに合わない。太腿は太めなほうなんですがそれでもかなりブカブカ、極端に言えばニッカボツカみたいなシルエットでハーレーくらいにしかそぐわない感じ。まぁデザインやシルエットは個人的好みの問題もあるので私の見立て違いだとしてもカッコいいとは言い難い。素材も良くない！色落ち日焼けが酷い。縫製も雑！一回洗濯したら裏地のメッシュが裾から2センチ以上はみ出し軍放出の古着みたいな雰囲気になりました。極め付けはせっかくの膝シャーリングの上からカーゴポケットが縫い付けられてる部分がありシャーリングが伸びませんから何の意味もありません。自分でほどいて本来あるべき状態に縫い直しました。あまりのずさんさにメーカーさんへ苦情メールしたくらいです。下請け縫製工場のミスかもしれませんが、だとしたらメーカーの検品ミスですね。こういう雰囲気が好きな方もいるかもしれませんが品質と価格がバランスしてるとは思えません。
三回くらいしか履かないでサバゲー用としてネットオークションで70%オフくらいで売りました。
これを買うなら絶対に現品を見て試着することと色落ちやクタクタ感が欲しい人にしかオススメできません。
デグナーさんにしては全く外れの商品でした。
辛口コメントですがレザー製品等定評のあるメーカーさんなので敢えて言わせていただきました。

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2006年型のスズキ・ジェベル250XC用に購入しました。
メーカーのホームページでは、96-06のジェベルに対応する旨の表記があり、商品パッケージもその通りでしたが、右側のプレートがキックアームと干渉してしまい、取り付けるには部分的にカットする必要がありました。
そのためジェベル用としては残念な評価となってしまいましたが、このパーツのガード機能には満足しています。

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CT125に取り付けた。
◇通常走行時の回転数は、1000rpm?4000rpmですが、タコメーター指針が左下部分(7時?9時の位置）しか動かず非常に見ずらい！
☆せめてMax9000rpmにして、通常運転時、指針が12時の位置を中心に動作するようにした方が見やすいと思います。
故に、コストパフォーマンスは不満です。

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今回取り付けたのは、同メーカーの STROKE UP KIT NORMAL HEAD NERCC 125cc APE100/XR100/NSF100:商品番号 401010-10です。なので、あくまでも、同メーカーの類似商品への参考意見となります。
/商品はプラケースに、各パーツ毎、個別包装で入っています。
/簡単な説明書がついています。
/管理値等の記載は有りません。
/専用工具が必要になります。

/APE100/XR100/NSF100系のエンジンパーツの取り扱いを増やしてほしい。

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防寒性はそれなり、一桁の気温でもなんとか耐えれる感じ。
コミネ製品にしては　胸パットが別売り設定
購入した時点で袖口のベルクロが弱く、明らかにリコール対象商品と感じました。
ワンシーズン持たずに両方の袖口ベルクロは全く機能しなくなりました！バッグを背負う動作でペロン、グローブを装着してる最中にペロンとこのベルクロを設定した生産者に腹が立ちます！普通のベルクロなら☆4商品です。

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以前、バッテリー充電式のポンプを使用していましたが、8年使用してバッテリーは問題ないものの肝心の圧縮が抜けてきてしまい代替品を検討しました。充電式は使用満足感はかなり高かったものの、バッテリーもしくは圧縮ポンプのどちらも正常でなければならないという要件上、いずれかが故障したときにどうも「もったいない」という残念感があるので、今回は候補から外して、より構造がシンプルなものとしてこれを選択しました。

構造がシンプルなだけに安価で信頼出来て長期使用に耐えるだろうと予測していたのですが、安価、長期使用はクリアするものの肝心の信頼性（空気圧計が不正確・空気充填量にばらつきが大きい）がかなり低いです。

バッテリー充電式タイプの時には、0.5kpaずつしか調整できなかったので、多めに充填したあとに別のエアゲージで少しずつ空気を抜いて狙った空気圧にするという二度手間があり、それが解消できるという期待は外れました。空気圧計の不正確さにも全く法則性が無いので、とにかくかなり多めに充填して、やっぱり別のエアゲージで抜く作業が必要。

充填スピード（≒充填量）もかなり悪く、0.5kpa上げようとするとかなりの回数のポンピングを要します。同じタイプでツインポンプ型が販売されていますので、そちらだと多少マシかもしれません。
バルブの脱着もかなりひっかかりが多くて、辟易します。

とにかく、バッテリー充電式が7?8千円だったと思うのですが、それで8年持ったので、比較としてはバッテリー充電式の方が優位だと思います。

唯一メリットを感じるのは、バイカーって、早朝出発したいじゃないですか。その時にバッテリー充電式のデメリットである「大きな作動音」が近所迷惑になるので使用時間帯に制約があったのも事実ですが、作動音ゼロのこの製品だとその問題がクリアになります。

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泊りがけのツーリングや普段使いのカバーのインナー用として購入。
小型車から大型車までと記載があり適合車にHONDA CB1300の文字。
そのため自分が所有しているKawasaki Z900RSにも使用できると思い購入。
カバーのサイズ的には確かに車体の上部を覆いかぶせることができてはいるのだが、
カバーに内蔵されているゴムの伸縮が強くウインカーやその他強度が低い
部分にかかると無駄な負荷がかかり破損しないかと正直不安。
そのため使用に躊躇し使用できておらず。
購入を検討されているのであればもうワンランク上のサイズを考えた方が良いと思われる。
またカバー自体に収納袋が縫い付けられているため、
カバーを折りたたむ向きに注意が必要で収納しにくい。
そのため自分は縫い付けられている袋をカバーから切り離し収納している。